双带式制动器的利弊

近年来,我国渔船绞纲机上使用双带式制动器日增,这是由于双带式制动器具有结构简单、易于微调和能够自锁等优点.但该类制动器存在着若干不易觉察的缺点—主要是由于受到结构条件的限制,其所能产生的制动力矩的局限较大.文章根据柔性和刚性摩擦原理,分析了双带式制动器的上述局限,并参照拖网绞纲机国际标准 ISO6115中关于卷筒计算力矩和制动力矩的规定,分析了此类制动器的适用范围.通过分析,文章认为现行结构的双带式制动器是难于适应渔轮拖、围作业,特别是单拖作业的有关要求的.     

结冰对渔船稳性的影响

<正> 稳性是船舶安全最重要的问题之一。小船,特别是渔船,一年四季在海况复杂,作业工况多变的环境中作业。所以,就稳性而言,渔船所持有的问题最多。随着我国对远洋和寒带渔场的开发和发展,我国的远洋渔业必将走向世界。本文将讨论结冰对渔船稳性的影响,以及采取预防消除结冰的措施,确保船舶的完整稳性。     

张网渔船稳性的计算分析

本文应用船舶稳性计算的理论对江苏省南通市发生海难事故的JS808BD型张网渔船稳性进行计算、分析。结果表明：正确装载网具及锚设备的张网渔船,渔船稳性符合我国《渔业船舶法定检验规则(2000)》对Ⅱ航区船舶稳性的最低要求,但比渔船设计稳性有所下降;网具或锚设备发生移位的张网渔船,渔船稳性不符合《渔业船舶法定检验规则(2000)》的最低要求,容易导致船舶倾覆。渔船稳性的变化除了受天气、海况的影响外,还与渔船装载网具及锚设备等因素有关。     

山东省海洋捕捞渔船管理软件的研制

本文介绍了渔业系统计算机软件的开发和应用概况，对该软件系统的功能需求进行了分析，对整个开发过程作了总结，对该软件适应的系统环境，采用的关键技术、软件的功能和特点作了详细的介绍。     

小型木质渔船稳性事故调查分析

就１０年来小型木质渔船发生的倾覆和沉没事故,进行了调查分析,总结了稳性事故的规律性,提出了对策,使广大渔民和渔船监督检验管理部门引以为戒。     

木质渔船“三防”涂料研制工作总结

全国节木办公室、农业部下达研制任务以后，研制组即全面开展各项工作活动。     

蟹笼渔船完整稳性衡准研究

以6.60m蟹笼渔船为例,采用静力学方法分析蟹笼船在横倾状态下的受力情况,通过改变蟹笼装载区和活水池等的布置方案,分析比较了其对渔船稳性产生的影响,并探讨提高渔船完整稳性的一些措施。     

我国渔船的又一次技术革命：论玻璃钢渔船的发展

针对当前我国要把玻璃钢渔船的推广和普及作为渔船的又一场技术革命来抓，本文论述了玻璃钢渔船的特点；回顾了世界及我国玻璃钢渔船的发展；探讨了我国玻璃钢渔船发展的前景。     

紧凑型渔船机舱通风机降噪装置的研制

为降低渔船机舱通风机产生的噪声,根据吸声降噪原理,研制了紧凑型渔船通风机吸声降噪装置.通过在实验室模拟使用和噪声测试,结果显示,通风机噪声从原来的107 dB(A)降低到77 dB(A),降噪效果良好;所设计的降噪装置具有尺寸小、结构简单、安装方便、制造成本低等特点.该装置的研制对降低渔船机舱内通风机工作噪声提供了一种新的方法.     

