柴油机燃油喷射装置磨损的预防对策

一、燃油喷射装置精密偶件磨损形式及原因 1．柱塞和套筒的磨损 高压油泵的柱塞和套筒使用一段时间后,会因磨损使其配合间隙、圆度及圆柱度误差增大,并使局部产生严重磨损,从而影响柱塞副的工作性能。磨损的类型和产生的原因大致有如下几种：     

拖拉机行走无力的检修方法

1.手拉法即把套筒内壁与柱塞上的柴油用干净布擦拭干净后,把柱塞装入套筒内,到柱塞顶部与套筒顶部相平时,用左手食指堵住出油孔,大拇指与中指分别堵住进、回油孔,右手拿着柱塞的小圆台,慢慢把柱塞提出外圆表面至存油槽处时,迅速松开,观察柱塞回位情况来确定偶件的好坏.柱塞拉出时,左手感到有吸力,松开后柱塞能迅速回到原位,没有磨损或轻微磨损,是好件;拉出柱塞时,左手感到吸力不大,右手松开后柱塞只能回到原位的一半左右,此件磨损较重,但还没有过度磨损,勉强可用;柱塞拉出时,左手感到没有吸力,右手松开后柱塞不回位或回位不多,此件磨损过度,不能继续使用.用此法试验后,可根据不同的磨损程度进行互换柱塞与套筒,直至试好为止. 　　……     

柱塞副修复四法

柱塞副是柴油机上燃油供给系统的精密偶件,通常是采用耐磨耐蚀性好的、热处理变形小的轴承钢和合金工具钢制成,并经过热处理,使其表面硬度达HRC60°～65°。柱塞副严重磨损后,一般多为成对更换新件。为延长柱塞副的使用寿命,对轻度磨损的柱塞副,可根据具体情况进行修复,但不论采用哪种修复方法,都必须进行油密性试验。     

捷克热特拖拉机“M.e”型喷油泵的特点及改进性修理

进口热特拖拉机“M.e”型喷油泵柱塞磨损后,400转/分左右继续升速困难,通过对“M.e”型喷油泵结构及供油特性的分析研究,找到了一种简单有效的改进性修理方法。节约了修理费用,延长了柱塞使用寿命,克服了加速性能差的缺点。     

3060/3070型联合收割机拨禾轮液压油缸的维修

迪尔佳联3060／3070型联合收割机拨禾轮的升降是通过2支柱塞式液压油缸并联来实现的。经长时间使用后，由于密封圈磨损超限而引起液压油外漏，使液压系统不能正常工作，这时必须对液压油缸进行拆卸，以更换密封圈。由于该柱塞式液压油缸缸筒组件为焊接结构，结构较为特殊，有的机手不会拆卸，往往在拆卸维修时，强行将柱塞杆拉出，使导向套和柱塞杆端部遭到破坏，无法重新修复，造成液压油缸整体报废。现将该柱塞式液压油缸的结构和拆装方法介绍如下，供维修时参考。     

高压油泵的检修

1.手拉法检查柱塞偶件.把套筒内壁与柱塞上的柴油用干净布擦拭干净后,把柱塞装入套筒内,到柱塞顶部与套筒顶部相同时,用左手拇指堵住出油孔,大拇指与中指分别堵住进回油孔,右手拿着柱塞的小圆台,慢慢把柱塞提出外圆表面到存油槽处时,迅速松开,观察柱塞回位情况来确定柱塞偶件的磨损程度.拉出时,左手感到有吸力,松开后柱塞能迅速回到原位,说明柱塞偶件一般没有磨损或磨损很轻微;若拉出柱塞时,左手感到吸力不大,右手松开后,柱塞只能到原位的一半左右,说明柱塞偶件已有磨损,但能勉强使用;若柱塞拉出时,左手感到没有吸力,右手松开后,柱塞不能回原位,则说明柱塞偶件已经严重磨损,不能使用,应更换柱塞偶件.     

