柴油机反转的原因及预防

柴油机起动,遇到反转时会使未经滤清的空气从排气管吸入缸内,各种杂质灰尘乘机而入,加剧了活塞、缸筒与配气机构的磨损;如果采用手摇起动,柴油机着火时带着手摇把高速反转,容易伤人。那么,柴油机反转的原因是怎样造成的,如何预防呢?     

柴油机反转的原因

柴油机在启动时或熄火前,有时会出现反转现象,造成柴油机反转的原因是: 1.供油时间过早。柴油过早喷入汽缸中燃烧,给正在上行的活塞以很大的反作用力,造成曲柄连杆机构反转。 2.柴油机过热。特别是燃烧室内积炭过多时,形成很多炽热点,喷入汽缸的燃油容易产生早燃或爆燃。 3.汽缸内积油过多,多次启动未燃后,汽缸内积油过多,启动时燃油爆燃产生很大压力,引起反转。     

柴油机反转的原因及危害

1.供油时间过早 柴油过早喷入气缸燃烧,给正在上行的活塞以很大的反作用推力,造成曲柄连杆机构反向运转。     

柴油机反转的危害及原因

小型单缸柴油机有时会出现反启动现象,致使柴油机反运转。柴油机反转,由排气管进气,消声器内积存的积炭粉末被吸入气缸,会加剧气缸与活塞环的磨损;因机油泵反转,不能向润滑部位输送机油,极易造成烧瓦抱轴事故,因此反转对柴油机危害极大。一旦发生柴油机反转,最简便安全的处理办     

柴油机反转的原因

柴油机一旦发生反转,机车就会受到不同程度的破坏,甚至发生重大事故。造成柴油机反转的常见原因有: (1)起动时操作不当 在手摇启动时,活塞未达到上止点,减压手柄已扳回到工作位置,不再起减压作用,使活塞没有到达上止点就被推回,造成柴油机反转。     

柴油机反转的原因及排除方法

下乡时,有些机手反映,在启动柴油机时,会出现反转的现象。即发生空气滤清器排气,而排气管则进气,黑烟浓浓的情况。经检查分析,将柴油机反转的原因及排除方法介绍如下。     

单缸柴油机反转的原因

（１）启动方法不对摇车用力不当,放下减压杆时,活塞没有越过压缩上止点,就受气体压力作用而下行,曲轴便在飞轮惯性作用下带动连杆越过上止点反向运转。（２）熄火不彻底因为喷油量被调得较大或“油门”回位弹簧安装不当,弹力不足,松开“油门”手柄或踏板,不能断油...     

小型柴油机反转的原因

柴油机一旦发生反转,机车就会受到不同程度的损坏,甚至会发生事故。因为柴油机反转,造成机油泵不泵机油,各部分润滑表面得不到润滑,加速这些运动副的磨损、损坏。同时进排气顺序颠倒,引起配气相位混乱,燃烧不完全,排气严重冒黑烟,发动机功率下降,油耗增加。     

单缸柴油机反转原因种种

单缸柴油机容易反转，且易造成伤人事故，下面介绍引起单缸柴油机反转的各种原因供机手参考。1．起动不得法柴油机手摇起动，由于受力不当，当放下减压杆时，活塞没有越过压缩上止点，就受气体压缩力下行，在飞轮的作用下，活塞会反向越过上上点运转，造成反转。2．熄火不彻底当喷油量调得较大或油门回位弹簧弹力较弱时，松开油门手柄，发动机不能断油熄火，必须用手将调速手柄上提一下，油泵才能停止供油。停供时，由于飞轮惯性，带着曲轴继续运转。当惯性力小于气缸内压力时，活塞不能再越过压缩上止点，而是在气体的压力下向下运动带动曲…     

启动柴油机反转查原因

柴油机启动时反转会加速活塞、气缸套与配气机构的磨损，若是手启动还容易伤人。启动柴油机反转的原因是：①摇机时用力小，不到位，活塞尚未越过上止点时使缸内柴油过早爆发。②喷油泵供油时间太早，活塞尚未到达上止点而进入气缸内的柴油已被压烯。③柴油机经过多次启动未能着火，气缸内积存较多的柴油。     

