SJY——3型运行式集材索道

为了解决高山陡坡森林资源的采集,及时采伐利用历史遗留的部分成过熟山帽材,减少资源浪费,应用运行式集材索道集材是成本低、效率高的机械化作业方式。SJY—3型运行式集材索道是很适当的新型集材索道,现简介如下: 主要技内容该索道是以绞盘机为动力,采用两条工作索,一条为牵引索,一条为承载回空索。另外一部分组成是跑车。在该索道动力中,解决两条工作索运行准同步问题,就是在Hj—3绞盘机卷筒边增     

无动力拐弯运材索道自动放油机

在批林批孔运动的推动下,我县林区广大贫下中农遵照毛主席“农业的根本出路在于机械化”的伟大教导,大力发展和运用了架空索道集运材。目前我县林区无动力拐弯运材索道正在运材的有29公里。但是,索道的承载索的放油问题长期没有得到很好解决。我们深入林区和社队采育场的贫下中农、干部、技术人员     

一台绞盘机担负两段索道集材

通往山顶伐区的试验集材索道线路所经过的地形变化是:先陡后缓,到山顶则为平缓且洼的台地。过去对于这样地势,一般是用两台绞盘机进行两段集材作业。本文的中心就是针对此种平洼台地的伐区,而改用一台绞盘机担负两段远距离集材,经试验已取得了成功。索系的架设方法如图所示。先以一段干线索道为准,架起承载索(SKL)并安装好起重索(LFL),然后在跑车的挂材滑车左挂环及右挂环上,分别与回空索及牵引索相连结。驱动中间卷筒使跑车带着牵引索回空     

舌簧扩音器做无动力运材索道的通信工具

近几年来,无动力运材索道在社队推广以后,在索道的起点、中间站、终点站采用了各种各样的通信联络。拱洞公社培提采育场、三防公社兴洞采育场广大群众在生产实践中采用舌簧扩音器联络效果很好,很受贫下中农欢迎。     

拐弯支架支承板接头制造成功

近几年来,我县林区社队采育场,架设了无动力运材索道。为了改变索道的接头方式,各个采育场组成工人、干部和技术人员三结合的革新小组,经过多次在生产中实践,制成了拐弯支架支承板接头方式。拐弯支架支承板架接头,是由支架、鞍座体、鞍座轴,拐弯支承板组成。木支架和一般木支架相似,但是根据拐弯角度的大小,适当加宽两支架立柱间的距离,内弯角支架立柱不防碍重车运行。     

半悬式索道静态理论计算的探讨

目前,半悬式索道在我国南方,东北林区已成为主要的高山集材方式。但是,多年来关于半悬式索道静态理论研究的很少,有待于进一步完善。半悬式索道的工作状态与全悬式索道不同,木捆一端拖地运行,其承载索不仅受木捆产生的拉力作用,而且受牵引索和回空索拉力的作用。本文根据木捆的实际工作状态,考虑各工作索的受力变化,在理论上对半悬式索道静态计算进行了探讨,较严密地分析了各种影响因素,推导了有     

循环式索道羊角轮的安装方法

羊角轮是在单线循环式索道中,牵引索回空时起托索及跑车顺利回空的一种设备。它由轮轴、轮体、轮角三大部分构成。羊角轮安装的好坏,直接影响索道的生产效率和成本,所以安装好羊角轮,是循环式索道的关键环节。安装羊角轮,一般要求钢索与羊角轮槽要有5°～15°的     

原木运材挂车回空上本车方法的应用

多年来,大兴安岭林区生产原木的工队,因为装车场没有机械装车设备,使运材挂车无法卸下运材汽车,而使原木运材挂车的回空一直沿用拖挂的方法。这样不仅挂车轮胎磨损大,行车的稳定性差,而且破坏路面,影响车速并有潜在的不安全因素。吉文林业局1990年根据有关技术人员的建议,组织实施了原木挂车回空上本车的方案。具体作法是: 首先解决装车场无动力没法卸车的问题。方法是在楞场合适的地方选择两棵立木,在立木上绑架     

赤水楠竹场动力架空索道簡介

貴州省林业厅林业勘察設計院在苏联沃-伊式架空索道的基础上改进設計并試制成功了一种三綫双索式动力架空索道(即一条承載索,一条閉合循环牵引索),至今已在赤水县葫市楠竹场运轉一年多,性能基本良好。該索道每年可运竹30万株,由12人操作即能代替158个工人的体力劳动,比人工     

无动力转弯简易架空索道简介

在毛主席革命路线指引下,经过无产阶级文化大革命锻鍊的拱洞采育场广大革命职工,遵照毛主席关于“农业的根本出路在于机械化”的伟大教导,发扬敢想、敢干,自力更生,艰苦奋斗的革命精神,奋战10个月架设成功了我区第一条长达2,479米的无动力转弯简易架空运材索道。这条索道,比较好地解决了大弯角、大坡度、大跨距等问题。通过革新,使索道的部分构件,具有结构简单、制造安装     

