消除功率不足故障八看八查

１．看上下冒烟查磨损在发动机工作时，打开机油口盖，如有一股股浓烟从机油口盖冒出，称下冒烟。下冒烟现象严重，说明活塞、气缸套、活塞环等件严重磨损。打开气门室盖，如有一丝丝青色或白色的烟从气门根部（气门工作面）冒出，称上冒烟。上冒烟现象严重，说明气门或气门座磨损严重或烧蚀，或气门间隙过小甚至没有间隙。通过观察上冒烟情况，即可直接看出哪个气门、哪个气缸漏气，应及时修理。２．看积炭查工况柴油机排气口积炭呈黑灰色，表面像覆盖着一层白霜，积炭层极薄，说明柴油机工况良好；积炭色泽黑亮，但不湿，说明柴油机轻微烧…     

柴油机功率不足要七看七查

1.看上下冒烟,查磨损在发动机工作时,打开机油口盖,如有一股股浓烟从机油口处冒出,称下冒烟,下冒烟现象严重,说明活塞、气缸套、活塞环等件严重磨损.打开气门盖,如有一丝丝青色或白色的烟从气门根部（气门工作面）冒出,称上冒烟,上冒烟现象严重,说明气门或气门座磨损严重或烧蚀、或气门间隙过小甚至没有间隙,通过观察上冒烟情况,即可直接看出是哪个气缸漏气,应及时修理.     

发动机功率不足要『八看八查』

一看冒烟查磨损.在发动机工作时,打开加机油的口盖,如有一股股浓烟从口盖冒出,说明缸壁活塞环各间隙磨损过大或超限,若各间隙不符合要求应及时修理.打开气门室盖,如有一丝青、白色的烟从气门根部(即气门工作面)冒出,说明气门或气门座磨损过大或烧蚀,或气门间隙过小甚至没有间隙,此时可直接看出哪个气门、哪只汽缸漏气,应及时修理.     

“八看”查明柴油机功率不足

柴油机工作过程中难免会遇到功率不足的情况,遇到时不要惊慌视错,以下几点是检查其功率不足的一些方法,以供参考。(1)看上下冒烟、查磨损。在发动机工作时,打开机油口盖,如有一股股浓烟从机油口盖冒出,称下冒烟,下冒烟现象严重,说明活塞、汽缸套、活塞环等件严重     

消除发动机功率不足故障要“八看八查”

发动机功率不足故障因涉及面广,一下子难以理顺它的关系,即使对一个老机手来说也是一个感到头痛的事,但经过多次实践,不断总结,采取广阔思路,推理分析,集中要害,顺藤摸瓜的办法比较有效。也就是说要“八看八查”。 一、看上、下冒烟查磨损 在发动机工作时,打开加机油的口盖,如有一股股浓烟从口盖冒出,说明缸壁活塞环各间隙磨损过大或超限,在活塞压缩及爆发行程,从各大间隙渗到曲轴箱,并从加机油口中冒出,称下冒烟。若各间隙不符合要求应及时修理。     

气缸压缩性能简易检查2法

1.手摇法在发动机不减压情况下摇转曲轴,直到活塞上行阻力达到最大时,停止摇转。此时,若感到手柄对手的反弹力很大,则说明压缩性能良好;反之,则不好。对多缸发动机,也可根据其爆发顺序,掌握各缸的工作行程,分别检查各缸的压缩性能。2.冒烟法在发动机工作时,打开加机油的口盖观察,若有一股股黑浓烟从口盖冒出,则说明气缸壁与活塞环各间隙磨损过大或超限。在活塞压缩及作功行程中,燃气从各大间隙处渗到曲轴箱,并从加机油口盖中冒出,这种检查方法称下冒烟法。打开气门室盖,若有一丝丝青色的或白色的烟从气门根部(气门工作面处)冒出,则说明气门…     

