S195柴油机衬套安装注意事项

(1)摇臂衬套 摇臂中部压有衬套,上有油孔,承接从机油压力指示阀油孔喷出的机油,润滑摇臂轴。向摇臂内压入衬套时,如不对准油孔,摇臂衬套就会润滑不良,致使摇臂轴和摇臂衬套产生干摩擦而烧损。     

安装S195柴油机轴承、衬套应对准油孔

1.曲轴主轴承。每对曲轴的主轴瓦油槽上都钻有油孔,油孔分别与气缸体、主轴颈上的油孔相通,以便压上来的润滑油进入主轴承和主轴颈。安装时,只要主轴瓦的凸缘缺口对正定位销,就能防止主轴瓦转动,保证油孔对准,使润滑油路畅通无阻,避免造成烧瓦抱轴现象。 2.摇臂衬套。摇臂中部压有衬套,上有油孔,承接从机油压力指示阀油孔喷出     

柴油机烧机油十原因

(1)活塞环过度磨损,弹力减弱,开口间隙超限或活塞环折断、咬死。其密封性下降,机油上窜入燃烧室内燃烧。(2)活塞环与活塞环槽边间隙过大,机油沿环槽向上,进入气缸内燃烧。(3)油环上的孔和相应的活塞环槽通孔被积炭或杂物堵塞,缸壁上的机油不能被油环刮去而被烧掉。(4)缸套纵向有深的沟痕,机油沿其上窜,遇高温气体而烧机油。(5)气门杆与气门导管间隙过大。机油被吸入气缸内燃烧。(6)扭曲环与锥面环的安装位置及方向不对,机油上窜燃烧。(7)连杆瓦间隙增大,溅到缸壁上的机油增多,使活塞环泵油量加大,机油燃烧增加。(8)空气滤清器内的机油面过高…     

装机要注意油孔的位置

在装配S195型柴油机时，修理工一定要注意油孔的位置。现提醒大家注意以下几点：　　(1)每对主轴承油槽上部都钻有油孔，分别与气缸体、主轴颈上的油孔相通，以便润滑油润滑主轴承和主轴颈。安装时，要保证主轴承的凸缘缺口对准定位销，防止主轴承转动，以使油孔对正，避免烧瓦。　　(2)凸轮轴衬套安装座孔上方有个集油凹槽(润滑主轴承后多余的油和飞溅的油顺着机体边缘可流入集油凹槽)，如果凸轮轴衬套油孔对不准集油凹槽，就加快凸轮轴衬套的磨损，进而引起供油提前角和配气相位变化，导致柴油机功率下降。　　(3)摇臂中部压有衬套，上有…     

小经验1则

安装气门摇臂衬套时,衬套与气门摇臂的机油润滑孔应安全对正,否则只有少量机油甚至没有机油从孔中流入润滑,衬套将严重磨损,导致气门间隙过大,发动机功率不足。)小经验1则@李统亮     

怎样安装起动轴衬套

怎样安装起动轴衬套Ｓ１９５柴油机起动轴上有长短两只衬套，安装时应注意：（１）长村套上的油孔必须与机体上油孔对准，以确保飞溅的机油从此处进入润滑起动轴与轴套。（２）短衬套上的油孔应与齿轮室盖板的油孔对准。否则使起动轴与轴套因得不到润滑干磨发热，轻者从油封处向外冒烟，重者则起动轴和衬套咬死。（３）起动轴与长、短衬套的标准配合间隙分别为０．０４５～０．０８７毫米和０．０４～０．０９７毫米。最大允许使用极限为０．２５毫米，间隙过小，润滑不良，运动阻力增加；若间隙过大，工作中易产生冲击，或出现村套在安装孔…     

故障分析实例二则

1 安装气门摇臂衬套时，衬套与气门摇臂的机油润滑孔应完全对正。否则只有少量机油、甚至没有机油从孔中流入润滑，润滑条件恶劣，使衬套过早损坏，气门间隙过大，造成发动机功率不足。     

起动轴衬套的正确安装

S195型柴油机起动轴上有两只衬套,一只长衬套叫起动轴衬套甲;一只短衬套叫起动轴衬套乙。长衬套安装在机体上,安装时衬套上的油孔必须与机体上的油孔对准,飞溅的机油从此处进入润滑起动轴。     

柴油机烧机油十原因

柴油机烧机油十原因（１）活塞环过度磨损，弹力减弱，开口间隙超限或活塞环折断、咬死其密封性下降，机油上窜入燃烧室内燃烧。（２）活塞环与活塞环槽边间隙过大，机油沿环槽向上，进入气缸内燃烧。（３）油环上的孔和相应的活塞环槽通孔被积炭或杂物堵塞，缸壁上的机油...     

听响声排故障

通过听拖拉机的异常声音,能判断可能发生的故障,以便及时维修,防患于未然。1.清脆的敲击声:活塞销与销座、活塞与衬套的间隙因磨损而变大。除正常磨损外,就是衬套和连杆小端的油孔没有完全对准,致使润滑不良。2.突然的撞击声,且伴有排气管冒白烟押主要是因气门锁瓣振动、脱落或因气门弹簧折断而脱落进入气缸。易造成活塞、气缸盖、气门导管损坏的事故。3.在进、排气管听到“吱吱”的响声,且有黑烟:原因是气门与气门座之间有积炭或烧损,气门与气门导管配合间隙不正确;气门弹簧弹力不足或折断;气门间隙过小。4.听到异常声音后,发动机自行熄火,…     

起动轴衬套的安装

S195柴油机起动轴上有长、短两只衬套,安装时: 1.长衬套上的油孔必须与机体上油孔对准,以确保飞溅的机油从此处进入润滑起动轴与轴套。 2.短衬套上的油孔应与齿轮室盖板的油孔对准。否则使起动轴与轴套因得不到润滑     