小型渔船节能的探讨

<正> 目前机动渔船的数量逐年增加,单船马力不断增大,渔船装备日益完善,使渔获量与日递增。但由于管理不善,有的船只年产量不少,但利润低微,其原因是成本高、费用大,主要表现在燃油的消耗太大,造成了不应有的浪费。 我国是能耗大国,为此,我国对节能十分重视,要求各行各业都要节约能源,更好地利用能源。为贯彻有关节能精神及维护渔     

渔船稳性评估系统

由捕鱼引发的事故和船舶的灭失位居海事部门事故发生数量的前列,而这些事故通常由船舶失稳及与之相关的问题所导致。渔船船员通常不知道如何应对这些情况,并且没有能力正确地评估他们的船舶正在遭受的风险。这就是我们试图去处理解决的问题,即,如何创建一个可以充当渔船船员助手的系统,它能在任何时候,以极为方便、清晰和易懂的方式,提供不依赖于使用者培训水平的渔船稳性方面     

山东省落实玻璃钢船舶研制,推广计划

为贯彻落实农业部水产司关于在十年内全国实现渔船玻璃钢化的宏伟目标,实施山东省水产局关于“研制、推广玻璃钢渔船,三年夯实基础,五年大见成效,十年使木质船全部脱胎换骨”的战略决策,省水产局于1994年5月28日在威海市召开了“山东省玻璃钢船舶研制推广领导小组”第二次会议。除领导小组成员参加外,还邀请了荣成、文登市水产局、齐鲁渔业杂志社负责人出席会议。会议总结了前阶段工作情况,并研究、提出了今后工作意见。     

关于发展水库机动渔船的问题

水库渔业已成为发展我国淡水渔业生产的一个新领域。作为水库渔业生产的重要工具水库渔船的现状,主要用途和存在问题,以及如何提高水库渔船使用效率等问题将直接影响着水库渔业的发展。本文对以上问题,从经济技术以及网具配备等方面作了一定的论述,发展各类水库渔船提出了自己的见解。     

钢质渔船动力装置的闭式冷却系统

船舶动力装置在运转过程中必须冷却.目前,完成这个职能主要是利用开式和二回路冷却系统(如图1).船舶动力装置l,由水泵2抽取的淡水冷却、淡水再在热交换器3内把热量传递给舷外水,而舷外水是由水泵4从海底间抽取的、经过过滤器6和热交换器3而最后排出舷外.所需舷外水的多少、随着船舶动力装置功率的增大而增加.     

渔船柴油机的常见故障

<正> 渔船柴油机,不论功率大小,在运营过程中,难免要出现些故障。因此,轮机长和轮机员应时常注意观察主机的运营情况,及时发现和排除故障,以利安全航行与生产。现将渔船柴油机的常见故障产生的原因简要介绍如下。 1.产生敲缸的原因 (1)喷油时间过早; (2)轴承间隙过大; (3)活塞与气缸间隙过大或活塞环咬死在环槽内; (4)活塞连杆组中心线与曲轴中心线安装不垂直; (5)超过负荷运转或暴发压力过高; (6)突然的机械损坏,如活塞、活塞销、连     

产业化是发展玻璃钢渔船的有效途径

玻璃钢渔船的发展是我国渔船制造业的大势所趋。国内外经验行旅我们，合理的产业政策对于一项新兴产业的健康发展是至关重要的。发展我国的玻璃钢渔船必须走产业化之路。必须在起步阶段就以合理的产业组织政策对其进行扶持和指导，规范玻璃钢渔船的建造工艺和渔船标准，尽快培育玻璃钢渔船市场和建造基地，逐步发展建造芭实现规模经济，从而加速我国渔玻璃钢化。     

日本玻璃钢渔船省能渔船的研制动向

1975年度，日本的小型玻璃钢渔船已高度普及，例如：该年度建造的154只鲣、鲔渔船，其中玻璃钢船占40％；100吨以下的进入玻璃钢化；围同船中同船48只，其中玻璃钢船占25％；沿岸作业的小型渔船以玻璃钢船为主。1979年度建造的875只底拖网渔船中，玻璃钢船占30％以上。     

7—15m木质海洋渔船稳性简易衡准的研究

７～１５ｍ木质海洋渔船稳性简易衡准的研究孟宪江（葫芦岛渔船检验站，１２５００１）关键词：渔船稳性简易衡准研究辽宁地区现有２万多条机动渔船，其中大部分是木质海洋渔船。在这些渔船中，船长１５ｍ以下的折线型木质渔船占绝大多数。这些小型渔船有一个共同的特点，...     

山东省小型渔船主要参数的确定

以山东省小型渔船为研究对象，用回归分析方法，求出了小型渔船主要参数间关系，并给出了船长、船宽、吃水、船型系数，设计纵倾的估算公式和取值范围。