检查气缸压缩力两简易法

1、手摇法。在发动机关压情况下摇转曲轴,活塞上行阻力逐渐加大,直到阻力最大时,停止摇转,此时若感到手柄对手的反弹力很大,说明压缩力好,反之则不好。对多缸发动机,也可根据其工作顺序,分别检查各缸的压缩力。2、冒烟法。在发动机工作时,打开加机油的口盖,如有一股股浓黑烟从中冒出,说明缸壁与活塞环因磨损而间隙过大,气缸压缩力不好。(薛志成)检查气缸压缩力两简易法@薛志成     

七看七查判功率

在柴油机日常使用中,经常出现功率不足的问题。解决这个问题,可以通过对柴油机运转情况的查看作出判断,进而调整维修。1.看积炭、查工况。柴油机排气口积炭呈黑灰色,表面象覆盖着一层白霜,积炭层极薄,说明柴油机工况良好。积炭色泽黑亮,但不湿,说明柴油机轻微烧机油,应及时排除;某缸排气口积炭厚度明显高于其他缸排气口的,说明这个缸喷油器工作不良或     

看积炭查工况

柴油机熄火后,卸下其排气管,检查排气口积炭情况,能够判断柴油机的工况。 积炭呈黑灰色,表面象覆有一层白霜,积炭层极薄,说明柴油机工况良好; 积炭色泽黑亮,但不湿,说明柴油机轻微烧机油; 排气口积炭厚度明显高于它缸排气口的,说明     

铁牛—55型拖拉机故障四例

一、加机油口排烟 一台铁牛—55型拖拉机,柴油机着火不正常,排气管间断冒黑烟,加机油口往外喷油冒烟,打开加机油口盖时,有大量的烟排出。根据现象分析,曲轴室内有烟,肯定是气缸里的烟气从气缸壁与活塞之间泄入了曲轴室内。发生此情况有两种原因:一是缸套、活塞、活塞环严重磨损;二是活塞环折断。据驾驶员讲,发动机大     

375Q柴油机故障一则

一、故障现象 一台微型汽车上的375Q型柴油机烧机油,发动机功率下降,但无下排气现象。 二、检查 根据故障现象,笔者对该发动机进行了局部拆卸,检查发现:摇臂轴定位螺钉脱落,气门间隙过大(1.5～2.0毫米),摇臂头部工作面已磨出深1毫米左右的凹坑,气门杆油封、气门导管严重磨损,气门座孔严重积炭。 三、结论与分析 1.结论:摇臂轴定位螺钉脱落后,摇臂头、气门导管润滑不良,磨损加剧,使气门与气门导管间隙过大,烧机油。     

柴油机冒烟原因及影响

柴油机工作中突然遇到重负荷或加大油门时常冒出一股黑烟,在调速器的作用下转速趋于平稳时黑烟消失,这是正常现象。但柴油机在工作中持续异常地冒烟,属不正常现象,说明柴油机已带病作业。往往出现不正常的冒烟有:     

配气机构不拆卸诊断

1.气门烧损 气门烧损后,柴油机外部特征比较明显,即冒轻微黑烟,着火声(?)不好,严重时进气管过热,有烫手感觉,不减压,摇转曲轴时,没育较重感觉,进气管或排气管有很长很响的“哧哧”漏气声。 2.气门导管磨损严重 气门导管磨损严重后,由于气门杆与气门导管的配合间隙增加,气门杆向下运动时,有泵吸机油现象,机油窜入燃烧室,使机油消耗量明显增加,同     

联合收割机发动机功率不足怎样检查

1、看冒烟、查烟色发动机正常工作时,一般不冒烟或冒一些清淡的灰白色烟,有时用肉眼难以看出。若冒黑烟,则说明气缸内油多气少,燃烧不完全;若冒蓝烟,则说明气缸套与活塞、气门与气门导管等磨损间隙过大,若冒白烟,则说明燃油掺水,或柴油未完全燃烧,气化后从排气管冒出。2、看喷油、查卡滞喷油泵喷油应不偏射、不滴油、油雾均匀、射程适当,工作时可听到清脆的"扑哧、扑哧"声,用手摸高压油管有脉动感。喷油良好并不能完全说     

