无灰柴油添加剂降低油耗率和排放的试验研究

采用无灰型柴油添加剂在WD615.50柴油机上进行了外特性和负荷特性试验,比较和分析了燃用0#柴油和添加无灰添加剂的1#燃油时的柴油机的动力性、经济性和排放特性。结果表明,在柴油机不做任何改动的条件下,与燃用0#柴油相比较,燃用1#柴油动力性略有下降;经济性有所改善;HC排放显著降低,外特性和负荷特性试验分别平均下降33%和40%;碳烟排放在负荷特性试验中改善较为显著,平均下降了25%;CO和NOx排放均有所降低。     

空燃比对农用柴油机性能影响的研究及优化

针对HF495T3柴油机标定了1 000r/min全负荷工况和2 000r/min全负荷工况等2个工况点,改变空燃比进行了柴油机相关性能试验,分析了不同空燃比对柴油机标定工况动力性、经济性和排放性的影响特性。根据柴油机的工作特点,基于试验数据,运用模糊数学理论,通过模糊评判,优化出试验用柴油机在1 000r/min全负荷工况和2 000r/min全负荷工况的最佳空燃比分别为20和16。     

谈柴油机的功率标定

作为动力机械，人们总希望柴油机能发出尽可能大的功率。但是，柴油机功率提高后，其零部件所承受的机械负荷和热负荷也随之增大，若长期超负荷运转，会造成某些零件的过早损坏，缩短柴油机使用寿命。为保证柴油机有足够的可靠性和使用寿命，就必须限制其最大使用功率，也就是要对其功率进行标定。柴油机功率标定，要考虑以下几个方面：1．柴油机的负荷特性柴油机保持一定的转速，每小时燃油消耗量GT和燃油消耗率g，随负荷Ne改变而变化的关系称为负荷特性。下图为195型柴油机在标定转速2000r／min的负荷特性曲线。图中曲线上A点使油耗g．…     

小型单缸柴油机整机排放特性的试验与分析

以不同结构特点和用途的小型单缸柴油机为样机开展整机排放试验研究,得出同一台柴油机用不同的试验循环得出的柴油机整机排放值差异较大。同一台柴油机用含有25%负荷的五工况、六工况试验循环得出的整机CO、HC排放结果比无25%负荷的八工况试验循环得出的整机CO、HC排放结果分别高出约49%和40%;用八工况试验循环得出的移动用途柴油机NOX排放值较高,降低全负荷工况NOX排放值是排放达标的关键;对固定用柴油机需关注控制CO的排放量。小型柴油机应根据实际用途不同,按其排放特性优化燃烧参数,并对技术方案进行调整。     

供油提前角对C6121ZLG04型柴油机排放特性影响

针对C121ZLG04柴油机不同供油提前角下的性能进行研究与试验,分析了不同供油提前角对柴油机排放及油耗的影响情况.依据柴油机的工作特点和排放要求,确定了柴油机的最佳供油提前角.根据柴油机负荷特性试验对比分析,证实了在此供油提前角在柴油机满足所要求的动力性和经济性的同时,使柴油机的排放达到了"欧Ⅰ"排放标准.     

柴油机燃用生物柴油的经济性和排放特性

在一台电控高压共轨增压中冷柴油机上进行了燃用B10,B20和B30等3种掺混比例的黄连木籽生物柴油与纯柴油的经济性和排放特性试验。试验发现,在相同转速下,柴油机的燃油消耗率随负荷的增加而降低。2000 r/min时,生物柴油在中小负荷的燃油消耗率略低于柴油;大负荷时,4种燃料的燃油消耗率相当;随着负荷的增大,柴油机的CO和THC排放降低,NOx升高;相同工况下,生物柴油的NOx排放与生物柴油相当,无明显变化。由此可见,高压共轨柴油机燃用黄连木籽生物柴油可以在NOx排放基本不升高的前提下降低CO和THC的排放。     

空气滤清器对ZH1125单缸柴油机性能的影响

介绍ZH1125型单缸柴油机,通过台架试验对发动机不装空气滤清器、装不同型号的空气滤清器,进行负荷特性试验和速度特性试验,测量不同工况下的输出参数,综合分析空气滤清器对发动机动力性、经济性及烟度排放的影响,结果表明新设计空滤器和原空滤器相比柴油机的动力性和经济性明显提高,排气烟度明显下降。     

增压柴油机无负荷测功系统的开发

推导了增压柴油机无负荷测功所用的理论公式,并根据该公式设计了无负荷测功系统,采用可视化编程语言设计了无负荷测功试验数据处理系统,用来对试验过程中的大量试验数据进行处理。利用该系统对柴油机进行了不同工况下的无负荷测功试验,试验结果与台架试验的结果之间的差值均不超过5%。     

环烷酸铈消烟助燃剂改善内燃机有害排放的研究

为研究有助燃与消烟作用的柴油添加剂对降低柴油机排放的作用，在一台TY1100柴油机上分别用纯柴油和加0．15％环烷酸铈消烟助燃剂的柴油进行了试验，并测定了发动机性能、燃烧特性和各种有害排放气的浓度。试验表明，环烷酸铈消烟助燃剂对降低内燃机排放中的有害物质，特别是降低碳烟、NOx排放作用显著，柴油机负荷增加，碳烟、NOx排放浓度降低幅度增大，在负荷降低区域运转时，下降幅度减小。     

