认真贯彻落实安全生产年要求强化渔业船舶检验管理工作

今年是渔业安全生产年，农业部渔业渔船检验局（以下简称船检局）认真按照渔业安全生产的“三项行动”和“三项建设”的要求，结合渔业船舶检验工作实际情况，逐步完善渔业船舶检验管理机制，加强渔船设计单位和修造企业的监管，探索落实渔业企业及船东作为渔船安全主体责任的检验管理要求，从源头上保障渔业船舶安全技术条件，扎实推进“平安渔业”建设。     

论我国渔船检验人员工作风险的多重表相及防控对策

渔船检验是一项具有较强的技术性、政策性、国际性,集技术监督与行政执法于一体的工作.随着我国渔业生产力及经营机制的变化,船检工作也面临许多新的问题和挑战.加强验船师队伍建设,促使其法律素质和业务能力的提高,是“十二五”期间各级船检机构的重要任务.本文通过对渔业船舶检验人员涉及典型案件的分析,对我国渔业船舶检验人员日常工作风险隐患的防控提出对策与建议.     

全国内陆渔业船舶验船师上岗资格培训班在郑州召开

4月23日,2015年全国内陆渔业船舶验船师上岗资格培训班在河南省郑州市结业,来自河南省和海洋省内陆地区渔业船舶检验机构的100余名船检人员参加了结业仪式。结业仪式上,河南省农业厅陈明孝巡视员到会致辞。农业部渔业船舶检验局张锋副局长向全体学员作了总结讲话。张锋充分肯定了近年来河南省在验船师队伍建设方面所取得的成绩,强调了渔船检验工作在保障渔业安全方面的重要性。他要求验船师:一是要着眼大局,谋好工作。要有使命感,要有     

2013年全国内陆渔业船舶检验人员上岗资格培训班在哈尔滨市举办

7月9日至12日,来自黑龙江、安徽、吉林、内蒙、甘肃、新疆、山西七省渔业船舶检验机构的船检人员共计150余人参加了在哈举办的培训班。农业部渔业船舶检验局沈建容副局长、杨凤兰处长及黑龙江渔政局于泽江局长、船检局王晨霞局长出席了开班仪式并讲话。     

渔业船舶验船师将从2001年执行持证上岗制度

根据农渔发［998）11号文关于印发《中华人民共和国渔业船舶验船师资格考评管理规定》的通知精神,今年农业部将首次在全国渔船检验系统开展验船师资格考评工作。届时,凡从事渔业船舶检验、船用产品检验以及为渔船检验服务的检验人员,都必须经过考核、评定取得不同等级的验船师资格,为2001年持证上岗领取‘通行证”。据1998年统计,渔业船舶检验机构中从事渔船检验工作的人员约2600N,但真正受过系统专业学习和培训的人员只占60％o此次考评工作将严格按照忡华人民共和国渔业船舶验船师资格考评管理规定》进行,并明确规定非船检专业人员…     

论渔业船舶登记档案的建立与管理

《中华人民共和国渔业船舶登记办法》在我省渔业船舶登记管理工作中贯彻实施已近一年，各级渔港监督机关开展对原已登记船舶的登记换证工作业已完成过半（许多业已基本完成），使我省渔业船舶登记管理业务工作走向新的台阶。但在实际工作中笔者发现，有的渔港监督机关在办理渔业船舶登记办证工作中，却依然没有建立相应的船舶登记档案，甚至没有建立基本的“渔业船舶所有权、国籍登记簿”。有的将船舶登记资料存放于船舶检验资料之中，有的虽然建立了相应的船舶登记档案，却也不够规范科学，内存资料不够齐全完整，填写也不尽标准统一，造成…     