柴油机排气不良现象的原因分析

（1）连续排黑烟 这是柴油机多数气缸或所有气缸燃烧不完全所致。主要原因有：①活塞环与气缸壁严重磨损，气体渗漏增多，常伴有机油消耗增多、排气管排蓝烟、机油温度偏高、曲轴箱通风装置管口严重冒烟等现象。②多数喷油嘴喷射质量严重恶化，常伴有排气管排柴油、冒火、放炮等现象。③空气滤清器脏污、供油开始时间过迟或气门驱动机构严重磨损，使气门开启高度降低、开启时间推迟，致使进气量减少。     

柴油机排气不良现象的原因分析

1.柴油机排气管连续或断续排黑烟(1)连续排黑烟这是柴油机多数气缸或所有气缸燃烧不完全所致。主要原因有:①活塞环与气缸壁严重磨损,气体渗漏增多,常伴有机油消耗增多、排气管排蓝烟、机油温度偏高、曲轴箱通风装置管口严重冒烟等现象。②多数喷油嘴喷射质量严重恶化,常伴有排气管排柴油、冒火、放炮等现象。③空气滤清器脏污、供油开始时间过迟或气门驱动机构严重磨损,使气门开启高度降低、开启时间推迟,致使进气量减少。(2)断续排黑烟这是柴油机个别气缸燃烧不完全所致。主要原因有:①活塞环与气缸壁磨损或气门漏气,造成该缸进气量减少,…     

柴油机排气不良现象的原因分析

一、柴油机排气管连续或断续排黑烟 1、连续排黑烟 这是柴油机多数气缸或所有气缸燃烧不完全所致.主要原因有:(1)活塞环与气缸壁严重磨损,气体渗漏增多,常伴有机油消耗增多、排气管排蓝烟、机油温度偏高、曲轴箱通风装置管口严重冒烟等现象.(2)多数喷油嘴喷射质量严重恶化,常伴有排气管排柴油、冒火、放炮等现象.(3)空气滤清器脏污、供油开始时间过迟或气门驱动机构严重磨损,使气门开启高度降低,开启时间推迟,致使进气量减少.     

防止机油过耗的措施

单缸柴油机在额定工况下,机油耗量应小于燃油耗量的2.5％,或平均每小时不应多于50克。机油耗量过多,对机油本身是一个浪费,还影响机器的正常运转。如长期运转则会加速某些零件的早期磨损,缩短机件的使用寿命。 活塞、活塞环、缸套之间的严重磨损,气门导管间隙过大,油环的严重磨损,机油泵出口压力过高及     

错用木塞故障发生

１．木塞堵油道引起故障一台S１９５型柴油机机油指示器损坏后，机手便将其拔除，塞进了一个长木塞。结果由于堵死了通往配气机构的润滑油道，机车工作几个班次后，２个气门摇臂衬套严重磨损，气门间隙增大，导致柴油机功率不足，油耗增加，排气管冒黑烟。２．木塞代替加油口盖引起故障一台S１９５型柴油机的柴油箱加油口盖丢失后，机手便找来１个直径合适的木塞将油箱加油口塞紧。结果该机工作不到１个班次，发动机便出现转速不稳，加大油门时发动机不能提速，并最终自行熄火的故障。这是因为原加油口盖上有１个与大气相通的小孔，而用木…     

错用木塞出故障

(1)木塞堵油道引起故障。一台S195型柴油机机油指示器损坏后,机手便将其拔除,塞进了一个长木塞。结果由于堵死了通往配气机构的润滑油道,机车工作几个班次后,2个气门摇臂衬套严重磨损,气门间隙增大,导致柴油机功率不足、油耗增加,排气管冒黑烟。(2)木塞代替加油口盖引起故障。一台S195型柴油机的柴油箱加油口盖丢失后,机手便找来一个直径合适的木塞将油箱加油口塞紧。结果该机工作不到一个班次,发动机便出现转速不稳,加大油门时发动机不能提速,并最终自行熄火。这是因为原加油口盖上有一个与大气相通的小孔,而用木塞塞紧后,便切断了油箱内…