柴油泵调整误差产生的原因分析

在调整柴油泵的过程中,常会出现所测定的数据不稳定现象,致使调整困难,造成许多不必要的返工。这主要是由于对零件磨损后所引起的一些影响因素缺乏全面的分析,如往往只注重供油量及喷射时间在调整中引起的误差、柱塞副磨损而引起的供油量误差、喷油嘴头磨损而引起的误差等三种原因,却忽视了以下两种原     

农业机械零件减少磨损的措施

正磨损是零件失效的最主要形式。一般机器中因摩擦磨损而失效的零部件占全部报废零部件的70%~80%。磨损是不可避免的,但我们可根据对磨损结果的认识,来减小或减缓磨损。磨损是运动摩擦副接触面间相互损耗的现象,是零件失效的最主要和普遍的形式。农业机械运动摩擦副之间金属——润滑介质——金属相互作用着,各部分之间的作用形式和作用效果极其复杂,使得摩擦表面的磨损过程及磨损原因也十分复杂。但通常认为,摩     

柱塞式生物质环模成型机环模凹模磨损预测

为研究柱塞式生物质环模成型机的磨损特性及预测磨损程度,利用分形理论及磨损机理,建立了环模凹模的磨损预测模型,并对凹模进行磨损预测和分析,用试验验证模型的正确性。结果表明:新型柱塞式环模的主要磨损部位在环模凹模模孔内壁处,其表面临界微凸体接触面积由表面形貌及材料属性决定;考虑了物料及环模凹模物理特性的环模凹模磨损预测模型的预测结果是正确的;探讨了几种典型参数与平均磨损率的关系,得知随着分形参数、成型压力、当量成型速度的增大,其平均磨损率也增大。试验用2种典型材质的环模凹模和2种成型物料形成的4组摩擦副中, 42CrMo-秸秆的平均磨损率最慢,45钢-木屑的磨损率最快。      

拖拉机故障原因及常见故障排除方法

一、拖拉机故障原因主要的有以下几种： 1磨损。各种运动配合件,在工作中由于相互摩擦造成表面金属损失的现象,称为磨损。磨损是产生故障的一个主要原因。由磨损造成的基本故障形态,是零件配合间隙失常。例如,活塞与缸筒间隙过大,柱塞副间隙过大,轴承间隙过大,离合器间隙过小,气门间隙过大或过小等。由磨损所形成的故障,多属于渐发性故障。     

高压油泵对柴油机的影响

当今使用的柴油汽车和拖拉机,全部配套的是柴油机做动力。然而所有的柴油机都少不了高压油泵这个重要部件,它的技术状态好坏直接影响到发动机的工作性能。1.柴油机起动困难。主要原因是:燃油供给系统有气阻、限压阀关闭不严、三大精密偶件磨损严重、出油阀紧座密封垫损坏、柱塞式油泵拉杆卡滞、柱塞弹簧折断、出油阀弹簧折断、供油时间过早或过迟。2.柴油机功率不足。主要原因是:高压泵供油不足,个别分泵供油量过大或过小甚至不供油,供油时间调整不当或供油起始角不正确,柱塞严重磨损,过大地调整供油量后使燃烧时间拖长等。3.柴油机有敲击声…     

柴油机出油阀副磨损不可忽视

柴油机发生故障的原因较多,但大都集中在燃油供给系统,其中以喷油泵引起的故障为最多,而出油阀副的磨损,是引起喷油泵工作不良的主要原因之一。现在有很多机手,不懂出油阀副的工作原理及磨损后出现的后果,宁肯更换10次柱塞副,也不更换一次出油阀副,结果使发动机的动力指标和经济指标下降。1.出油阀副的工作原理在柱塞泵油行程中,泵腔高压燃油克服了出油闷弹簧压力和油管中燃油残余压力,将出油阀向上推离阀座,柴油便经出油阀槽压到高压油管;当柱塞下行时,由于高压油管与低压泵腔间的压差及出油阀弹簧     

拖拉机产生故障的原因分析

拖拉机产生故障的原因比较多,其中主要的有以下几种: 1磨损各种运动配合件,在工作中由于相互摩擦造成表面金属损失的现象,称为磨损.磨损是产生故障的一个主要原因.由磨损造成的基本故障形态,是零件配合间隙失常.例如,活塞与缸筒间隙过大,柱塞副间隙过大,轴承间隙过大,离合器间隙过小,气门间隙过大或过小等.由磨损所形成的故障,多属于渐发性故障.     

