汽车自动变速器最佳换档车速的研究与分析

从典型电控自动变速器不能自动换档故障案例入手,分析车速和节气门开度两个参数对自动换档控制的影响,找出自动变速器液控系统和电控系统引起不能自动换档的故障原因,探求汽车行驶时如何根据路面、气候、车况等各种情况来确定最佳换档时刻所对应的车速,以及从原地起步连续换档的加速时间.通过车速、发动机转速、节气门开度以及感觉车身的振动试验,找出自动变速器的最佳换档规律,提供一种自动变速器故障诊断与排除的实用方法.     

人-机-环境对拖拉机自动变速器换档控制的影响

拖拉机自动变速器对改善拖拉机机组的综合性能具有重要作用,自动变速器换档规律是其核心技术 之一,换档规律的制订受到众多因素的影响,人(驾驶员)、机(拖拉机机组)和环境(土壤、路面条件等)是其决定 因素。本研究分析了人-机-境因素对拖拉机自动变速器换档控制的影响。根据拖拉机驾驶员的职能,通过分 析驾驶员的不同特征,提出了以驾驶员个性特征为依据的效率型、经济型和保守型换档模式,同时也讨论了各种 典型的驾驶员操作意图对换档规律的影响;在对拖拉机机组作业种类和作业方法综合分析的基础上,根据其对 拖拉机档位的要求,给出了不同作业方式常用的五种换档模式;讨论了作业环境对换档控制的影响以及识别环 境的方法。研究结果对拖拉机自动变速器换档控制系统的设计开发具有指导意义。     

双参数组合型自动变速器换档规律的仿真分析

采用了特点鲜明的双参数(车速和节气门位置)组合型自动换挡方法对自动变速器换档规律进行设计;分析了影响变速器换档特性的相关部件(包括发动机,自动变速器)的特性;利用Simulink软件建立各个部件的动力学仿真模型,利用Stateflow建立双参数组合型动态换档规律的仿真控制模型;最后,采用汽车急加速工况对制定的自动换档规律进行了详细的仿真分析。仿真结果表明,制定的换档规律能使汽车获得较好的动力性,符合汽车实际行驶要求,是切实可行的。     

汽车新型动力系统及其控制策略研究

提出一种新的自动换档汽车动力系统控制结构。将驾驶员的操作意图提炼为唯一的加速度指令，并在跟随这一指令的过程中根据发动机特性与实际道路情况综合控制节气门开度与变速器档位，实现动力性、舒适性与燃油经济性的优化。仿真证明该结构及其控制策略能够在尽量跟随驾驶员加速度指令的同时实现燃油经济性最优化换档。     

基于三参数最佳动力性换档规律的制定与仿真研究

通过对汽车自动变速器三参数最佳动力性换档规律的研究,找出最佳动力性换档规律产生循环换档的原因,提出一种改进的动态三参数最佳动力性换档规律。应用MATLAB/SIMIULINK建立的换档规律仿真模型对改进的换档规律进行仿真分析。仿真表明经改进的动态三参数最佳动力性换档规律可以减少循环换档,使汽车获得更好的行驶性能。     

汽车手动变速器故障诊断

本文主要写了轿车安装的两轴手动变速器的基本结构和原理,对汽车手动变速器无法挂挡和乱挡的故障诊断过程进行了简要的分析。     

Fuller双中间轴变速器结构特点分析

美国Fuller 双中间轴变速器是我国已引进生产技术尚未批量生产的新型产品。此种新结构变速器为大扭矩容量的变速器设计开辟了一条新路,其设计构思有许多独到之处,对于开拓思路颇多启迪。由于它采用双中间轴功率分流,输出轴和轴上齿轮浮动、主箱无同步器与拉型离合器配合换档等独特结构,使之具有很多突出的优点,解决了传统变速器无法解决的问题,而且其结构较简单,设计与制造技术易于掌握,敌对它进行研究是有实用意义的。本文对其结构特点进行了较详细的理论分析。     

车辆自动变速器教学系统的研究与开发

自动变速器与传统的手动换挡机械式变速器相比,存在着结构复杂、工艺难度较高等问题,因而无论是在车辆制造维护方面,还是在教学方面都具有不同程度的难度.车辆自动变速器教学系统通过软件的模拟装配,可以直观的呈现自动变速器内部结构并且形象生动的再现其整个工作流程.提高教学质量的同时,通过测试,进一步巩固学生的基础知识,提高学生实验技能.     

一种用于摩托车的新型行星齿轮自动变速器

介绍了一种可作为摩托车自动变速器使用、并具有优越的传动和变速性能的行星齿轮变速机构.该机构由2个齿轮参数完全相同的行星排,以及1个制动器、1个离合器和2个单向离合器,以适当方式连接而成,可得到按等比级数分配的3个传动比.它具有结构紧凑、传动效率高、换档平稳性好等特点.     