单缸柴油机反转原因种种

单缸柴油机容易反转,且易 造成伤人事故,下面介绍引起单缸柴油机反转的各种原因供机手参考。 1.起动不得法 柴油机手摇起动,由于受力 不当,当放下减压杆时,活塞没有越过压缩上止点,就受气体压缩力下行,在飞轮的作用下,活 塞会反向越过上止点运转,造成     

小型柴油机反转的一个原因

一农户的一台 16 0Ｆ型柴油机 ,启动后反转 ,排气管变为进气管 ,空气滤清器往外冒黑烟 ,变成了排气管。停机后 ,经农机修理人员检查 ,发现进气门间隙不符合规定 ,为 0 35ｍｍ。进气门间隙比排气门间隙大 0 15ｍｍ ,使发动机配气时间错乱 ,进气门推迟打开 ,提早关闭。按说明书规定调整气门间隙 ,进气门间隙为 0 10ｍｍ ,排气门间隙为 0 2 0ｍｍ ,发动机启动后不再发生反转了。小型柴油机反转的一个原因@刘吉     

拖拉机发动机反转的原因及预防

小型拖拉机上的发动机多为手摇启动，在启动时，常常发生反转现象。发生反转的发动机很容易伤人，并发出异常响声，表面特征明显、直观。其表面现象为燃烧不完全的废气(黑烟)从空气滤清器排出，飞轮、风扇反方向旋转，所以，很容易被发现，若发现发动机反转应及早采取措施。发动机反方向转动，润滑油、冷却水都按相反方向流动，若不及时熄火，时间稍长，会造成润滑条件恶化，冷却效果下降，发生拉缸、烧瓦、抱轴等严重后果。     

S195型柴油机反转的危害及预防

正常情况下,柴油机起动后顺时针旋转,但有时起动后却反转,原因是由于在起动柴油机时,转速未能达到足够的起动转速,便将减压手柄放松了,此时飞轮贮存的能量未能使活塞在压缩过程中越过上止点,而同时喷入的燃油又燃烧起来使曲转反转。由于曲轴反转,带动机油泵反向旋转,不但不能把润滑油送到润滑油路中,反而把原油路中的少量存油抽回油底壳．导致发生烧瓦抱轴等严重故障。对于易出现反转的发动机,应首先检查一下供油提前角是否过大,如过大应进行调整。起动时,要尽量提高发动机转速后再松开减压手柄。起动后应注意进、排气管的工作…     

柴油机烧瓦的原因及预防

发动机冒黑烟,排气有强烈的爆鸣声,以至于突然熄火,此时切离离合器,转动曲轴时有转不动或转动困难的现象,这是烧瓦前的特征,具体分析有以下几点:1·烧瓦如果在使用中突然发生,一般属于使用方面的问题。大致有以下原因:(1)机油量不足,油泵吸不到油;(2)若烧瓦现象发生在冬季,有可能机油内有水结冰,强行启动发动机,使油泵传动轴扭断或传动齿轮打齿;(3)更换机油时油底油塞未及时扭紧或忘记拧紧,工作时油塞丢失,使机油突然全部漏掉;或外露的机油管与其它机件接触产生摩擦,将油管磨漏,使机油流失;(4)机油内含有杂质或滤清器不起作用,杂质刮伤瓦片…     

柴油机烧瓦的原因及预防

本文介绍了烧瓦的症状表现,从润滑油油品、油量及轴颈和轴瓦装配方面分析了烧瓦故障原因,从日常维护保养、修理安装及使用方面阐述了预防烧瓦具体措施。     

柴油机的机油渗漏原因及预防

柴油机的三漏,特别是机油的渗漏是比较普遍的现象。它不仅严重地影响机器外表的整洁,增加机油消耗,加速有关零件磨损,而且易发生烧瓦、抱轴等重大机械事故。机油渗漏可分为两类,一类是动接触面的渗漏,另一类是静接合面的渗漏。