如何修复滚动轴承

滚动轴承在工作中,承受着轴向与径向的复杂载荷,钢球和滚道往往会出现疲劳剥落及轴向和径向间隙增大。一般允许不修的滚动轴承轴向和径向间隙为0.2～0.3mm,滚道表面应看不出明显的剥落,清洗后用手转动轴承应发出不大而又均匀的响声,轴承保持架不应有局部裂纹。在符合上述条件下可继续使用,否则应修理或更新。其修复方法如下:1.选配修复法将同型号的轴承拆卸后,经过清洗和鉴定,进行尺寸分组,把符合技术要求的相应尺寸的内外圈和钢球进行分组成套安装。这种利用旧轴承进行尺寸选配,修复率可达20%左右。但轴承内外滚道及钢球表面所存在的锥度、…     

重卡变速器异响的故障诊修

异响是指在工作过程中发出的不正常响声,变速器这种响声主要分为轴承响和齿轮响两类。 轴承响：轴承磨损松旷或损坏引起的噪音。变速器轴承经常处在高转速、重负荷条件下工作,轴承滚动体与滚道容易产生严重的磨损、疲劳剥落、烧蚀或破碎等,使轴承的轴向间隙和径向间隙增大。     

延长拖拉机滚动轴承寿命的途径

滚动轴承是拖拉机上精度要求较高,而且应用较多的重要配件之一,其技术状况直接影响车辆的使用性能.造成轴承过早失效的原因是多方面的,但最主要的是使用和保养不当,最常见的是轴承润滑不良、污染、过载严重、装配不当、运输或装卸过程中发生冲击和撞击等.车用滚动轴承大多处在重载、高速、高温和冲击载荷等苛刻的条件下工作,产生严重的磨损、烧蚀、剥落、破裂及斑点痕槽等现象,从而使轴承本身轴向和径向间隙增大.这样,当速度变化、负荷增加或润滑不良时,就会由于滚动体与滚道间的撞击或摩擦而产生异响噪声,引起轴承早期损坏.     

圆锥滚动轴承的安装

圆锥滚动轴承可直接套装在有锥度的轴颈上.其配合的松紧程度可用轴承的轴向间隙减小量来衡量.安装前先测出轴承的径向间隙,在安装过程中要不断地测量间隙,当达到需要的间隙值时停止安装.     

简易检验滚动轴承质量的窍门

有些机手缺少鉴别滚动轴承是否损坏的经验,只要看到滚动轴承没有明显的损伤便继续使用,结果造成严重的故障。也有的人误把能继续使用的轴承当成了废品,造成不应有的经济损失。实际上,滚动轴承的技术状况应在专用的检查仪上进行检查,也可用百分表进行一些数据的测量。若不具备这种条件,可采取以下方法进行检验。窍门革新(1)观察法观察滚动轴承,其内外滚道应没有剥落和严重磨损,并且呈一条圆弧沟槽,所有滚动体表面应无斑点、裂纹和剥皮现象;保持架应不松散,无破损,没被磨穿,与滚动体间隙不能过大。一旦发现问题,就不能继续使用。(2)手感法正常…     

发动机曲轴滚动轴承的故障分析

<正>一些小型轮式拖拉机的发动机曲轴是靠两个滚动轴承支撑。滚动轴承由内圈、外圈、滚动体和保持架组成。内圈的外面和外圈的里面有滚道以利于滚动体滚动。内圈和轴配合,外圈和轴承座或箱体配合。通常内圈随轴旋转,外圈不转。曲轴前后主轴颈与滚动轴承内圈固定。后滚动轴承的外圈则用后轴承盖把它固定在机体轴承座孔内,防止轴向移动。前轴承的外圈直接安在机体的座孔内,没有轴向固定,以便在曲轴受热膨胀,向前有轴向伸缩余地。     

