动力换挡变速器的检修与装配

对定轴式动力换挡变速器主要部件检修方法做了详细的介绍,包括变速器箱体、齿轮、轴、换挡离合器等部件的检修,并介绍了动力换挡变速器的装配技术要点。     

自动变速器的性能检验

文章从自动变速器油的检查与更换、变速杆位置的检查与调整、自动变速器的性能试验三个方面系统分析了自动变速器的性能检验步骤与方法。     

双离合器自动变速器是我国未来自动变速器发展的最佳选择

目前,汽车使用的自动变速器主要有电控机械式自动变速器（AMT）、无级自动变速器（CVT）和液力机械自动变速器（AT）三种。近几年又有一种新的自动变速器——双离合器自动变速器DCT（Dual Clutch Transmission）开始大量装车上路,2009年配装有双离合器自动变速器（大众汽车公司称其为DSG）的一汽大众新迈腾已与我国消费者见面,其出众的加速性能和超低的油耗吸引着众多消费者的眼球,在业内也掀起了一股双离合器自动变速器热。     

自动变速器的使用

自动变速器的种类有很多,最常用的是液力机械自动变速器,它主要由液力变矩器、行星齿轮机构和液力控制操作系统三部分组成。自动变速器的档位一般有P、R、N、D、2、1、L等几种档位。 虽然自动变速器操纵起来比较简单,但它的工作元件要求精度特别高,工作条件也相对苛刻些,如有不慎,就可能造成自动变速器的损坏。驾驶装有自动变速器的汽车应注意以下几个方面:     

基于边界元法的某客车变速器箱体噪声分析

根据二维图纸,采用SolidWorks三维造型软件,建立某型客车变速器箱体的三维实体模型。采用HyperWorks有限元分析软件,建立变速器箱体的有限元模型,并对其进行自由模态分析。以发动机的扭转激励为激励源,对变速器箱体进行频率响应分析。采用声学软件Virtual.Lab,运用边界元法(BEM),对该变速器箱体进行辐射噪声仿真分析,得到声辐射敏感区域,为减振降噪工作提供依据。     

三挡变速器的液压换挡研究

主要针对用于农用机械的三挡变速器,基于解放劳动力的考虑,设计液压换挡系统适于农用机械的应用。研究对象为三档变速器,通过研究三档变速器在玉米收获机械上的应用所需的各使用参数,来设计液压换档机构,目的是将原始的档把操作转变为按钮操作。设计的液压换挡机构主要利用液压缸的三个位置来对应控制换档拨叉的三个位置,而液压缸的三个位置利用三位四通电磁阀进行控制,各档位按钮之间采用互锁控制,最终实现控制开关按钮进行轻松换挡,从而降低驾驶者的劳动强度,提高工作效率。     

液压机械无级变速器换挡控制策略研究

液压机械无级变速器是我国比较常用的一种变速器。它是一种组合机械,主要由液压调速机构、机械变速机构、分流、汇流机构三方面构成,采用了并联新型机械传动模式,通过液压与机械的传动组合实现无级变速。文章就液压机械的无级变速及变速器控制策略进行分析,为我国的液压机械进一步发展提供助力。     

中心支轴式喷灌机智能控制系统的研发

中心支轴式喷灌机喷洒效果好、节水、节能,在许多国家和国内都应用较广。但是因为其行走缓慢,完成一圈喷灌作业往往需要2~20天的时间,其控制形式单一,只能通过手工启动停止,启动后需要工人看管,不能定时、定圈停机,如果机器遇到故障不好判断是第几跨故障,不便于故障排除和维修,这些都制约了指针喷灌机的发展。本文主要介绍中心支轴式喷灌机智能控制系统的研发,使中心支轴式喷灌机的控制更加多元化、人性化,更利于推广与应用。     

拖拉机自动变速器发展现状与趋势探讨

拖拉机变速器是拖拉机的核心部件之一,拖拉机自动变速器以其良好的燃油经济性、动力性和舒适性将得到广泛应用。为此,综述动力换挡自动变速器、液力机械式自动变速器、电控机械式自动变速器、液压机械式无级自动变速器和静液压无级自动变速器的发展现状及特点,并结合我国拖拉机自动变速器的研究现状,分析了国内拖拉机自动变速器发展中存在的问题,探讨了拖拉机自动变速器向智能化、高效化和多挡化的发展趋势,为我国拖拉机自动变速器的研究提供一定的技术参考。     

自动变速器使用的“四要”与“四忌”

