冰下保温涡流增氧机研制成功

黑龙江水产研究所于1985年研制冰下涡流增氧机,经过三年的使用,效果达到了设计要求。涡流增氧机以电机作动力,其涡轮在水下除了呈旋涡状搅动水体外,还具有自吸空气的能力,被吸入的空气由于空穴作用     

组合式动平衡机校验增压器转子

渔轮柴油机增压器转子是高速旋转部件，每次修理后都需进行动平衡校验。两年来，在上海交通大学等单位指导下，我厂成功地调试了一台组合式动平衡机，用来校验6300ZC柴油机40GP涡流增压器转子，获得了良好的经济技术效益。     

用冷焊法修复柴油机轴承座

渔船柴油机主轴轴瓦座磨损在柴油机使用中属重大事故，它的修复十分麻烦，修理周期长，工艺复杂，成本高，尤其是渔汛期间，有此而造成的损失更是不可估量。笔者多年从事渔船柴油机的修理和验船工作，处理了较多此类问题，经验证明，只要采用合理修理工艺，仍可取得较好的效果。本文以６３００ＺＣ柴油机抱闸事故为例，介绍修复方法，供同行探讨。     

船用柴油机机械零件的检验

船舶机械修理过程中，零件的检验和分类是一项很重要的工作，它不仅会直接影响修理质量，同时也会影响修理成本。     

BWJ—2型冰下保温涡流增氧机的设计与研制

BWJ—1型冰下保温涡流增氧机是寒冷地区渔业生产越冬增氧的专用设备。自1990年通过专家鉴定以来,先后在我省、吉林、辽宁、新疆等地区推广使用取得一定效果。但由于该机采用上置式电机,需有1.2m长的传动轴在加工、装配过程中精度要求较高,而且机内加热室要保证严格密封,否     

8103型渔轮网机传动大、小锥齿轮损坏探讨

我公司现有8103型渔轮六艘，这批渔轮是于1978年建造投产的。1983年以来对这批渔轮进行了第一个大修期的修理(远渔623船于1982年提前进行了大修)。从修理中反映出来的问题是，网机传动天轴大、小锥齿轮组损坏现象较严重。除远渔623船外(个别船在修理时可能忽略了对大、小锥齿轮组的拆检)，其余三艘船均更换了网机传动天轴大、小锥齿轮组。现就拆检修理过程中反映出来的情况，作一些初步的探讨。     

冰下保温涡流增氧机的研究

涡流增氧机是解决越冬鱼池增氧的专用设备，结构新颖，体积小，工效高，且制造简单、操作容易。由于采用涡流原理，叶轮工作时能自由吸由外界大气中直接补氧。被吸空气经机内加热，呈温暖之细气泡进入水体，可达到增氧和避免水温下降的双重效果。     

关于300系列柴油机缸盖增设阀座的探讨

关于３００系列柴油机缸盖增设阀座的探讨汪滔（辽宁渔船检验局，大连）气缸盖是柴油机重要部件之一，工作条件十分恶劣，需经常进行修理，就３００系列柴油机而言，一般每年需修理１—２次，每次切削量在０．５ｍｍ左右，一个新缸盖经过５—６年的修理，阀口下沉量可达５...     

67—2型半导体探鱼仪 常见故障的维修方法及故障举例——电路部分

本刊一九七四年第三期曾对67型半导体探鱼仪换能器及机械部分的维修方法作了介绍，由于67—3型和67-2型的电路部分不同，因此我们先就67-2型半导体探鱼仪的电路部份，根据日常修理中经常碰到的主要故障及维修方法作一简要介绍。由于修理中碰到的故障有一定的局限性，因此，本文所涉及的内容还不是全面的，供读者参考。     

如何介决定位仪超压使用

随着我国渔业的不断发展，船上所需的定位仪日益增多。目前我所生产的定位仪广泛使用在东海、黄海和南海，如何掌握使用和修理，对发展渔业起着很重要的作用。在修理中，我们发现有些是因船电过高所致。定位仪电压调整是根据标准船电110伏而设计的。共分五档，分别为90伏，100伏，110伏，120伏，130伏，