高压共轨式直喷柴油机噪声控制的研究

对高压共轨柴油机的噪声进行了试验研究。采用缸压传递函数法对柴油机燃烧噪声和机械噪声进行了分离,试验结果表明,在一定转速下,负荷减小机械噪声减小,而燃烧噪声增大;在负荷一定下,转速增大,燃烧噪声和机械噪声均增大,但机械噪声的增大高于燃烧噪声。低速时和高速小负荷时燃烧噪声是降噪重点,高速、大负荷时机械噪声是降噪重点。同时对影响柴油机噪声和排放的相关参数进行试验研究和分析,并取得了一些有价值结果,对高压共轨柴油机降噪具有一定的指导借鉴作用。     

供油提前角对C6121ZLG04型柴油机性能影响研究

针对C6121ZLG04柴油机在不同供油提前角下的性能研究与试验,分析了不同供油提前角对柴油机动力性、排放及油耗的影响情况.依据柴油机的工作特点和排放要求,确定了柴油机的最佳供油提前角.根据柴油机负荷特性试验对比分析,证实了在此供油提前角的情况下,在柴油机满足所要求的动力性和经济性的同时,柴油机的排放达到了欧Ⅰ排放标准.     

车用柴油机动态排放的试验设计

目前,国内主要采用稳态试验反复测试和结合实际经验进行推断的方法对车用柴油机动态排放性能进行评估,不仅费用高、效率低,而且还具有一定的盲目性和局限性.为此,根据柴油机动态工况的特点,搭建了动态排放试验台架,采用正交设计的方法进行了试验方案设计,按照相关国标对某国产车用柴油机进行动态排放性能试验,并试验结果进行了分析和处理,为对车用柴油机动态排放性能进行正确的评估提供的参考.     

柴油机燃烧过程及NOx排放的试验研究

测量分析柴油机气缸压力、负荷特性、NOx、HC、CO和烟度等废气排放,并测量分析了供油提前角对动力性、经济性及排放的影响.试验结果表明:供油提前角提前时,柴油机气缸压力增加,NOx增加;负荷增加时,NOx排放浓度增加;但NOx比排放除了在小负荷时较大外,在中等及大负荷时基本保持不变.     

ZH1110型柴油机机体结构的动态特性

分析了ZH1110型柴油机机体模态试验的机体支承方法、激励方法的选择、测点的选取、数据采集及模态分析等对机体模态试验有重要影响的关键因素，通过模态试验与分析获得了反映机体结构动态特性的固有频率、模态振型和模态阻尼等，并对前11阶试验结果进行了动态分析，指出了机体的薄弱部位，为机体的动态特性改进提供了可靠依据。     

柴油机全负荷工况最佳供油提前角的模糊选择方法

针对495Q3柴油机全负荷工况下不同供油提前角时的性能进行了试验,分析了不同供油提前角对柴油机全负荷工况动力性、经济性和排放性的影响。根据柴油机的工作特点,基于试验数据,运用模糊数学理论,建立了供油提前角与柴油机动力性、经济性、排放性之间的模糊关系及隶属函数,通过模糊选择,优化出柴油机全负荷工况的最佳供油提前角为14°CA。     

小型柴油机突增负荷工况下的HC排放特性

应用自行开发的柴油机过渡工况控制系统及排气采集装置,模拟柴油机实际工作时的增负荷状态,对HC排放特性进行了试验研究。利用气相色谱仪对HC排放成分进行分析。研究结果表明,增负荷工况中HC排放量急剧增加,其中碳数在8以下的低沸点成分占有很大的比例,对于总的HC排放特别是增负荷开始后的HC排放起着主导作用。在低沸点的HC排放成分中,乙烯和丙烯所占的比例最大,乙烯在各个循环中约占40％。     

基于XC164CS的数字式电子调速控制系统研究

以XC164CS为核心,设计一数字式电子调速控制系统,该系统能够根据柴油机工况和负载的变化而进行自适应控制,输出PWM信号对电磁执行器进行控制,并进行了配机试验研究。试验结果表明,该控制系统有效提高了柴油机调速的响应速度,改善了数字式电子调速系统的动态性能。     

发动机动态动力性能的试验研究

本文在对C15-195发动机进行现场动态动力性能试验的基础上,分析了该发动机扭矩负荷在幅值域和频率域的特性,并按文中所提出的计算方法,对该机的静动态动力性能进行了比较,确定了其动态动力性能指标。结果表明,负荷波动对发动机的动力性能有着重大的影响,按照传统的静态试验方法所确定的发动机的性能指标不能说明其实际作业性能。     

柴油机高速强力电磁阀的数值模拟

高速强力电磁阀是影响柴油机电控燃油喷射系统性能的关键部件。通过高速强力电磁阀驱动特性的理论分析和数值求解喷油器电磁阀的磁场分布,对电磁阀动态响应特性进行了数值模拟计算。试验验证了模拟计算结果的正确性。     

EGR对柴油机工作过程影响的一维模拟

根据柴油机的基本结构,利用BOOST软件建立带有EGR系统增压直喷柴油机一维工作模型.将柴油机台架试验获得的最佳EGR率MAP图作为一维模型中EGR控制单元的控制MAP图,建立了模拟形式下EGR系统控制单元,实现了柴油机在使用EGR后.不同工况EGR率在柴油机转速和负荷连续变化形式下,EGR对柴油机工作全过程影响的一维模拟.以柴油机转速1 900 r/min、10%负荷工况点为例,模拟计算结果表明,柴油机在使用EGR后空燃比、缸压、缸内温度和排气温度都有所下降,缸内气体质量有所增加,与柴油机台架试验获得的结论吻合.