DSG5降水天气现象仪的疑难故障及维护技巧

本文结合四川省甘孜州气象局DSG5型降水天气现象仪具体情况,概况DSG5型降水天气现象仪构成及工作原理,对DSG5型降水天气现象仪疑难故障分析,给出处理方法,提出DSG5型降水天气现象仪日常维护技巧。     

浅析DSG4型降水现象仪故障检修处理方法

为总结DSG4型降水现象仪故障的检修方法,提高故障排查效率,根据DSG4型降水现象仪的系统结构、原理及检修注意事项,从供电系统故障、采集系统故障、传感器故障、无线模块故障、设备连接状态不佳6个方面,探索了DSG4型降水现象仪的故障处理方法,供台站人员参考。     

浅析DSG1型降水现象仪

DSG1型降水现象仪的安装实现了天气现象要素观测、数据采集、和数据处理的自动化,进一步提高了气象灾害的监测预警能力。本文主要介绍DSG1型降水现象仪的工作原理、安装要求、日常维护及故障的分析处理。     

大型农业作业车辆自动换档平顺性研究

在实现自动换档控制过程中,传感器为电控单元提供车辆运行状态数据。重点探讨了自动换档系统中传感器的应用,指出不同类型、不同功用的各式传感器是否能为电控系统提供详实、适合的数据是自动换档系统能否实现平顺换档工作的关键。     

浅析汽车负极搭铁

故障（一） 一辆丰田皮卡车装备了22R发动机，手动变速器。故障现象：发动机烧瓦。虽经多个厂家多次大修均没解决问题，每次修复后试车一切正常，但行驶不到1000km就又出现烧瓦现象。最后检查是因为发动机安装脚处的搭铁线没装所致。     

多功能静电喷雾器防治茶轮斑病试验初报

采用3WBJ-16DZ多功能静电喷雾器进行茶轮斑病防治的田间试验。结果表明,在田间采用静电喷雾器喷药对茶轮斑病的防治效果优于手动喷雾器,而且用静电喷雾器喷药农药的持效性和稳定性优于用常规手动喷雾器喷药,用水量和用药量均比手动喷雾器减少25%。     

多功能静电喷雾器防治茶轮斑病试验初报

采用3WBJ-16DZ多功能静电喷雾器进行茶轮斑病防治的田间试验。结果表明,在田间采用静电喷雾器喷药对茶轮斑病的防治效果优于手动喷雾器,而且用静电喷雾器喷药农药的持效性和稳定性优于用常规手动喷雾器喷药,用水量和用药量均比手动喷雾器减少25%。     

多目视频发布中的拥塞控制研究

研究实时多目视频发布中的拥塞控制问题，在讨论了目的集分组（简称DSG）协议存在的拥塞问题基础上，提出一种分层拥塞控制算法来解决DSG协议中因传输重复信息流而产生的网络拥塞问题。     

AMT换挡机构载荷谱的采集及分析

为考核新开发的机械式自动变速器(AMT)换挡机构及其关键零部件在实际路面冲击载荷下的疲劳强度,通过合理布置传感器,在湖北襄樊试验场和用户实际使用路面对AMT目标部位进行了道路载荷谱的采集.通过不同工况下载荷谱数据的采集以及后期的编辑与处理,得到了AMT换挡机构在路面随机激励下载荷谱的时域和频域统计特征,总结了不同路面和车速状态下振动能量的分布规律,分析了冲击载荷对电控换档机构疲劳强度的影响.为AMT换挡机构的室内模拟试验、CAE计算以及试验规范的制定等提供了重要的基础数据.     

烟田中使用不同喷雾器的农药沉积分布研究

[目的]比较不同喷雾器以及喷头对农药有效利用率和施药效率的影响。[方法]采用诱惑红作为农药喷雾的示踪剂,分析了4种喷雾器及喷头在田间喷雾下的雾滴大小、施药效率、叶片农药的沉积回收率和雾滴田间分布均匀性。[结果]农药的有效利用率方面表现为电动喷雾器>机动喷雾器>手动喷雾器>手动弥雾器;施药效率方面表现为机动喷雾器>电动喷雾器>手动弥雾器>手动喷雾器;农药雾滴田间分布均匀性方面表现为电动喷雾器最好,其余都较差。[结论]为新型植保器械的推广应用提供了理论依据。     

农用车变速器的维修保养

正随着农用车使用时间的增加,由于机械磨损、腐蚀的存在,变速器必然会产生正常的自然磨损,也就是零件磨损以及形状、配合间隙变化的过程。由此容易产生零件变形和配合失常,以及使用和维护不当引起的故障。因此应对农用车变速器进行及时地维护调整,以保证变速器功能的正常发挥,保证农用车正常行驶。一、变速器的拆卸拆卸变速器时,要先清理变速器表面的灰尘和杂物,应按照从上到下、由外往里的顺序进行:一是放出变速器里的