气门摇臂的损伤形式及检修措施

气门摇臂是发动机气门传动组的一个关键零件，采用可锻铸铁制成。气门摇臂活套在摇臂轴上，它实际上是一个杠杆，以摇臂轴为回转中心，头部一端与气门杆接触，尾部一端通过气门间隙调整螺钉与气门推杆活络连接。气门摇臂由凸轮轴、挺杆和推杆驱动，进而打开气门。气门摇臂的损伤主要有以下4种：摇臂头部磨损、摇臂衬套间隙过大、摇臂尾部螺纹损伤以及气门摇臂折断。现对各种损伤的产生原因及防治措施分析如下。     

一些零件正确安装的辨识小经验

在柴油机或汽油机的维修装配中 ,由于有些零件结构对称 ,安装时极易装反或装错 ,给发动机留下潜在的故障隐患 ,这应引起机手或修理人员的注意。1.气缸垫大多发动机所使用的气缸垫为金属骨架石棉结构 ,其上制有一个作润滑油通道的小孔。该小孔装配时应对准气缸体与气缸盖的油道孔 ,润滑油通过这条油路去配气机构进行润滑。若一旦装错 ,气缸垫将该油路切断 ,配气机构将处于干摩擦状态 ,其磨损十分剧烈 ,很快造成摇臂轴套、摇臂头等零件报废。因此 ,该油孔成为装配气缸时的重要记识标志。但也有一些发动机 (如Ｓ195型柴油机、ＡＫ - 10型汽油起…     

听声音 判故障

通过听拖拉机的异常声音,判断可能发生的故障,及时维修,防患于未然。 (1)清脆的敲击声:活塞销与销座,活塞销与衬套的间隙因磨损而变大。除正常磨损外,就是衬套与连杆小端的油孔没有完全对准,致使润滑不良。 (2)突然的撞击声,且伴有排气管冒白烟,主要是气门因气门锁瓣振动,脱落或因气门弹簧折断而     

东方红—802拖拉机故障分析与排除方法(四)

<正>5.冷却系的故障 5—1冰箱内有机油 现象 水箱内有机油,油底壳内无水。 原因及排除 气缸盖上通往润滑摇臂轴的水平油道的前端螺塞松动,出水管垫片又没将螺塞孔密封严。柴油机工作时,机油压力比水的压力高,因此机油从螺纹间隙渗入气缸盖出水管内而随水进入水箱:在螺塞上涂少许铅油拧紧,垫好垫子。     

柴油机几个特殊故障的分析与排除

一、机油窜入冷却水散热器 有些4115T型柴油机工作时,机油会窜入冷却水散热器,而水却并不流入油底壳内,出现这样的故障,有一个不易查找的原因。在4115T型柴油机的气缸体上有3条油道:一是通往摇臂轴的油道;二是通往凸轮轴的横向油道;三是通往曲轴的主油道。机油通过机油泵产生压力,输入以上油道。主油道孔与放水开关紧固孔距离较近,前者是铸造原     

发动机零部件"十怕"

一、什么零件怕挤压发动机上的“三滤”滤芯(柴油粗细滤芯、机油滤芯、纸质空气滤清器滤芯),这些滤芯为纸质构造,挤压后易变形,甚至报废。应放在盒中妥善保管。活塞环为生铁铸造,气缸垫为铜皮包裹,也是怕挤压的零件,存放时应放在纸盒中或挂在壁上。二、什么零件怕油发动机上的轮胎、三角传动带若沾油后老化变质,缩短使用寿命。气缸垫安装时不允许涂黄油和机油,否则遇高温后易产生积炭,同时会造成气缸垫漏气或冲坏等故障。另外发动机上不常拆卸的紧固螺栓,依靠磨擦力来锁紧,若沾上油或人为涂油会因机器运转震动而松脱,制动鼓沾油后易打滑。三…     

气门间隙自动改变的原因

有些柴油机气门间隙调好后,工作不长时间,就明显出现气门间隙自动改变。 常见气门间隙变大的原因有:①摇臂轴与摇臂衬套配合间隙过大。②摇臂轴座紧固螺钉及气门间隙调整螺钉松动或滑扣。③气门导管安装时未压到规定位置,造成推杆顶弯或摇臂断裂。     

活塞的故障形式与原因

1·活塞顶上产生积炭柴油发动机的活塞在“高温高压”这一特定条件下工作,喷入气缸的燃油又是靠自燃发火。对于正常的气缸,即使工作时期很长,其活塞顶上也只有一层淡淡的炭灰而已。而工作不好的气缸,虽工作时期不长,活塞顶上却积下厚厚一层烧焦了的炭层。活塞顶积炭的主要原因是:(1)喷油器雾化不良,燃油呈油滴或油束状进入气缸,不能与空气形成良好的可燃混合气,致使燃油不能完全燃烧,淤积于活塞顶部,结成积炭。(2)由于梯形环、扭曲环装反方向,使其向燃烧室泵入大量机油,或者是气门杆与气门套管配合间隙过大,润滑摇臂机构的大量机油沿此间隙…     

零件装反引起的故障

1.集油孔方向装反——烧毁衬套 一台S195型柴油机经检修后,试车时就烧了连杆小端衬套。原因是连杆小端一侧有集油孔,收集机油,润滑连杆衬套及销轴。安装时因方向装反,所以烧毁衬套。 2.锥形环装反——烧机油 有一台装配L195型柴油机的小四轮拖拉机,修后试车时冒蓝烟、排机油。磨合后,烧机油现象仍不减轻。经检查,是将第二、三道气环(锥形环)装反引起的。