装配自动变速器的汽车因其具有换挡平顺、起步平稳等优点,提高了汽车道路适应性、乘坐舒适性和行驶安全性,减轻了驾驶员的操作疲劳。受到越来越多人的青睐,逐渐成为人们购车的首选。由于自动变速器是由机、电、液三种部件组成,结构复杂、制造精度高,要求汽车驾驶员准确理解和掌握自动变速器的使用方法,并能对其进行正确的检查维护,具体应做到"四要"与"四忌"。     

中心支轴式喷灌机典型工程标准设计

黑龙江省粮食产量逐年递增,节水灌溉面积逐年扩大,中心支轴式喷灌机以其具备节水、高效、省工、增产、适用性强的特点,在黑龙江省发展越来越受重视。针对目前规划设计不规范、结构不合理、投资不合理等清苦,本文以灌溉区为例,探讨中心支轴式喷灌机典型工程标准设计流程,对规范设计、指导施工起到指导作用。     

本期关注车型：东风悦达起亚K4

东风悦达起亚K4是一款介于K3与K5之间的A＋级轿车，配备1.8L、2.0L、1．6T三款发动机，匹配6挡手动、6挡手自一体变速器和7挡双离合变速器，全系共9款车型。 1.8手动GL是K4车系中配置最低的一款，也是唯一一款配备手动变速器的车型，配置水平上显示出了低配车型应有的“穷困潦倒”。     

中心支轴喷灌机系统管理及维护

中心支轴式喷灌机具有喷洒质量好、自动化程度高、土地利用效率高、适应性强和不需要很多地面工程设施等优点,适用于灌溉各种质地的土壤,以及各种大田作物、蔬菜、经济作物和牧草等。中心支轴式喷灌机作为高效的现代农业设备,必须科学设计、管理和维护,从而获得作物的高产和优质。      

半径可变的时针式喷灌机组的水力学原理

前言 1974年(美国)已有325万英亩以上的土地使用中心支轴式喷灌机组。这种中心支轴式喷灌机组的自动化操作,一个人借助少量的帮助能够喷灌两千多英亩土地,能够达到很高的灌溉均匀度。并且能够在坡度达20％或更高一点的土地上提供一个有效的灌溉方法,便于化肥,除草剂和农药注入灌溉水     

水稻脱粒机半交叉平皮带传动的设计要点

水稻脱粒机底筛的往复运动，是由主轴的旋转运动变为往复直线运动的，其结构主要有两种，一种是偏心拐轴式；另一种是半交叉平皮带式，偏心拐轴式结构简单，但机构易坏，且筛子运动太快，半交叉平皮带式结构稍复杂，但不易坏，且筛子运动适中，筛选机构可靠。     

变速器壳体的检验与修理

变速器壳体是变速器的基础件。变速器壳体的质量决定着变速器总成的工作性能、换挡灵活性、挡位噪声、密封性能和使用寿命。本文讲述了变速器壳体在大修时所要进行的检查与修理工作。     

DYP-400型中心支轴式喷灌机通过新产品鉴定

4月28日,由甘肃省经济委员会组织有关专家组成的鉴定委员会,对民乐县锦世机械设备制造有限责任公司研制开发的DYP-400型中心支轴式喷灌机进行了新产品鉴定。鉴定委员会一致认为,DYP-400型中心支轴式喷灌机是根据农业机械发展的趋势和西北地区水资源缺乏的现状,利用技术创新开发出的产品,具有良好的发展前景,一致同意其通过新产品鉴定。     

汽车变速器的可靠性分析

随着汽车工业革命改革的深入,汽车发展经历了大致三个阶段,包括动力革命阶段和传统革命阶段以及控制革命阶段,在各个阶段中汽车变速器的可靠性都是我们必须要考虑的问题。本文系统地阐述了汽车变速器的可靠性,旨在为推动汽车行业的可持续发展,提供一定的理论基础。     

E512联合收割机行走无级变速器故障一则

E512联合收割机行走无级变速器的动盘在导套上,是采用三个衬套与导向销定位的,使其与定盘同步转动,三个衬套与动盘为过盈配合,导向销与衬套为间隙配合。当操纵无级变速手柄时,动盘在两个柱塞式油缸的作用下外移,使无级变速器皮带盘直径增大,通过皮带拉力,迫使离合器皮带轮动盘压缩弹簧外移,使直径     

飞轮壳裂损的原因与预防

汽车上的飞轮壳连接发动机和变速器,并承担变速器的部分重量,同时保护离合器和飞轮,它是铸铁件。使用一段时间后,有时会出现裂损现象,其裂损部位:一是固定起动机的螺孔处;二是在飞轮壳上壁分型面处;三是飞轮壳与机体连接螺孔处。飞轮壳裂损后,将破坏曲轴与变速器第一轴的同轴度,造成离合器、电起动机工作失常。飞轮壳裂损的原因有: