非直喷式柴油机低温起动时非稳态燃烧过程分析

利用精确的零维模型和程序对实测涡流室式柴油机在低温起动时的非稳态燃烧过程进行了分析,分别计算和探讨了主,副燃烧室的放热规律,由此得出若干对改善柴油机低温起动性能具有理论价值和实际意义的结论。     

高速直喷式柴油机怠速稳定性研究

4102Q柴油机与WX—4A401油泵匹配时,柴油机产生怠速不稳定现象。本文通过对该现象的原因分析,提出了改善4102Q柴油机的怠速稳定性采用低惯量喷油泵+削扁出油阀+产品高压油管的匹配的效果最佳。     

单缸柴油机起动困难故障的排除

当前,小型拖拉机及小型农用运输车遍及城乡;单缸座机拥有量也呈快速增长的势头,它们是农业生产的主要动力。但发现单缸柴油机在使用过程中经常发生起动困难的故障,由于技术鉴定不确切,本来小故障,却大拆大卸,换这换那,不但遗误了农时,而且增加了修理成本,造成经济损失。     

S1105B直喷式柴油机

介绍了在S1100柴油机基础上扩缸变型而设计的直喷式S1105B柴油机,该机具有价格低、功率大、启动性能好、燃油消耗率低、冷却水消耗量少等特点。概要地介绍了该机主要技术规格、整机性能和零部件设计特点,提出了老产品低成本改造的新思路。     

降低直喷式柴油机HC排放的试验研究

针对自然吸气直喷式柴油机，试验研究了喷油嘴压力室容积、喷油压力、喷孔直径、喷孔锥角、喷油提前角和空燃比等对ＨＣ排放的影响。试验结果表明，减少喷油嘴压力室容积，提高喷油压力，减小喷孔直径，适当加大喷孔锥我和小负荷时喷油提前角域可大幅度降低柴油机ＨＣ排放。     

多缸柴油机起动过程的计算机仿真

考虑影响起动过程的各种因素，建立了一个多缸柴油机起动过程的计算机仿真模型。对一台多缸柴油机进行了仿真计算，计算结果与实测值较为吻合。研究了几个设计参数、运转参数和环境状态对起动过程的影响，表明这种仿真方法对于参数的变化很敏感，可以用于多缸柴油机起动性能的研究。     

直喷式柴油机喷油特性的测试分析

为分析柴油机的燃烧过程和性能，在喷油泵试验台上用W．Bosch长管法研究了喷油过程。介绍了试验装置和原理，分析了测试精度。试验结果表明：喷油管内气泡产生与压力波尾部形状有关；长管内残余压力很低，燃油声速接近理论声速；喷油率图近似于梯形，燃油喷射呈“先急后缓”的特征；喷油压力、喷油始点、喷油持续角和喷油率均取决于柴油机转速和负荷。     

285F直喷式柴油机燃烧系统的设计与试验研究

论述了２８５Ｆ型柴油机开发中直喷式燃烧系统研制的设计思想、技术措施与试验结果，并就小缸径柴油机采用直喷燃烧技术提出了一些看法。     

燃油系统参数对直喷式柴油机性能和排放的影响

针对自然吸气式车用６１１０型直喷柴油机,研究了喷油压力,喷油嘴类型,喷油嘴孔径和喷油嘴孔数对直喷柴油机的性能和排放的影响,试验结果表明,提高喷油压力,采用ＶＣＯ多孔数小孔喷油嘴更有利于６１１０型柴油机在动力性,经济性不恶化情况下满足欧洲Ｉ排放法规。     

应用高速纹影法研究直喷式柴油机的喷雾特性

应用高速纹影法，对实际工作中的直喷式柴油机油束在３种不同形状的燃烧室内的喷雾特性进行了研究。为燃烧室几何形状、空气涡流和喷雾特性三者之间的合理匹配提供了试验参考依据。利用广安博之的计算醛民实测的喷雾特性进行了对比，计算值与实测值吻合较好。     

农用SD195柴油机直喷化改造的研究

分析了作为我国农村主要动力的１９５型柴油机（涡流室式，缸径×冲程＝９５ｍｍ×１１５ｍｍ）直喷化改造过程中应用浅Ｗ型燃烧系统的研究结果，并以多因素正交试验法寻求出油、气、室三要素的优化匹配方案，从而为同类型的小缸径柴油机直喷化改造奠定了基础。该研究目前已达到２３１ｇ／ｋＷ·ｈ的国家节能级产品要求。     

用瞬时转速法判定柴油机起动性能

介绍了一种新的测量起动性能的装置及原理，并给出了３台柴油机的实测结果。ＺＢＪ９０００２－８７标准规定，根据各缸排气温度的差别来判断全部气缸是否都着火。在本文中，作者提出根据飞轮在一个工作循环中的瞬时转速变化曲线，将更容易得出准确的结论。     

低排放的直喷式柴油机燃烧室形状的研究

针对６１１０直喷式柴油机进气系统和喷油系统的特点,设计了几种缩口燃烧室,研究了燃烧室形状对高压喷射直喷式柴油机性能和排放的影响规律,试验结果表明,缩口燃烧室有利于实现柴油机的动力性,经济性 和排放指标的折衷,特别是创造了氮氧化物排放和微粒排放同时降低的条件;大的底台体积和较长唇部的缩口燃烧室有利于延迟喷油,可以更加有利于氮氧化物和微粒排放的降低,喷油提前角和喷雾锥角决定着燃汪在燃烧室内的落点高度,     

柴油机自动测试台的研制

介绍了柴油机自动测试台的主要功能、硬件配置和软件设计。硬件采用ＩＰＣ总线４８６工业控制机,软件采用Ｃ语言编程,将上位机和下位机融为一体是软、硬件设计的突出特点。详细阐述了主控程序、自动控制程序和燃油消耗测量程序的设计方法,扼要介绍了柴油机转速和负荷的模糊控制。实验结果表明该系统性能优良,动态响应速度快,测试精度高,兼顾了测试过程的动态和静态性能,获得了满意的测控效果。     

S195柴油机掺烧重馏份柴油的试验研究

叙述了将０＃轻柴油与２０＃重柴油按不同比例配制成３种混合油，在Ｓ１９５柴油机上进行正交试验和对比试验的结果，获得了适应性较好的混合油及其性能，以及Ｓ１９５柴油机较佳的使用调整参数。台架试验和实际应用试验表明：Ｓ１９５柴油机掺烧重馏份柴油是可行的，使用经济效益明显，有应用推广价值