起重机打滑验证

起重机打滑验算公式很多。如有用牵引力、外阻力验算起动打滑的,也有用制动力、制动阻力验算制动打滑的。验算结果不尽一致。本文分析了各种验算方法和验算公式,对几种工况下,什么条件容易出现打滑现象进行了研究,推导出起动和制动打滑验算公式。并提出计算各力时应该考虑的问题,验算时什么条件是最不利因素,提出从外阻力方面进行验算打滑是符合实际的观点。     

关于起重机运行机构的起(制)动力矩换算为轮周力计算的商榷

从驱(制)动力方面着手,对起重机运行机构进行起(制)动打滑验算,是常用的一种方法。它是通过起(制)动力矩换算为轮周力与最大的静滑动摩擦力(粘着力或附着力)相比较来确定是否打滑。因此,起(制)动力矩换算为轮周力的计算,就成为起重机运行机构打滑验算的关键。     

关于起重机机构惯性力矩计算的新方法

一、引言 众所周知,起重机机构在起动或制动过程中,其惯性力矩由两部分组成,即 第一部分:载物运动质量(起升机构为额定载荷质量、运行机构为额定载荷质量加上自重质量、旋转机构为额定载荷质量加上旋转臂架质量)引起的惯力性矩; 第二部分:传动装置中各另件回转质量引起的惯性力矩。     

离合器打滑的判断与排除

离合器打滑不仅可烧损离合器的摩擦片,更重要的是使车的动力不能充分发挥. 一、确定离合器打滑的简便方法 起动发动机,拉紧手制动器,慢松离合器踏板,徐徐加大油门起步,若车身不动,发动机继续转动而不熄火,说明离合器打滑;或将发动机熄火后,挂上档,拉紧手制动,松开离合器踏板,再用摇把转动曲轴,若能转动,也说明离合器打滑.     

离合器打滑的判断与排除

离合器打滑不仅可烧损离合器的摩擦片,更重要的是导致车辆的动力不能充分发挥。确定离合器打滑的简便方法:起动发动机,拉紧手制动,慢松离合器踏板,徐徐加大油门起步,若车身不动,发动机却继续转动而不熄火,则说明离合器打滑;或将发动机熄火后掛上档,拉紧手制动,松开离合器踏板,再用摇把转动曲轴,若能转动,也说明离合器打滑。排除方法和步骤:     

管道内检测器里程轮打滑原因

管道内检测器常采用里程轮定位的方法对管道缺陷进行轴向定位,但实际使用过程中,里程轮存在"打滑"现象,造成里程丢失,导致定位不准。为了提高管道内检测器的定位精度,分析了管道内检测器里程轮打滑的原因,建立了滚轮转动的力矩方程,探讨了各参数对轮体打滑的影响,并利用现有滚动摩擦模型进行了验证。建模分析结果表明:当检测器加速度过快时,滚轮自身加速能力有限而导致里程轮打滑丢失里程数据。通过在检测器上搭载速度控制系统,可调节检测器运行速度区间,避免检测器运行时出现过大的加速度;通过增大弹簧刚度、减小轮体的直径和宽度、轮体外圆滚花和局部热处理等方法,可以提高里程轮自身适应检测器加速度的能力。     

离合器打滑故障的判断与排除

离合器打滑故障的判断与排除四轮农用运输车不能起步或起步困难，加速加不起来，严重时会散发出焦味，这就是离合器打滑的具体表现。离合器打滑后，会使摩擦片机件温度升高，摩擦系数下降，引起离合器进一步打滑，并加速摩擦片磨损，降低其使用寿命。长时间打滑所引起的高...     

离合器打滑原因与故障排除

1.离合器打滑原因 (1)离合器间隙过小.分离轴承与分离杠杆在温度增高时,会产生膨胀,使离合器在未分离时处于半接合状态,车辆空行时,打滑不明显,在负荷增加时,会发生严重的打滑现象.     

