南京地铁换乘站大客流组织方法的探讨

地铁南京站是地铁1号线、3号线的换乘站,客流量大,换乘客流多,如何做好南京站的大客流组织工作是南京地铁1号线客运组织的重点工作。本文以1号线南京站为例,根据南京站在线网中的位置和客流特点,对南京地铁进入网络化运营时期后的大客流控制措施进行一定的探讨。     

关于减少南京地铁单程票流失的对策思考

单程票是乘客乘坐地铁的乘车凭证的之一,在地铁乘客中使用比例较高,随着线网密度的增大,客流量增长迅速,单程票的流失数量也随之增大,对企业的运营成本影响较大。本文以南京地铁为例,根据南京地铁车票的种类与相关使用规定,分析了单程票流失的主要原因,并就南京地铁如何优化闸机功能、开展地铁基础知识宣传、开发新票种等以达到减少单程票流失进行了探讨。     

浅谈城市轨道交通运营中车站的安全管理

地铁运营安全中的车站管理工作主要是列车的接发、乘客的进出、车站工作人员的人身安全。本文主要探讨了地铁运营安全中的车站管理研究,首先分析了地铁车站管理中的不足,同时阐述了加强地铁运营安全中的车站管理措施,最后总结了车站管理的相关措施,仅供参考。     

地铁运营网络化管理模式研究及实践探讨

随着电子技术的发展,地铁运营逐渐实现了网络化管理。这种新的管理模式可以有效提高地铁运行的效率和质量,减少地铁运行故障和事故的发生。本文对地铁运营网络化管理模式的特点和方法进行了分析,并提出了实践操作方法。     

机场线与西安地铁14号线互联互通的研究

城市轨道网络化日趋完善,互联互通已经成为城市轨道交通重要的发展趋势。本文立足于目前西安机场线与地铁14号线具备的基础条件,分析两者后期互联互通的可能性:重点分析了机场线与西安地铁14号线互联互通运营具有较好条件,及实现互联互通贯通运营后,将会大幅度提高机场线客流量,使乘客体验更加便捷;建议机场线按照互联互通标准建设预留系统接口,为将来与西安地铁14号线的贯通运营提供设备、技术支撑。     

地铁线路分段开通试运行的行车组织方案分析

地铁线路分段开通会对既有线路的正常运行产生一定的影响,想要保证地铁的正常运营就要设计新的行车组织方案。本文对地铁线路分段开通试运行的行车组织方案进行了分析,首先对地铁线路分段开通试运行进行了介绍,然后重点分析了地铁线路分段开通试运行的行车组织方案设计,旨在保证地铁正常运营以及地铁新线路按期开通。     

简析地铁轨道交通运输能力的影响因素及其策略

国民经济的飞速发展加快了城镇化的脚步,城市的发展与交通所带来的压力之间的矛盾日益复杂。如何解决人口高密度的流通成为了巨大了问题。自从1863年伦敦大都会地铁的产生到现在,地铁在城市交通运输中发挥着越来越重的作用。如今,地铁正处在一个规模不断扩大,体系不断完善,服务质量不断提升的时期。当然,目前很多城市的地铁运营都存在的一些问题,作为城市极为重要的交通工具,其运输能力的影响因素值得我们去探索与深究。本文将针对地铁轨道交通运输能力的影响因素作出简要的分析,并提出策略。     

地铁车门制动器故障几点分析

地铁车门在地铁车辆运行中属于关键部位,对地铁车辆的运营安全有着较大的影响。但是,在实际的应用中,地铁车门也会出现制动故障,严重影响着车辆运行的安全性,本文主要探讨的是地铁车门制动器故障。     

地铁车辆橡胶软管开裂的原因分析及对策

针对地铁车辆运用中出现的橡胶软管开裂问题,本文进行深入研究分析后认为地铁车辆软管开裂与软管质量、设计和安装规范性、软管使用环境及软管寿命管理等因素有关,据此提出改善软管质量、提高软管设计和安装的规范性、充分考虑环境因素对软管影响、建立橡胶软管全寿命管理体系等对策,旨在引起相关设计、维修单位重视,采取有效措施避免地铁车辆运营中出现橡胶软管开裂问题,切实保障地铁车辆运营安全。     

地铁供电系统无功补偿设计及实践论述

随着城市地铁线路建设的逐渐推进,城市地铁供电系统的运营用电量激增,为了避免出现容性无功倒送和电量超标等情况,需要对地铁供电线路的无功补偿进行分析和研究。本文主要研究地铁供电系统无功补偿设计以及线路设计。