发动机水温过高过低都不好

发动机工作时冷却水的正常温度应在75～95℃之间。水温过高不仅会使发动机的汽缸盖、缸套、活塞等零部件因膨胀而变形或出现裂纹,甚至会导致卡缸或烧瓦事故的发生;温度过高,易导致润滑油变稀,降低润滑效果,加剧零件的磨损;此外,温度过高,还会使发动机进气蚤减少,功率下降。     

发动机“抱缸”故障的预防

发动机“抱缸”又称活塞“咬死”,多发生在发动机大修后走合期内,主要因冷却水缺少,发动机温度过高,润滑不良等原因所引起。预防发动机“抱缸”故障要做到:不缺冷却水,冷却系统工作正常;润滑系统工作良好;在走合期的运转中,不要随意高速运转,不要超载。当发动机温度升高,出现降速和熄火趋势时,避免再加大油门提高转速,否则就可能产生“抱缸”或“拉缸”事故。此时应立即减小油门、降低速度或者停车,待发动机降温后再行启动或运转。如发动机在运转过程中突然停车,而发动机的油、电路均正常,即可能发生“抱缸”故障时,需要将发动机降温后再作…     

发动机"抱缸"的排除和预防

发动机“抱缸”又称活塞“咬死”,它大多发生在发动机大修后磨合期内,主要由冷却水缺少,发动机温度过高或润滑不良等原因造成。 1.“抱缸”的排除     

柴油机自行熄火的处理

柴油机自行熄火的处理柴油机自行熄火是指发动机工作时在松开油门的情况下自行停止供油造成的发动机熄火。发动机在工作中由于驾驶员操作不当造成的发动机熄火，或由于机油严重不足、温度过高以及曲轴轴颈与轴承、活塞与气缸壁因配合间隙过小而造成的＂抱轴＂、＂脱缸＂等...     

拉缸的原因与预防措施

一、常见的拉缸原因 1.发动机温度高 发动机工作时,气缸内瞬时温度可高达3000℃,活塞、气缸套等与高温气体直接接触的零件,如果发动机产生的热量不能被及时有效地散发出去,就会造成发动机温度过     

发动机“抱缸”的预防和排除

发动机“抱缸”又称为活塞“咬死”，它多发生在发动机大修后走合期内，其原因是缺冷却水，发动机温度过高，润滑不良。     

严禁无水起动发动机

在无水状况下起动发动机，最易损坏发动机。因为，发动机在起动时，缸筒和活塞的瞬间温度可达１７００～２０００℃，这样就会造成：１　相互接触表面会造成微区金属的熔化粘联状态，形成抓粘性磨损（也称为热磨损）。２　由于金属具有退火的属性，这样就会造成活塞、活塞环、缸筒等部件退火，致使寿命缩短，甚至不能工作。３　因温度过高，易使缸垫、缸筒阻水圈等垫片烧毁。４　发动机起动后再加冷却水，由于温度差极易使缸体等部件产生裂纹，使发动机损坏。为此，希望广大机手和有机户，为了个人利益，为了更好地发挥机械效率，一定要严禁…     

发动机捣缸原因及预防

所谓捣缸就是发动机发生机械事故时，缸体被连杆、活塞、平衡块等机件捣毁，出现破损、破洞的现象。发动机捣缸是重大的机械事故，轻则使活塞、连杆、缸套损坏，重则损坏缸体、曲轴等零件，甚至发动机报废。发生捣缸前发动机一般工作不正常，运转无力，冒黑烟，并有严重的敲缸声，如立即停车熄火检查，可以杜绝重大机械事故。     

排气门为什么易烧坏

发动机在工作过程中,常会发生排气门烧坏的故障,产生这种故障原因主要有以下几方面:1.发动机供油提前角调整不当。若供油时间过迟或个别缸喷油泵供油过多,排气门打开时,燃油还未充分燃烧,甚至排气时还在继续燃烧,由气缸冲出的热气流和火焰烧损了排气门。2.由于缸套、活塞环等磨损,气缸内压缩力不足,压缩终了时,缸内温度和压力均不高,而造成燃油燃烧时间延后,过高温度的废气烧损排气门。3.喷油压力低,喷雾锥角不符合要求,燃油雾化不良,造成燃油燃烧延后,排气温度过高,而烧损排气门。4.发动机长时间超负荷作业,由于供油量过多,造成燃油燃烧不…     

