国家发展和改革委员会发布“关于规范三轮汽车、低速货车管理的通知”

国家发展和改革委员会于2006年5月10日以“发改产业[2006]823号”文件发布了此通知，主要包括以下两方面内容：     

如何正确选购低速货车和三轮汽车

随着农村经济的蓬勃发展,农村出现了购车热潮,低速货车、三轮汽车、拖拉机、摩托车、汽车成为农村使用量较大的机动车.     

低速载货汽车三轮汽车移交有关问题探讨

低速载货汽车、三轮汽车的移交,是汉中、全省乃至西北五省区农机监理系统十分关注的大事,汉中市农机安全监理所在这次移交工作中做了大量的工作。汉中市农机安全监理所成立于1976年,与农机管理站实行两块牌子、一套人马,副处级建制,属财政全额拨款,具有行政执法职能的事业单位,是市安委会成员单位之一,依法行使全市农机管理,农机安全监理,农机安全生产,农机新技术新机具的引进、试验、示范、推广,农机技术培训,组织机械化农业生产等。农机安全监理所作为法律授权的执法主体单位,依法负责农业机械的牌证管理,技术检验,驾驶操作人员考验培训,…     

低速汽车产品质量国家监督抽查结果

本次对河北、山西、上海、江苏、浙江、江西、山东、河南、四川、广西等10个省、自治区、直辖市28家企业生产的11种三轮汽车、17种低速货车产品进行了监督抽查。     

江门市开展拖拉机、低速载货汽车和三轮汽车交通安全专项整治督查

为配合在全省范围内联合开展拖拉机、低速载货汽车和三轮汽车道路交通安全专项整治督查行动,认真贯彻落实国家安全监管总局、公安部、交通运输部和农业部《关于进一步加强治理拖拉机、低速     

农用低速货车车架的检修

车架是车辆的骨架,在使用过程中,由于承受着很复杂的力,会产生变形、裂纹、腐蚀和连接松旷等缺陷。对车架要及时检修,以免故障扩大影响使用。     

升级换代产品 引领时尚潮流 新北京五星三轮汽车闪亮登场

都说时代变化快，确实不假。再过个把月，随着道交法的实施，新的GB7258标准的出台，曾经在农机工业中占据举足轻重地位的农用车行业就要成为历史，我们十分熟悉的农用四轮车和三轮车分别有了一个新名字，一个叫低速汽车，一个叫三轮汽车。就在这农用车行业面临     

低速汽车市场将继续保持增势

2009年,我国低速汽车市场经历3年漫长的冬季之后开始回暖,市场增幅转正。统计显示,2009年我国累计生产低速汽车223.17万台,销售221.65万台,同比分别增长11.1%和10.50%。其中低速货车呈现出较快的发展趋势,三轮汽车产销温和上扬。2009年我国累计生产与销售低速货车49.99万台、49.36万台,同比分别增长17.87%、16.97%;三轮汽车生产与销售分别为173.18万台和172.29万台,同比分别增长9.3%和8.78%。     

盘点2014年上半年低速汽车市场

<正>截至2014年6月底,我国低速汽车市场累计销售各种型号低速汽车132.19万辆,同比下滑4.4%,出现了2006年以来的同比最大跌幅。从两大品类看,低速货车的下滑并不稀奇,进入2011年以来,市场一直行走在下滑通道中,况且今年下滑幅度还有所收窄;但决定低速汽车市场走势的三轮汽车市场的下滑着实让人意外,这是2004年以23.58%的跌幅高台跳水后,时隔11年,再次出现的最大降     

产销双增显现生命力低速汽车前景可期——2010年低速汽车行业运行分析

行业生产集中度进一步提高2010年,低速汽车总产销量分别达到243．15万辆和242．27万辆,同比分别增长8．96％和9．30％。其中低速货车产销量为52．86万辆和52．52万辆,同比分别增长5．74％和6．41％;三轮汽车产销量为190．29万辆和189．75万辆,同比分别增长9．88％和10．13％。2010年低速货车和三轮汽车（统称“低速汽车”）产销双双增长。     