基于NAPA软件的渔业船舶完整稳性分析

为验证NAPA软件在渔业船舶应用上的可行性和采用船舶静力学原理计算完整稳性的精确性,根据南海海域49.5 m金枪鱼延绳钓船的特定作业工况,分别采用NAPA软件和表格进行计算。计算结果表明,两种计算方法的偏差在2%左右,能够满足工程应用的精度要求。对气象衡准计算,分别采用了渔业船舶规则和国际海事组织(IMO)规则,由于算法不同,其偏差较大。通过比较发现,渔业船舶规则对气象衡准的要求高于IMO规则的要求。在没有条件使用大型船舶计算软件,且船舶处于平浮状态时,采用船舶静力学原理的计算结果是精确的。采用了船舶静力学原理并建立了NAPA计算模型,通过实例计算表明,NAPA软件具有在渔业船舶应用上的可行性和采用船舶静力学原理计算完整稳性的精确性,该结论可为船舶设计人员选取不同计算方法时提供参考依据。     

农业部渔业船舶检验局成立

根据国务院批准的农业部的“三定方案”,经人事部批准,农业部渔业船舶检验局(以下简称船检局),最近成立。该局对外称中华人民共和国船舶检验局渔业船     

贯彻落实《条例》加强船检队伍建设

渔业船舶检验(以下简称船检)人员是整个船检工作中最活跃、最积极的因素。长期以来,我国广大船检人员努力向上、勇于奉献,推进了船检工作健康有序发展,为渔业经济安全运行提供了可靠保障。《中华人民共和国渔业船舶检验条例》(以下简称《条例》)颁布和实施,标志着我国船检工作进入一个新的时期,同时也对每个船检人员提出了更高的要求。认真贯彻落实《条例》,全面加强船检队伍建设,是各级船检部门当前的首要任务。这里     

浅谈渔业船舶技术档案的管理

<正> 档案是国家机构、社会组织和个人在社会生活中形成的保存备考的文字、图纸、声像及其他形式的原始记录。船舶技术档案管理是船检工作的重要组成部分。它对于了解船舶技术状况,搞好检验,正确处理海损事故,修订检验规范和规程,编写史志等都具     

舭龙骨在渔船减摇中的作用

船舶横摇及船舶减摇这两个问题，早已为人们所重视，特别是渔船、工作船和各种小型船舶，由于对横摇的阻尼特性很低，在共振时有可能使船发生危险的情况。因此，减小横摇角就显得特别重要了。     

应用中值定理计算船舶最小倾复力矩的准确性

对船舶进行稳性计算是船舶设计、制造与营运(因改建或修理使稳性变坏时)中一项至关重要与经常性的工作。在稳性计算中,如何确定船舶最小倾复力矩(或力臂)又是一个不可缺少的关键问题。在《海船稳性规范》中,对最小倾复力矩的确定是采用静稳性曲线与动稳性曲线两种方法来解决。用静稳性曲线时,规范里说作一直线平行于θ座标轴,并使此直线与稳性曲线所包围的两个面积相等。这条直线如何作?规范并没有给予具体的说明,笔者曾为此采访了有关专业人员,对如何作这条直线问题上,说是一般用目测估计,然后再分别计算两块图形的面积,如果面积不相等再调整直线又重新计算。显然,这是一种极不方便又粗糙的方法。所以长期以来,通常是采用传统的动稳性曲线来解决。如何作这一条直线?笔者近几年来进行了一定的探讨、研究。在本刊1988年第2期上发表的《应用中值定理计算船舶最小倾复力矩的探讨》一文中,算是初步的比较科学、准确地解决了这个问题。从方法所根据的原理,无疑说明其正确性,同时精确度远比传统的动稳性计算来得高。在“探讨”一文中的举例,进行两种不同方法的实例计算,其目的是为说明此法的简明与正确。但精确性程度如何,而举例的本身却是无从比较,因此现在有必要对此进行探索、阐明。     

渔船船证不符情况的成因和对策

当前,渔船船证不符大体可以分为三种情况:一是证书载明主尺度与船舶实际状况不符;二是证书载明主机功率与船舶实际状况不符;三是证书载明的主机功率和船舶主尺度与船舶实际状况均不符,即通常所称的“套号”船,“套号”船占比最大,危害性也最严重。这种情况的存在,扰乱了国家关于近海捕搜强度的宏观调控,严重损害了近海渔业资源,造成长期以来的海洋捕榜强度居高不下,渔业资源无序开发,资源量每况愈下,同时,船证不符破坏了渔业船舶正常的管理秩序,造成大量渔船游离于管理部门的监管之外,给海上安全和海洋环境带来了极大隐患。     

