295柴油机气门间隙的一次调整法

许多机手朋友在调整295柴油机气门间隙时采用二次调整法,其实用一次调整法同样可调,而且简单易学,其方法和原理如下:一、295型四冲程柴油机的发火顺序为1—2—0—0,气门排列顺序为进、排、进、排。二、打开气缸盖,转动曲轴,观察一缸进气门由开到闭,再慢慢摇转曲轴,使飞轮上的“0”刻度线与了望孔上的刻线对齐,此时就是一缸压缩上止点位置,二缸处于进气冲程。三、转动曲轴90°,此时一缸正好处于作功冲程,二缸处于压缩位置。此时一缸和二缸的进排气门处于关闭状态,因排气提前角为40°～80°曲轴转角,故一缸进排气门处于完全关闭状态,而进气迟…     

气门间隙的二次调整法

调整气门间隙是发动机维护的一个重要内容，间隙的过大或过小，都会引起发动机功率下降。对多缸四冲程发动机来说，在调整气门间隙时，都运用了二次调整法，即使曲轴旋转到两个特定点的位置，就可以把各缸的进排气门间隙调整好。显然，判断曲轴的两个特定位置和推算哪个缸的进排气门能否调整，是运用二次调整法的关键。因此，笔者就这个问题谈谈自己的看法：1、判断曲轴特定点的位置曲轴特定点位置是指某一缸在压缩上止点时的曲轴位置，多缸四冲程发动机的1缸（或最后一个工作缸）压缩上止点时的位置，在飞轮与壳体、或正时齿轮盖前端已做有…     

气门间隙二次调整法的探讨

1.气门间隙问题的提出 气门间隙是发动机重要的调整参数.多缸发动机气门间隙的调整常采用正确、可靠的二次调整法. 首先必须已知发动机工作顺序、配气相位、气门排列情况等条件,而且要求修理工具有一定熟练的技术.     

一种新的气门间隙调整法

一种新的气门间隙调整法镇江市农机公司魏炳良发动机气门间隙调整准确与否直接影响气缸的配气时间。从而影响混合气的燃烧状况及发动机的功率。对调整原理的分析，以往只介绍了相似示功图，大多修理人员只有死记每次该调的气门序号，分两次来对多缸发动机气门间隙进行调整...     

多缸内燃机气门间隙两次调整法

多缸内燃机气门间隙两次调整法多缸内燃机在工作中，由于气门料面与气门座的磨损，以及气门组的传动和驱动件磨损，气门间隙会变大，造成功率下降。因此，必须定期检查和调整气门间隙。调整气门间隙，常用“两次调整法”。对于“两次调整法”，一般书本和材料都这样介绍：...     

气门间隙快速调整法

气门间隙调整是发动机维修中的重要一环,调整是否准确,直接影响发动机的动力性能;调整是否快速,也关系到企业的生产效率。为了能够更准确、更快速的调整气门间隙,笔者介绍一种实用的、简单易记的气门间隙快速调整法—口诀记忆法。下面根据发动机缸数的奇偶性分别叙述。1 偶数缸发动机气门间隙调整的口诀是“双排不进”,具体的说,就是当一缸活塞处于压缩冲程上止点时,一缸双门可调;一缸对称缸双门不可调(所谓一缸对称缸是指当一缸活塞处于压缩冲程上止点时,工作冲程为排气冲程上止点的缸) ;按做功顺序,一缸之后、其对称缸之前的缸排气门可调…     

气门间隙的简易调整法

机手在维修柴油机时,如果没有塞尺,又急需调整气门时,可根据该机气门间隙调整螺钉的螺距来调整。具体操作方法:先转动曲轴找出要调整缸的压缩上止点,使该缸的进、排气门均处于关闭状态;再将气门间隙调整螺钉拧到底,然后退回几圈(95系列柴油机用M8调整螺钉,其螺距为1毫米,若气门间隙为O.3毫米,则将螺钉退回1/3圈)。锁紧螺母,再转动曲轴数圈检查气门间隙,没有变化即可。     

气门间隙的简易调整法

ST4450、JD1075H/4柴油机气门间隙的调整,在技术手册上介绍:将发动机一缸活塞处于上止点,正时销插入飞轮定时孔中,调整一、三、五缸排气门和一、二、四缸进气门的气门间隙,然后,旋转飞轮360度直到第六缸活塞在压缩行程上止点,对     

六缸发动机气门间隙两次调整法

<正>一、气门间隙的调整原则气门间隙的作用是给配气机构零件受热时,留出膨胀的余地.气门间隙必须是在气门不被顶推时——挺柱落在凸轮的基圆上才能调整.由于气门开始打开和关闭时,挺柱是在凸轮缓冲段(为减少气门落座时的冲击力设计的连接凸轮基圆和凸轮工作段的弧线段)内某点上,加之配气相位(气门打开、关闭的曲轴转角)往往产生一定的偏差,所以,不仅在气门开启的过程中不能调,而且在将要开启和刚关下久的一段时间(角度)也不能调.即:正在进气、将要进气、进气刚完的进气门不能调;正在排气、将要排气、排气刚完的排气门不能调.     

