基于AutoForm的汽车覆盖件冲压成形中关键技术研究

阐述了汽车覆盖件冲压成形有限元分析的一般过程,并在CATIA-CAD提供的数模基础上,通过对典型汽车覆盖件在AutoForm中的CAE分析,详细分析了汽车覆盖件冲压成形仿真中几个关键技术的实现和优化,包括仿真参数设置和经验操作,从而为覆盖件改进和模具设计提供可靠的判据和合理的参数,对提高汽车覆盖件模具设计效率和制造质量...     

基于AutoForm的汽车覆盖件冲压成形仿真技术研究

介绍了板料成形仿真软件AutoForm.在基于UG-CAD和AutoForm的基础上,对汽车某覆盖件的拉延成形过程进行了CAE仿真模拟分析,以此为依据最终确定合理的冲压工艺,与传统的冲压工艺设计相比,提高了模具设计的质量和一次成功率.     

轻型载货汽车驾驶室顶部覆盖件成形过程的计算机仿真

以轻型载货车驾驶室顶部覆盖件为例,应用板成形分析软件Dynaform对覆盖件成形进行了仿真,并对仿真结果进行分析,找出模具设计中的缺陷,从而提出优化和改进方案。     

铝合金板冲压成形Benchmark试验与有限元仿真

采用NUMISHEET2002会议提出的杯形件拉深Benchmark试验方案,在不同压边力工况下,对铝合金板6111-T4的拉深性能、各向异性行为、起皱缺陷进行了试验研究.研究表明:各向异性系数小并未对铝合金板的成形性能产生较大影响,通过增大压边力能有效解决起皱问题,铝合金板6111-T4具有良好的冲压成形性能.基于自主研发的冲压成形CAE软件KMAS平台,对Benchmark试验进行了仿真验证,与试验结果对比表明:KMAS软件采用的Barlat-Lian各向异性屈服准则和动力半显式算法能够准确模拟铝合金板的冲压成形.     

汽车覆盖件冲压成形仿真有限元方程及其解法

文章通过对汽车覆盖件冲压成形仿真有限元方程及其算法的研究,认为动力显式解法更适合于冲压成形仿真。     

汽车覆盖件冲压成形仿真有限元方程及其解法

文章通过对汽车覆盖件冲压成形仿真有限元方程及其算法的研究,认为动力显式解法更适合于冲压成形仿真。     

几种汽车半轴成形技术比较

对目前国内外汽车半轴成形的几种主要技术进行了分析,比较了它们各自的优缺点,得出多楔楔横轧精密成形技术生产汽车半轴将是今后汽车半轴成形的主要趋势。     

基于创新成形技术的产品设计

介绍了基于先进液力成形技术的产品设计,从不同的工艺方法入手,充分体现了此种先进成形方法的特点,并展望了未来.     

基于农田不平度的拖拉机机组输入谱推导与振动仿真

推导了拖拉机为两轴四轮、播种机为单轴两轮的六轮输入谱矩阵,可用于研究牵引式播种作业机组受农田不平度激励所产生振动的频域特性.用Roberson-Wittenburg(R-W)方法建立了牵引机组的22自由度动力学模型,然后根据R-W法建立了机组的动力学普遍方程,在对方程进行运动学和动力学分析的基础上,采用多步Geal-预估-校正法进行了时域求解,采用等效的统计线性化方法进行频域求解,对比分析表明动力学模型正确.     

头部受汽车仪表板撞击损伤的模拟

在没有普及汽车安全气囊及规定乘员系安全带的国家和地区，开发安全的驾驶室内饰组件，研究人的头部在碰撞中的机械响应特性对于减少损伤具有重要的意义。应用有限元软件对常见仪表板的吸能特性和头部撞击仪表板后的动态响应进行了仿真分析，得到了各因素对撞击结果的影响规律，并设计了符合头部碰撞安全性的仪表板结构。     

汽车覆盖件拉深模具结构设计模板化CAD系统

传统的汽车覆盖件模具设计与制造周期长,工艺设计效率低。为此引进了参数化、标准化、模板化的设计思想,在UG平台的基础上开发了覆盖件模具结构设计的模板化CAD系统。该设计方法提高了设计效率,简化了设计过程,加强了模具设计标准化程度。对后地板左右连接板专用模具实体模具结构模板化设计进行试验,模具设计时间由原来的20d缩短为6d。     

汽车滑行实验的计算机仿真

由汽车动力学微分方程推导出滑行减速度方程,经过积分得到滑行全过程的时间、距离与滑行初速度之间的关系,编制了MATLAB计算程序模拟汽车滑行实验,得出汽车滑行特性曲线,计算机模拟结果与实车滑行实验进行了比较。     

汽车动力传动系参数的优化仿真研究

在现有汽车动力传动系参数计算方法的基础上,建立了自动变速器汽车传动系参数的优化计算模型,并设计开发了自动变速器汽车传动系参数优化计算仿真程序,实现了汽车动力传动系的优化匹配。     

汽车空调制冷系统稳态仿真研究

分析了汽车空调制冷循环,建立了压缩机、冷凝器和蒸发器的数学模型。利用Matlab中Simulink仿真工具建立了汽车空调制冷系统稳态仿真模型。通过仿真模型对汽车空调压缩机、冷凝器和蒸发器的匹配进行研究,得出了冷凝温度、蒸发温度、空气进口温度、空气进出口温差等参数对系统的影响关系,为空调制冷系统合理选配提供依据。     

路面功率谱密度识别的仿真

路面激励是汽车平顺性和操纵稳定性研究中的重要因素。提出了一种基于径向基函数(RBF)神经网络识别路面功率谱密度的仿真研究方法。建立了4自由度汽车振动模型,利用Matlab软件仿真得到汽车车身质心垂直加速度功率谱密度和俯仰角加速度功率谱密度。应用RBF神经网络建立了汽车车身质心垂直加速度功率谱密度、俯仰角加速度功率谱密度和路面功率谱密度之间的非线性映射模型。仿真结果表明:该方法思路明确,抗噪声能力比较强,识别的精确度高。     

基于Matlab/Simulink的随机路面建模与不平度仿真

在分析路面空间频率功率谱密度、时间频率功率谱密度与方差之间关系的基础上,建立了路面随机信号生成模型,在不同车速情况下进行了仿真,生成了B和C级随机路面时间激励信号.利用功率谱密度和方差分析,对所建立模型的仿真结果与路面分级标准进行比较,证明所建模型产生的随机信号功率谱和方差值与国家规定的路面等级标准一致,结果准确,可以为车辆控制研究提供可靠的激励信号.     

两车迎面碰撞的有限元法和碰撞接近速度模拟数值分析

分析了汽车碰撞有限元法的基本理论和非线性有限元理论,通过对接近速度的改变对车身碰撞减速度的影响,和不同接近速度下两车碰撞吸收能量特性的分析,得出了在不同的接近速度下碰撞时,随着接近速度的增加,车身碰撞瞬时减速度增加,且增幅较大;两车迎面相撞时,大车吸收的能量小于中型车吸收的能量等结论。     

小型矩形现浇混凝土防渗渠道断面设计与施工技术研究

混凝土防渗渠道是现代节水农业采用的方式之一．其优点是渠道渗漏少,能充分利用当地材料,便于管理,使用年限长等。山西省垣曲县农业综合开发办公室十余年来致力于矩形混凝土渠道的研究和设计施工,在运用过程中取得了较好的经济效益和社会效益。