滚动轴承的修理和代用

滚动轴承常见的缺陷有:滚珠、滚柱和滚道磨损或表面剥落,外圈外表面和内圈内表面磨损、变形和破裂等。 一、滚动轴承的检查 如果滚动轴承的滚珠(或滚柱)和滚道表面发生剥落现象,该滚动轴承就不能继续使用。滚动轴承用汽油或柴油清洗干净后,其表面的剥落用眼睛就能很容易地观察出来。     

滚动轴承的修理

拖拉机、联合收割机及其它农业机械上的转动轴类零件 ,大多采用滚动轴承为支承 ,以减少转动时的摩擦阻力。这些滚动轴承若按其所受负荷的方向来分 ,有向心轴承 (承受径向负荷 ,也能承受轴向负荷 )、向心推力轴承 (承受径向和轴向同时作用的联合负荷 )、推力向心轴承 (通常用以承受轴向负荷 ,也能承受较小的径向负荷 )、推力轴承 (只能用于承受轴向负荷 )。人们习惯于按滚动体形状来区分轴承 ,如 :滚动体为圆球形的称圆珠滚动轴承 ,滚动体为圆柱形的称圆柱轴承 ,滚动体为圆锥形的称圆锥轴承 ,滚动体为细长圆柱形则称其为滚针轴承。此外 ,按轴…     

基于多工况台架试验载荷的轮毂轴承受力分析

为了分析台架试验载荷工况对轮毂轴承疲劳寿命的影响,建立了轮毂轴承接触分析的三维有限元模型.分析计算在三种台架试验工况(径向、轴向及径向、轴向联合承载)下,轮毂轴承内外圈的最大应力位置与应力分布规律.模拟结果表明,轮毂轴承径向承载的Mises应力水平最高为3392MPa,径向、轴向联合承载应力水平次之为2431MPa,轴向承载应力水平最低为1960MPa;最大接触应力面积都为一小尖角,但不同工况分布位置不同,并随着应力的递减,等值应力面积逐渐增大:在三种工况下风外圈滚道与滚动体接触处的最大接触应力沿周向呈现不同的分布趋势.建模规则和分析结果对轮毂轴承的设计与生产具有一定的参考价值.     

电风扇运转有噪声的检查与排除

电风扇运转时产生的噪声可分为机械噪声和电磁噪声。 1.轴承径向间隙过大,轴承内径磨损和轴承内缺油等使轴承产生径向跳动,使摩擦声增大而发出噪声。排除方法是:更换新轴承并加适量润滑油。 2.转子轴向间隙过大或转子铁芯与定子两端平面未对齐,使电扇转子轴向窜动而发出噪声。排除方法:拆开电机,取出转子,用垫圈调整轴向间隙(轴向间隙一般控制在0.3毫米～O.5毫米),使转子铁芯与定子两端对齐,然后重新装好。 3.风叶变形破坏了风扇的动平衡而引起振动,产生风鸣声和网罩振动声。解决的方法:观察和测量     

滚动轴承的优缺点

<正>在机械零件设计中,经常用到滚动轴承和滑动轴承,滚动轴承与滑动轴承相比较,有以下优缺点。1优点(1)在一般工作情况中,滚动轴承摩擦系数小,不会随着摩擦系数的变化而变化,比较稳定;起动、运转力矩小,功率损失小,效率高。(2)滚动轴承径向游隙小,而且可以通过轴向预紧的方法进行消除,所以运转精度高。(3)滚动轴承轴向宽度小,有的轴承同时承受径向和轴向的     

怎样选用滚动轴承

怎样选用滚动轴承为适应不同的工作条件和使用要求，滚动轴承有很多类型。轴承的滚动体有球形、滚子形（圆柱式、圆锥式、鼓形式）、滚针形等，分别制成球轴承、滚子轴承、滚针轴承等。有的轴承能承受径向力，有的轴承能承受轴向力，有的轴承能同时承受径向力和轴向力……...     