多缸直列发动机气门间隙的二次调整法

气门间隙的调整是发动机最重要的调整环节之一，正确的气门间隙对发动机正常运转、保持良好的性能是极其重要的。为此从发动机的基本功况原理出发，详细阐述了直列多缸发动机气门间隙二次调整法。     

发动机气门间隙的简易调整法

文中指出了发动机气门间隙调整的必要性，分析了传统发动机气门间隙调整的利弊，介绍了简易调整气门间隙的经验，并分析了简易调整法的调整原理和可行性。     

多缸发动机气门间隙简易调整法

调整多缸发动机气门间隙比较复杂,笔者在实践中采用看“进气门动”的方法确定调整某缸气门,简便易行,效果不错,机手朋友不妨一试。 具体方法是:①四缸发动机,看一调四,看四调一;看二调三,看三调二。②六缸发动机,看一调六,看六调一;看二调五,看五调二;看三调四,看四调三。     

珀金斯柴油机气门间隙两次调整方法

珀金斯（ Per Kine） 1000系列六缸柴油机是彼得堡罗珀金斯集团有限公司 1995年开发的产品， SE514B型联合收割机和福格森大马力轮式拖拉机应用了这种高性能的发动机。 据了解，不少农机户和农机工作人员对该机型缺乏一定的了解和认识，而珀金斯公司在随机说明书中对用户的要求也十分严谨，“须由经过正规培训的人员进行保护性保养”并且警告：“不得进行您不懂的调整”。因此有些用户只做简单的保养（如油、水、气），不敢去做其它检查性的保养，如气门间隙的检查。按要求每工作 2000小时应对气门间隙进行检查，并在必要时进行调整。可是…     

农用柴油机气门间隙调整

为了使气门在任何情况下 ,甚至在内燃机工作过热时都能紧密关闭 ,就必须在气门冷态时于其动力传递杆件某一接触面之间留有一定的间隙 ,具体的说是 :下置式凸轮轴排气机构在气门罩帽与振动臂之间 ,上置式凸轮轴排气机构在挺柱调整螺钉上平面与气门罩帽之间留有一定间隙 ,既使气门及其传动机构等伸长时 ,气门仍能关闭严密。气门间隙的大小 ,由制造厂通过多次试验决定 ,如间隙过小 ,则内燃机受热时可能关闭不严而漏气 ,造成排气门工作面烧损 ,功率下降 ,性能恶化 ;若间隙过大 ,则传动件之间以及气门和气门座之间产生撞击 ,加速磨损 ,同时气门开…     

谈柴油机气门间隙的调整

柴油机气门间隙正确与否对柴油机工作性能影响很大,应该引起人们的重视。对气门间隙改变的原因进行了分析,指出了气门间隙过大或过小对柴油机的危害,介绍了气门间隙的检查调整方法。     

195柴油机气门间隙的调整

１９５柴油机气门间隙的调整（１）对使用年限不长或新换凸轮轴的柴油机应按标准进行调整,即进气门为０３５ｍｍ,排气门为０４５ｍｍ。调整方法二种：一种是将飞轮旋转到压缩上止点,松开进气门锁紧螺帽,旋松气门调整螺钉,将厚薄规０３５ｍｍ厚度片置于摇臂头与...     

谈柴油机气门间隙的调整

正确的气门间隙能使发动机在常用工况下发挥出最佳的性能,简述了气门间隙调整的重要性,及农用柴油机气门间隙调整的具体方法。     

柴油机气门间隙的检查调整

一、调整气门间隙的重要性为了气门能更好地关闭,在气门杆尾端与摇臂之间要留有一定的间隙;称为气门间隙,如图所示。气门间隙是为了柴油机工作时给气门、推杆、挺柱等零件受热时留出膨胀的余地。在室温下装配时留的气门间隙称气门的冷间隙。柴油机运转时（热态下）,为了使气门关闭时能密封好,也需要有一定的气门间隙,称热间隙。有的柴油机只规定了冷间隙（能保证热状态下仍有一定的热间隙）。     

利用气门间隙调整螺钉转角调整195柴油机气门间隙

拖拉机是农业生产中常用的动力机械,它能减轻农民的劳动强度。提高生产效率,增加农民的收入。因此在昆明的郊、县区运用十分广泛。由于拖拉机的工作环境是在田间地头,工作条件非常恶劣,尘土、泥沙、风吹日晒,使拖拉机的技术状况下降很快。这就需要机手经常要对拖拉机进行技术保养、调节状态和维修。     

原苏联Т-150K拖拉机气门间隙简易调整法

目前,农场的T—150K拖拉机日益增多,该机型为6缸V型发动机,工作顺序为1—4—2—5—3—6,如按工作顺序来调整气门间隙,则不易调准。原版书介绍其调整是:1—4缸、2—5缸、3—6缸,属单缸调整法,调整需三次完成,且不易调准,现介绍一种简易的调整方法: (1)打开左、右气门罩盖和曲轴飞轮检查盖。