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为了解决高山陡坡森林资源的采集,及时采伐利用历史遗留的部分成过熟山帽材,减少资源浪费,应用运行式集材索道集材是成本低、效率高的机械化作业方式。SJY—3型运行式集材索道是很适当的新型集材索道,现简介如下: 主要技内容该索道是以绞盘机为动力,采用两条工作索,一条为牵引索,一条为承载回空索。另外一部分组成是跑车。在该索道动力中,解决两条工作索运行准同步问题,就是在Hj—3绞盘机卷筒边增 相似文献
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在批林批孔运动的推动下,我县林区广大贫下中农遵照毛主席“农业的根本出路在于机械化”的伟大教导,大力发展和运用了架空索道集运材。目前我县林区无动力拐弯运材索道正在运材的有29公里。但是,索道的承载索的放油问题长期没有得到很好解决。我们深入林区和社队采育场的贫下中农、干部、技术人员 相似文献
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通往山顶伐区的试验集材索道线路所经过的地形变化是:先陡后缓,到山顶则为平缓且洼的台地。过去对于这样地势,一般是用两台绞盘机进行两段集材作业。本文的中心就是针对此种平洼台地的伐区,而改用一台绞盘机担负两段远距离集材,经试验已取得了成功。索系的架设方法如图所示。先以一段干线索道为准,架起承载索(SKL)并安装好起重索(LFL),然后在跑车的挂材滑车左挂环及右挂环上,分别与回空索及牵引索相连结。驱动中间卷筒使跑车带着牵引索回空 相似文献
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近几年来,无动力运材索道在社队推广以后,在索道的起点、中间站、终点站采用了各种各样的通信联络。拱洞公社培提采育场、三防公社兴洞采育场广大群众在生产实践中采用舌簧扩音器联络效果很好,很受贫下中农欢迎。 相似文献
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近几年来,我县林区社队采育场,架设了无动力运材索道。为了改变索道的接头方式,各个采育场组成工人、干部和技术人员三结合的革新小组,经过多次在生产中实践,制成了拐弯支架支承板接头方式。拐弯支架支承板架接头,是由支架、鞍座体、鞍座轴,拐弯支承板组成。木支架和一般木支架相似,但是根据拐弯角度的大小,适当加宽两支架立柱间的距离,内弯角支架立柱不防碍重车运行。 相似文献
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目前,半悬式索道在我国南方,东北林区已成为主要的高山集材方式。但是,多年来关于半悬式索道静态理论研究的很少,有待于进一步完善。半悬式索道的工作状态与全悬式索道不同,木捆一端拖地运行,其承载索不仅受木捆产生的拉力作用,而且受牵引索和回空索拉力的作用。本文根据木捆的实际工作状态,考虑各工作索的受力变化,在理论上对半悬式索道静态计算进行了探讨,较严密地分析了各种影响因素,推导了有 相似文献
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欧林 《林业机械与木工设备》1988,(2)
羊角轮是在单线循环式索道中,牵引索回空时起托索及跑车顺利回空的一种设备。它由轮轴、轮体、轮角三大部分构成。羊角轮安装的好坏,直接影响索道的生产效率和成本,所以安装好羊角轮,是循环式索道的关键环节。安装羊角轮,一般要求钢索与羊角轮槽要有5°~15°的 相似文献
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多年来,大兴安岭林区生产原木的工队,因为装车场没有机械装车设备,使运材挂车无法卸下运材汽车,而使原木运材挂车的回空一直沿用拖挂的方法。这样不仅挂车轮胎磨损大,行车的稳定性差,而且破坏路面,影响车速并有潜在的不安全因素。吉文林业局1990年根据有关技术人员的建议,组织实施了原木挂车回空上本车的方案。具体作法是: 首先解决装车场无动力没法卸车的问题。方法是在楞场合适的地方选择两棵立木,在立木上绑架 相似文献
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《林业机械与木工设备》1966,(4)
貴州省林业厅林业勘察設計院在苏联沃-伊式架空索道的基础上改进設計并試制成功了一种三綫双索式动力架空索道(即一条承載索,一条閉合循环牵引索),至今已在赤水县葫市楠竹场运轉一年多,性能基本良好。該索道每年可运竹30万株,由12人操作即能代替158个工人的体力劳动,比人工 相似文献
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无动力索道的控速器,就是在其卷筒上缠绕着牵引索,用来控制荷重跑车运行速度和停车的一种装置。根据钢索在控速器卷筒上绕入边和绕出边张力T与t之间的关系及钢索与卷筒间摩擦系数μ的大小,将决定着钢索往卷筒上不同的缠绕方法,一般由所必须的包角α来确定。单卷筒的控速器如图a所示,当索道的牵引索缠绕卷筒半圈时,其包角只有α=。如果 相似文献
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莫朝魁 《林业机械与木工设备》1967,(5)
我埸职工在毛泽东思想指导下,经过工人、技术人员、领导干部三结合的道路,在各兄弟埸的大力协助下,克服设计及材料各方面的困难,经过多次的试验,于一九六六年四月架设成功长达600米的单线双索无动力转弯运材架空索道(如图1)。索道由承载索(φ18.5,6×19+1)、闭 相似文献
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无动力运材索道,就是利用一定的坡度,依靠木材门自通过跑车滚动沿钢索由高往低运输木材的设备。目前我省社队采育林场和部分国营采育林场架设的无动力索道约有60条,总长90多公里,其中最长的是锦屏九寨区架设的一条,长5公里,分三段控速。由于实践经验少,架设较粗放,操作技术不够熟练,管理跟不上,所以生产过程中易出故障,部分索道的 相似文献
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陈光举 《林业机械与木工设备》1985,(5)
过去,在采用集、运材架空索道联合作业中,往往是先把木材在集材索道终点卸下,然后再在运材索道起点用动力绞盘机将木捆提升起来进行重力运材。这种方式工序复杂、用人及设备多、燃料消耗高,因此提高了生产成本,降低了劳动生产率。为解决上述问题,川西林业局经过多年探索,试验成功了接力式集、运材架空索道。即,使集材索道终点木材与运材索道跑车在空中直接换钩。效果较好。 相似文献
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长寿采运场鲁坪岗工区,1970年计划架设一条12.7华里长的无动力高空运材索道。经过测量,有一3华里长,坡度很小的地段,支架和支架之间的坡度一般都只有1-2度。在一般情况下,架设无动力高空运材索道,坡度需要在5度才行。在这种情况下,有的人就担心起来,怕架设好了也不能运行,主张不架为好。场革委会和工区领导小组便组织广大工人学习 相似文献
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肖妙和 《林业机械与木工设备》1982,(1)
1981年10月11日~15日在湖南省郴州市召开了湘林XL-120型育林运材车技术鉴定会。林业部及八个省市三十个科研、教学和生产单位的41名代表参加了会议。代表们认真审议技术文件及图纸资料,认为该车具有较好的动力性能和牵引性能, 相似文献