GS3拐弯索道

在毛主席革命路线指引下,我省林业战线革命职工,对引进的日本拐弯索道进行了试用,并组织三结合试制小组作了改进设计,试制成功GS3拐弯索道。一、结构1.跑车。由行走机构、开闭机构、制动弹簧、摩擦卷筒、起重卷筒、减速机构、导向滚轮等组成。动作原理:跑车上行,当冲击筒撞上集材止动器调节板时,钩头挂上集材止动器上的活动套,制动弹簧压缩,刹车杆移动带动制动蹄松开。循环牵引索继续向上运动,使摩擦卷筒     

无动力索道控速器卷筒摩擦力的计算

无动力索道的控速器,就是在其卷筒上缠绕着牵引索,用来控制荷重跑车运行速度和停车的一种装置。根据钢索在控速器卷筒上绕入边和绕出边张力T与t之间的关系及钢索与卷筒间摩擦系数μ的大小,将决定着钢索往卷筒上不同的缠绕方法,一般由所必须的包角α来确定。单卷筒的控速器如图a所示,当索道的牵引索缠绕卷筒半圈时,其包角只有α=。如果     

无动力转弯简易架空运材索道

融水县拱洞公社采育场广大贫下中农、革命干部,在伟大领袖毛主席的无产阶级革命路线指引下,遵照毛主席“自力更生,艰苦奋斗,破除迷信,解放思想”的教导,为支援社会主义建设和支援世界革命多生产木材,经过8个多月奋战,于1971年6月10日建成一条无动力转弯简易架空索道。该索道结构采用接线鞍座板接线法,将4条分别长280、350、1,000、1,100米的承载索固紧在地牯牛上。承载索选用6×19+1,直     

单线双索连续发送式无动力转弯运材架空索道简介

我埸职工在毛泽东思想指导下,经过工人、技术人员、领导干部三结合的道路,在各兄弟埸的大力协助下,克服设计及材料各方面的困难,经过多次的试验,于一九六六年四月架设成功长达600米的单线双索无动力转弯运材架空索道(如图1)。索道由承载索(φ18.5,6×19+1)、闭     

浅谈我省的无动力索道

无动力运材索道,就是利用一定的坡度,依靠木材门自通过跑车滚动沿钢索由高往低运输木材的设备。目前我省社队采育林场和部分国营采育林场架设的无动力索道约有60条,总长90多公里,其中最长的是锦屏九寨区架设的一条,长5公里,分三段控速。由于实践经验少,架设较粗放,操作技术不够熟练,管理跟不上,所以生产过程中易出故障,部分索道的     

湘林集材绞盘机

湖南省农林局组织省木材公司、省林科所、省林业勘察设计院、郴州林机厂和莽山林(土?力)等单位组成湖南林业索道试验小组,于1973年4月试制成功了湘林集材绞盘机。经过生产试用证明,该机具有结构简单紧凑,体积小、重量轻;拆装容易,便于搬运;采用挠性爪型联轴节,传动平稳,安装对中容易;卷筒制动、离合为联动装置,工作手柄少,操纵方便;两个卷筒可以同时或交替工作,都具有正转、反转、制动、滑行四个动作和两种不同的速度,回空速度快,起重量较大。可做集运材索道动力,适应顺逆坡集材,还可用于貯木(土?力)装车、归楞、出河等。     

集运材架空索道的衔接

过去,在采用集、运材架空索道联合作业中,往往是先把木材在集材索道终点卸下,然后再在运材索道起点用动力绞盘机将木捆提升起来进行重力运材。这种方式工序复杂、用人及设备多、燃料消耗高,因此提高了生产成本,降低了劳动生产率。为解决上述问题,川西林业局经过多年探索,试验成功了接力式集、运材架空索道。即,使集材索道终点木材与运材索道跑车在空中直接换钩。效果较好。     

小坡度无动力高空运材索道

长寿采运场鲁坪岗工区,1970年计划架设一条12.7华里长的无动力高空运材索道。经过测量,有一3华里长,坡度很小的地段,支架和支架之间的坡度一般都只有1-2度。在一般情况下,架设无动力高空运材索道,坡度需要在5度才行。在这种情况下,有的人就担心起来,怕架设好了也不能运行,主张不架为好。场革委会和工区领导小组便组织广大工人学习     

湘林XL—120型育林运材车通过鉴定

1981年10月11日~15日在湖南省郴州市召开了湘林XL-120型育林运材车技术鉴定会。林业部及八个省市三十个科研、教学和生产单位的41名代表参加了会议。代表们认真审议技术文件及图纸资料,认为该车具有较好的动力性能和牵引性能,     

转弯索道“空中连接锚桩”

在毛主席革命路线指引下,红旗林业局实验站“三结合”试验小组,1974年在山高坡徒、沟谷曲折的伐区,试验成功了一条2,100米长(上段为850米,下段为1150米)的转弯索道“空中连接锚桩”,使上、下段工序衔接,提高了工效。“空中连接锚桩”的结构(见附图),它是将两根φ28厘米的承载索按不变直径的结绳法(接绳长度是承载索直径的800倍)连成一根。用两块夹索板固在上、下承载索的两端,两夹索板之间留有50厘米左右的间隙,安装导向滑车。5吨托索滑车位于上绷绳上且用钢绳