柴油机轴的轴向窜动不可忽视

人们在保养维护发动机过程中,往往只注意轴的径向间隙,而忽视了其轴向间隙。 一、曲轴曲轴由两个主轴承端面作轴向定位,其标准轴向间隙为O.15～O.2毫米。若此间隙过小,曲轴转动会不灵活,摩擦阻力增大,功耗升高,严重时会出现卡死现象;若此间隙过大,曲轴在工作时会来回窜动,而引起偏缸和漏油,严重时易导致连杆变形。因此,安装时,应注意曲轴的端面间隙,其值的大小可由加减主轴承盖的垫片来调整。     

伪劣电机产品如何判别

伪劣电机产品如何判别１．轴承。用左手捏住轴承内圈，右手转动轴承外圈，若发现轴承有卡滞现象，说明内外滚道及钢球变形较严重或有明显麻点。一手捏住内圈，另一手沿轴向推拉外圈检查轴承间隙，若有晃动感，说明滚道及滚珠不符合技术要求。２．栓塞副偶件。用左手堵住柱...     

圆锥滚子轴承间隙调整

圆锥滚子轴承既承受较大的径向力,又承受轴向力,同时承受较大的冲击力。而可调间隙只有轴向间隙。轴承间隙过小,易引起轴承发热,润滑油变稀,产     

轴承修理二法

一、怎样用镀铬法修复滚动轴承? 用选配法不能修复的轴承,可单独将其内圈滚道进行镀铬,以增大其尺寸,再磨削加工,然后装配成套,恢复轴承技术要求。 二、怎样用配新圈法修复轴承? 当轴承磨损比较严重时,间隙过大,用选配和镀络法都不能恢复其间隙时,就采用重新制作一个加大尺寸的内圈来修复。此时,其外圈滚道必须进行磨削。内圈加大的尺寸,须根据外圈和滚道体的磨损量来定。新配内圈的材料用轴承钢,也可用15铬锰钢代用。     

柴油机轴瓦的修理

<正>一、轴瓦的常见缺陷及其原因1.合金磨损。因摩擦磨损使轴瓦孔径尺寸增大,产生不柱度和椭圆度,与轴颈的正常配合间隙遭到破坏,尤其是连杆轴承的上瓦片和主轴瓦的下瓦片,磨损更为显著。2.合金刮伤,呈环状沟痕。主要是润滑油不清洁,被磨粒刮伤,严重时合金表层形成环状沟痕。3.合金剥落。合金层因疲劳产生裂纹和块状剥落。一是由于超负荷及轴承间隙过大所致;二是由于轴承工作过热所致。要避免疲劳脱落,应确保轴承间隙正常;     

滚动轴承的正确使用和维护

滚动轴承由内圈、外圈、滚动体和保持架组成。内圈的外面和外圈的里面都有滚动体作滚动的滚道。内圈和轴配合,外圈和轴承座、或箱体、机架孔配合。通常内圈随轴旋转,外圈不转,也可以外圈旋转而内圈不转。 滚动轴承按滚动体分:单球轴承、滚子轴承和滚针轴承。按承受载荷的方向分:单向心轴承、推力轴承和向心推力轴承。 滚动轴承的工作性能与寿命同装配、维护的正确与否密切相关。     

圆锥滚子轴承间隙的最佳选择

圆锥滚子轴承即承受较大的径向,又承受轴向力,同时承受较大的冲击力。此轴承只有轴向间隙可以调整。 轴承间隙过小,易引起轴承发热,润滑油变稀,产生粘着磨损,加速点蚀和磨料磨损,甚至胶合损坏。轴承间隙过大,运动副的冲击力增大,刚度降低,运动零件容易损     

高速角接触球轴承接触角计算与影响因素分析

以弹性力学理论、滚动轴承动力学和沟道控制理论为基础,计算了高速角接触球轴承内圈外径在离心力作用下的径向位移,给出了计及内圈径向位移、过盈配合量和预紧力影响时,高速角接触球轴承接触角的计算方法.对7012/CD轴承的计算结果表明:当轴承转速较高时,受内圈径向位移的影响,随转速的继续增加内接触角不升反降,外接触角的减小也趋缓;轴向预紧力对轴承接触角随转速的变化有抑制作用;过盈配合量对接触角随转速的变化没有影响.