福建省渔业船舶检验人员配置及其管理的探讨

本文根据当前福建省海洋渔业船舶规模和结构现状,分析福建省海洋渔业船舶检验工作、人员配置及其管理中所存在的问题,依据国家渔业船舶检验相关法律、法规的规定,提出强化检验人员配置、加强验船师队伍建设和船舶检验工作管理,提高渔船检验人员整体素质,建立健全检验工作机制,确保渔业船舶航行和生产安全,为船舶建造检验、营运检验营造良好的工作环境等建议,促进福建渔业船舶检验工作健康、有序运行。     

探讨船舶肇事逃逸案件处理中的问题及对策

近几年来,笔者参与了十几起船舶肇事逃逸案件的调查工作,深为那些因得不到及时施救而遇难的船员感到悲痛,也深切地感到事后查找肇事船的艰难。肇事船逃逸案件发案量的持续上升,严重危胁了海上渔业安全生产,渔民反映强烈,但在查找肇事船过程中,不得不面对这样一个沉重事实,即许多渔民的死亡与肇事船的逃逸行为有着直接的因果关系。如果肇事船舶肇事后及时施救,完全可以挽救那些落水船员的生命。     

山东省船检、港监、互保业务技术研讨会在潍坊召开

11月15日至17日,山东省船检、港监、互保业务技术研讨会在潍坊召开。会议围绕船检、港监、互保业务进行了书面论文交流,对业务工作中的热点难点问题进行了专题讨论。农业部渔业局包盛清局长、中国渔船船东互保协会常务副理事长孙颖士、山东省海洋与渔业厅厅长宋修武、副厅长王守信等领导出席会议。     

渔船检验讲话——船检机构简介

<正> 对船舶、海上设施有关的工业产品实施技术检验的机构统称为船检机构,基本上有两种:一种是国家的船舶监督机构;另一种是民间性质的船级社。 我国官方的船检机构,依据其行政隶属关系和任务,基本上有三个系统:一是中华人民共和国船舶检验局(简称国家船检局)系统;二是农业部渔船检验局(对外称中华人民共和国船舶检验局渔船分局)系统;三是各省(市)地方船检系统。     

验船师不足须警惕

我国是渔业大国,也是渔业船舶大国。截止2003年底,全国渔业船舶总数为97.65万艘,其中机动渔船51.47万艘,而目前实际受检的只有31万艘,占渔船总数的31.75%。实际受检的机动渔船只有26.5万艘,占机动渔船总数的51.49%。如此低的受检率,很难保证渔业生产安全。全国取得中华人民共和国渔业船舶检验局认可和业务核定的渔业船舶检验机构有600个,从事渔业船舶检验工作的人员有6161人(其中专职验船人员1736人)。6000余名检验人员与几十万艘新旧大小不齐的渔业船舶在比例上显然失调,检验力量严重不足。《验船师不足须警惕》一文中对尽快解决我国验船人员不足的情况进行了分析并提出了很好的建议。对于渔业船舶检验,同样存在这个问题。由于渔业船舶在技术上、管理上和作业方式上与交通船舶明显不同,因此在检验力量不足问题上尤显突出。本刊通过刊载这篇文章,希望能引起各地渔业行政主管部门重视,进一步加大对渔业船舶检验工作投入和人员培训的力度。     

酉阳县“三无”船舶清理整顿工作结束

为保障水上交通安全，酉阳县农业、交通、安全等部门于2004年11月组织执法人员奔赴各有船乡镇，通过2个多月认真扎实的工作和当地政府的通力协作，圆满完成了“三无”船舶清理整顿的各项目标任务。     

V-6电瓶增强剂在渔船上的应用

生产渔船和航运船舶有很大的区别。渔船航行是半工作状态，捕捞生产才是真正的工作。这是由渔业生产特殊性决定的。目前，渔船船型多，机型杂，数量多。但船小，功率小，设备差，海况复杂，工况变化大，故电瓶使用频繁。在这种情况下，电瓶极易损坏，损坏的程度也比较严重，给维修保养带来一定的困难。如果渔船上能够应用V-6电瓶增强剂，比其它航运船舶的应用效果会更好。