1200S32型双吸式离心泵叶轮键磨损原因分析及解决对策

1200S32型双吸式离心泵发生叶轮键磨损时,会造成叶轮轮毂与轴套配合端面磨损,形成间隙导致叶轮轴向定位失效。本文通过对1200S32型双吸式离心泵叶轮键磨损原因的分析,提出了相应的解决对策,以供参考。     

连续管管体失效机理及预防措施研究

针对连续管管体在钻完井作业过程使用寿命短、失效几率高的问题,通过对连续管使用情况及失效情况进行调研,分析连续管管体失效原因,通过回顾国内外研究现状得出:机械损伤是引起连续管失效的主要形式,其失效率达到了35%,机械损伤易引起连续管发生折断、刺穿、压扁、拉断等破坏性失效。通过分析连续管的缺陷类型和缺陷形貌,总结得出连续管本身性能、人为误操作、机械损失、疲劳失效、腐蚀冲蚀磨损是造成连续管管体失效的主要原因,并从规范使用方法、防止机械损失、加大在线监测、提高连续管使用寿命和使用新工艺和新技术几个方面提出预防和减少连续管失效的措施。该研究工作为揭示连续管失效机理提供了依据,对正确使用连续管具有指导意义。     

柱塞式压辊生物质成型机成型模具的设计

【目的】对柱塞式压辊生物质成型机成型模具的设计方法进行改进，在此基础上探究成型孔入口结构和柱塞与成型孔啮合深度对成型效果的影响，为成型模具的设计与成型品质的提高提供支持。【方法】建立压辊柱塞相对于环模成型孔的运动轨迹数学模型，根据数学模型提出设计成型孔入口与柱塞结构尺寸的理论方法。利用理论方法设计柱塞与成型套筒并进行加工,以用于后续生物质成型试验。采用自主研制的液压驱动单柱塞生物质成型机，以柠条粉为原料，成型孔入口结构为变量设计单因素试验，探究成型孔入口结构对成型效果的影响，进而采用改进后的成型孔入口结构，以原料含水率、柱塞与成型孔啮合深度以及成型孔长径比为变量设计三因素三水平正交试验，探究啮合深度对提高成型块松弛密度和抗跌碎性的影响，并确定最佳成型工艺参数。最后在柱塞式压辊生物质成型机上进行验证试验，对单因素试验和正交试验结果进行检验。【结果】通过改进方法设计的柱塞与成型孔间不发生干涉，无需建模仿真验证，简化了设计步骤。采用阶梯形成型孔入口，并适当增加柱塞与成型孔啮合深度有利于改善成型过程，提高成型品质。正交试验确定的最佳成型工艺参数为：生物质含水率22%，啮合深度1 mm，成型孔长径比为4.2。【结论】改进的理论方法使成型模具的设计更加简便快捷，对成型孔入口结构和柱塞与成型孔啮合深度的分析和改进为生物质成型品质的提高提供了技术支持。     

高压油泵的检修

1．手拉法检查柱塞副偶件。把套筒内壁与柱塞上的柴油用干净布擦拭干净后，把柱塞装入套筒内，到柱塞顶部与套简顶部相同时．用左手拇指堵住出油孔．大拇指与中指分别堵住进回油孔，右手拿着柱塞的小圆台，慢慢把柱塞提出外圆表面到存油槽处时．迅速松开．观察柱塞回位情况来确定柱塞偶件的磨损程度。     

基于软件的环模结构强度分析

以软件为基础,在考虑模孔的情况下,对环模制粒机的环模进行了结构强度的静力学分析.结果表明:采用传统设计方法设计的环模,其结构强度可以满足使用的要求;同时,环模在旋转过程中,随着环模在制粒过程中的不断磨损,环模的壁厚减薄,强度减弱,疲劳失效的几率会不断增大.     

曲轴后端漏油的原因分析及维修措施

曲轴后端漏油是拖拉机的一种常见故障,它不仅增加机油的消耗,污染车容,而且容易引起机件失效,例如"烧瓦"、离合器打滑等。导致曲轴后端漏油的原因很多,可以归纳为曲轴后轴颈磨损、曲轴油封失效、曲轴箱压力过高和其他原因等4个方面。     

柴油机燃油系偶件磨损的油压波形识别法初探

针对柴油机燃油系统精密偶件磨损后的油压波形变化，采用高压油管压力波形识别的方法，测取磨损状态下的柱塞副、出油阀副、喷油器针阀副工作压力波形，研究高压油管压力波形所反映的偶件磨损状况。