农机手遇到拖拉机水箱开锅该咋办

拖拉机水箱开锅后，发动机温度过高，零部件膨胀会使各部件配合间隙减小，同时温度过高使机油黏度降低，导致发动机各部件磨损加剧。若不立即作适当处理，发动机很可能烧损导致严重机损事故；若处理不当还有可能造成机手烫伤。拖拉机水箱开锅的原因有哪些？农机手遇到拖拉机水箱开锅时该怎么处理呢？     

连杆产生弯曲和扭曲的原因及预防措施

１原因１．１发动机在工作中发生烧瓦、断轴、拉缸、捣缸、连杆螺栓折断等事故，使连杆受到过大的冲击载荷，从而产生变形。１．２气缸套时效不充分，曲轴轴心线与气缸套中心线不垂直，拆装连杆螺栓时夹持不当，用力过猛等，也会造成连杆的变形。２预防措施２．１坚持班前...     

观察排气颜色判断发动机故障

发动机正常运转时,排出的废气是无色的。若排出的废气呈不同的颜色,说明发动机的技术状态不佳,继续使用就会加剧缸套、活塞、活塞环等零部件的磨损,功率下降,耗油增加。严重时,造成拉缸、烧瓦等事故。因此,必须及时找出原因,予以排除。 一、发动机排气呈白色:①发动机的温度过低,     

不能不停地用冷水冷却柴油机

近来到农村，见有不少机手在抽水时，用一根塑料管从水泵出水口处将冷水直接引入柴油机水箱。然后，把水箱的放水开关打开让水不停地进出自由流动，满以为这样可以使水箱的水保持较低的温度，从而不使柴油机发热。殊不知这样做对柴油机的使用是很不利的。要知道，柴油机的温度过高或过低都对柴油机的使用都有害。 　　(1)水温过高。一是缸套外和缸盖内的冷却水会很快沸腾生成气泡，从而使冷却能力大大降低，造成机体过热发生局部变形、裂纹或烧损。二是会使机油变稀，致使润滑不良，加速机件的磨损，严重时会造成烧瓦、拉缸和抱缸等事故。三…     

手拖下坡时反驱动判断

发动机发生烧瓦，轻者轴瓦烧坏，重者曲轴扭曲，甚至发生捣缸事故，造成严重的经济损失。     

柴油机自行熄火的处理

柴油机自行熄火是指发动机工作时,在松开油门的情况下自行停止供油造成的熄火(由于驾驶员操作不当,或由于机油严重不足、温度过高,以及曲轴轴颈与轴承、活塞与气缸壁因配合间隙过小而造成的“抱轴”、“胀缸”等引起的发动机熄火,都不在此例)。     

预防发动机“抱缸”

发动机“抱缸”又称活塞“咬死”,多发生在发动机大修后磨合期内,主要因冷却不良,发动机温度过高,润滑不良等原因。预防发动机“抱缸”要注意以下几点:不缺冷却水,冷却系统工作正常;润滑系统工作良好;在磨合期的运转中,不要随意提高速度,不要超载。当发动机温度升高,出现降速和熄火趋势时,避免再加大油门提高转速。此时应立即减小油门、降低速度或者停车,让发动机休息,待温度下降后再慢慢提高速度。如果发动机在运转过程中突然停车,而发动机的油、电路均正常,这很可能是发生了“抱缸”,这时,需要将发动机降温后再作处理,具体方法为:用摇手柄…     

发动机"抱缸"的预防和排除

发动机"抱缸"又称为活塞"咬死",它多发生在发动机大修后走合期内,其原因是缺冷却水,发动机温度过高,润滑不良.     

叶尼塞1200P发动机粘缸事故分析及解决方法

我场在1992年秋购进二台叶尼塞1200P全履带联合收割机。1993年麦收过程中一台发动机发生粘缸事故。事故发生时计时器仅工作163小时,经过拆检鉴定二、三缸活塞,缸套,活塞环,缸盖及汽门报废,直接经济损失5000多元。 经过拆检分析,造成该机粘缸事故的原因有以下几方面:     

怎样判断发动机“没劲”

1.发动机运转时排气冒黑烟或白烟,温度过高,有放炮声,加大油门时现象加重,一般是供油过迟。 2.发动机怠速运转时有时有敲缸声,加大油门时敲缸声更加明显,发动机工作粗暴,排气冒黑烟,这种情况一般是供油时间过早。     

错装一个齿 损失一万元

我场有一台ДТ—75МЛ拖拉机,在工作中发生了掏缸事故。该机在捣缸前曾经抱过轴,曲轴进行了磨修,修后该机不易发动,发动机功率不足,水温高,有敲击声。