低速运输车用离心式稳压发电机设计

低速运输车用离心式稳压发电机把皮带轮与离心式转子壳设计为一体,转子壳内侧嵌有多块永磁材料,定子铁芯压装在安装支架的中心孔轴上。当转子转动时,磁场旋转,电枢绕组切割磁力线,产生电动势。采用三相半波可控整流稳压器使发电机输出电压稳定在规定范围内,解决了低速运输车在宽转速、变负载工况下输出电压不稳定的问题。     

低速货车配备行车制动系统的研究

论述了我国低速货车配备行车制动系统的现状,低速货车行车制动系统直接影响其行车安全,试验按照强制性国家标准GB7258-2012《机动车运行安全技术条件》进行,经过研究人员长期研究和实践证明,得到最佳方案是:载重量小于1 t的低速货车配备行车人力液压制动系统;载重量大于1 t的低速货车配备行车动力气压制动系统。     

燃料电池汽车续驶里程及其影响因素的研究

电动车普通铅酸电池的比能量和能量密度比燃油低得多,对于燃料电池汽车的开发目前呈现加速发展的趋势.研究了燃料电池汽车续驶里程的计算方法,分析了整车参数、燃料电池参数及电机参数等对续驶里程的影响,提出了提高续驶里程的措施,为燃料电池汽车的开发和普及提供了理论基础.     

低速汽车烟度标准与测试研究

介绍了我国低速汽车烟度排放标准的发展和现状,分析了应用现行标准进行烟度测试应注意的问题,并对标准的制订和修订、贯彻与执行提出了对策和建议,强调了出台更为严格的强制性标准和法规对在用低速车排放监控的重要性,旨在有效地控制汽车排放污染,促进低速汽车行业健康发展.     

中国乘用车第三阶段油耗法规研究

随着汽车工业的快速发展,为了应对能源供需矛盾,降低中国汽车的整体油耗水平．缩小与世界其他国家轿车的平均油耗水平,中国即将实施更为严格的乘用车平均燃油消耗标准,即第三阶段油耗标准。首先研究了即将实施的第三阶段油耗标准限值以及具体的管理办法,包括适用范围、车型油耗目标值、评价方法、核算范围、核算主体以及核算的具体方法和最终要达到的目标;然后进一步分析了第三阶段油耗政策法规的亮点及存在的问题;最后对我国乘用车企业提出建议。     

LPG单燃料汽车的研究与开发

应用LPG作为车用代用燃料,将帕萨特2.0轿车改造为LPG单燃料汽车,提出了LPG单燃料车辆的改进方案,设计出一套LPG单燃料电控喷射系统,研究了LPG单燃料车辆的实际应用性.通过发动机台架试验和整车试验证实,经过匹配的帕萨特2.0单燃料汽车在CO和NOx排放方面能够实现低排放,发动机在燃用LPG时最大扭矩向低转速区移动,动力性略低于原机.     

喷油器压力和油温对标准油量影响的试验分析

研究了喷油器开启压力和试验油温度对标准油量的影响;分别建立了油温与喷油量以及喷油压力与喷油量间的回归方程。经分析,喷油量随着油温和喷油压力的升高呈显著线性递减。     

碳平衡法测量汽油车燃油消耗量的研究

针对当前车辆燃油消耗量测量操作不便的问题,根据碳平衡法油耗量原理,建立了采用流量计的碳平衡法油车油耗测量模型及测量系统,并在实车上进行了试验验证,结果表明：该方法具有较高的精度及稳定性,为车辆耗油量的不解体测量提供了理论依据及应用可能性。     

2011年我国主要农机产品和低速汽车产量预测

针对不同产品产量的历年发展趋势,利用不同的预测方法,尝试对2011年我国农机工业总产值、大中型拖拉机、小型拖拉机、低速汽车中的低速货车和三轮汽车产量进行预测,并分析其中原因,以达到为农机生产企业、经销商及相关管理部门提供决策参考的目的。     

燃料电池电动汽车驱动系统及其控制技术

简述了燃料电池电动汽车驱动系统基本结构及特点,在此基础上分析燃料电池电动汽车主要驱动系统性能,介绍了当前燃料电池电动汽车驱动系统新的控制技术的应用情况,最后提出了燃料电池电动汽车驱动系统及其控制技术的发展方向。