离合器打滑原因及预防措施

拖拉机在实际使用过程中,经常出现离合器打滑现象,直接影响农机作业质量,文章结合离合器打滑发生的原因,提出相应的预防措施,以此来改善和促进农机作业质量。     

判断与排除离合器打滑

<正> 离合器打滑不仅会使离合器的摩擦片烧损,而且严重限制车辆动力的充分发挥。判断离合器打滑的简便方法:启动发动机,拉紧手动制动器,缓慢松开离合器踏板,徐徐加大油门起步,若车身不动,发动机也继续运转而不熄火,表明离合器打滑;或可将发动机熄火,挂上档,拉紧手动制动器,松开离合器踏板,再用摇把转动曲轴,若能转动,则说明离合器打滑。     

巧用发动机制动可避免打滑

下长坡选择低挡制动在下长坡、陡坡时,不可一直踩着制动踏板控制车速,建议通过选择低挡位而获得发动机制动力,这样可以有效防止制动摩擦片因长期制动摩擦生热而失效。对于自动挡车辆,在下坡时应当从D挡换到2挡或L挡,利用发     

离合器打滑的判断与排除

离合器打滑不仅可烧损离合器的磨擦片,更重要的是使车的动力不能充分发挥.     

桥式起重机运行机构限位装置安装探讨

桥式起重机的大小车限位装置的安装距离太近，冲击力大，起不到保护作用；安装距离太远，大大限制了机构运行的空间范围，不能够充分利用起重机所能运行的空间。以QD型桥式起重机大小车运行机构限位装置的设置形式为例，分别对不同设置形式的QD型桥式起重机大小车运行限位装置的安装位置问题进行了研究，并给出相应的安装参数。     

SFZCX125型腐竹结膜成型机输送装置打滑分析与改进研究

通过对带式输送机弹性滑动和打滑原理的研究分析,得出SFZCX125型腐竹结膜成型机输送装置打滑的具体原因,并提出解决输送带打滑的具体措施。     

浅议汽车故障的症状表现

汽车的运行条件十分复杂,形成故障的因素也多种多样,要准确地判断汽车故障,必须首先熟悉其表现出来的不同的内在和外表的特征,并根据这些症状来迅速排除。虽然故障症状错综复杂,但结合我们的实践经验归纳起来大致可分为以下几类:1、运行异常所谓运行异常,是指汽车在起动和行驶中所存在的不正常工作情况,也就是平常讲的工况突变。例如,发动机突然熄火后再起动困难,甚至不能起动;发动机不易起动或起动后运转不稳定;在行驶中动力性突然降低,使汽车行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏、方向盘和前轮晃动甚至失控等。运动异常的故障症状明显,容易察觉,但是形成原因复杂,而且往往是从渐变到突变,因此,必须认真分析突变前有无可疑症状,去     

原条卸车门式起重机工作速度优化组合的研究

以门式起重机的起升机构、大小车运行机构的电机总功率最小作为目标,确定这三个工作机构的速度优化组合。本文提供了在一条或两条选材线作业要求下,不同起重量在不同跨度下的三个工作速度的优化一览表。通过分析与讨论,认为:①起重量的选择应以生产率作为依据之一,高生产率要求高起重量:②起升速度应尽量采取偏小值;③大车运行速度大于小车运行速度;④这三个速度之间没有一定的规律关系;⑤林用门式起重机的参数标准应予修改。     

微耕机离合器打滑的故障排除方法

<正>微耕机离合器打滑的现象是发动机运转正常,响声不变,机具不行走或行走缓慢。主要原因:皮带传动类皮带过松,拉线过长,拉线固定座松脱;轴传动类拉线调整过短,弹簧疲劳失效,压紧螺栓松脱,外罩磨成沟。修理方法:皮带传动类调整机座螺栓,调短离合器拉线,复位紧固固定座;     

起重机机构惯性力矩的飞轮矩计算方法

本文全面系统地阐述了起重机机构惯性力矩的飞轮矩计算方法的由来及其实质——惯性力矩计算的核心或焦点是计算换算的飞轮矩。飞轮矩的计算,对于起升、运行和旋转机构的载物运动质量更适宜应用能量守恒定律;变幅机构的载物运动质量应用动能定理;机构传动装置各零件回转运动质量应用能量守恒定律。     

冬季行车注意要点

<正> 冬季寒冷干燥,尤其气温下降至零度以下,油脂粘度增大,燃油雾化不良,蓄电池工作温度降低,启动困难;车用金属、塑料和橡胶制品变脆,气缸磨损加剧,传动系统机件磨损增大;轮胎容易损坏;路面冰冻积雪,车轮打滑、制动不良,运行条件困难,驾驶员手脚不灵,雪霜影响视线,给安全行驶带来一定的难度。因此,冬     

再谈起重机机构载物运动质量惯性力矩的计算

本文阐述的动能定理是计算起重机四大机构载物运动质量折算到某轴上的飞轮矩及其相应的惯性力矩最基本的通用方法,而对起升、运行和旋转机构来说,更为简便地是采用计算惯性力矩等效性的方法。