混氢改善汽油机低怠速性能研究

在一台加装了电控氢气喷射系统的四缸汽油机上,试验研究了混氢对发动机低怠速性能的影响。在怠速转速不变、维持进气混合气处于当量比的条件下,在0～6%的范围内逐渐增加氢气在总进气中的体积分数,测试了发动机转速分别为800、700、600 r/min时的低怠速性能。试验结果表明,纯汽油机怠速为800 r/min时,发动机稳定运行的燃料能量流量Ef为30.8 MJ/h,而当混氢分数增加至6.0%、怠速转速降至600 r/min时,Ef降低至18.6 MJ/h;随进气混氢体积分数的提高,发动机低怠速时的燃烧持续期缩短,HC、CO及NOx排放量降低,循环变动也减小。可见,进气掺氢可有效改善发动机的低怠速性能。     

发动机长期怠速运转危害大

由于车况不佳或没有蓄电池,有些拖拉机起动比较困难,在行车中,遇到停车时,有的机手嫌麻烦,发动机不熄火,使其在怠速状态下长期运转,这样做对发动机的使用寿命影响很大。 其一,发动机长期怠速运转,会加剧各零部件的磨损。因为发动机怠速运转时,机油压力相应降低,供油量减少,加上活塞环刮油能力较正常工作时弱,使各配合件间的润滑得不到保证,从而加剧各零部件的磨损。 其二,发动机怠速运转时,燃油喷射质量差,涡流弱,混合气质量差,加上工作温度低,燃烧不充分,     

汽油机燃料供给系统故障分析及检修

发动机燃料供给系统是供给发动机在各种不同转速和负荷情况下所需要的不同比例的可燃混合气的装置.其作用是:贮存、输送、清洁燃料,根据发动机不同工况的要求,配制一定数量和浓度的可燃气进入气缸,并在燃烧做功后,将燃烧产生的废气排至大气中.燃料供给系统的工作良好与否,直接影响着发动机的功率输出和单位燃油量的消耗,以及发动机工作的可靠性.为了保证汽油机正常运转,要求燃料供给系统在各种工况下,都能供给理想的混合气,保证发动机正常工作.     

电磁式怠速控制阀常见故障及检测

怠速装置的作用是保证发动机启动性能和快怠速暖机性能,并维持发动机在目标怠速下的稳定运转。本文围绕电磁式怠速控制阀的结构、安装位置、检修方法加以阐述。     

一种新的能量叠加点火系性能匹配研究

在能量叠加点火系电路分析的基础上，对其进行了匹配发动机的试验研究。试验结果表明，能量叠加点火系可有效改善发动机的点火性能，从而使发动机的动力性能提高约2％～5％，经济性能改善4％左右，怠速排放特性改善幅度达10％左右，外特性排放改善幅度达8％～20％；与传统点火系相比，还可以使发动机最低稳定运转速度降低30％左右，同时使发动机的起动变得迅速、容易。试验结果与理论分析完全吻合，证明了能量叠加点火系确实可以缩短可燃混合气的着火延迟期，有利于混合气的快速燃烧，这种技术特别适合于稀薄燃烧与快速燃烧系统。     

汽油机怠速不良的诊断及处理

1怠速不良的现象(1)发动机启动后,油门不能突然放松,容易熄火;(2)调不出怠速,发动机发抖,运转不稳;(3)怠速超过500r/min以上时,无法调小,会熄火。2怠速不良的原因怠速不良的原因除怠速空气量孔、怠速油道以及节气门开度等工作不协调;怠速混合气过稀或过浓;混合气量过大或过小等     

机油压力反常现象的检查及排除

发动机机油压力的高低,标志着润滑系技术状态的好坏。一旦机油压力出现反常,必须立即查明原因,并予以排除。 一、机油压力随发动机转速升高而降低 发动机怠速运转时,机油压力正常,提高转速后,油压表的指示下降趋于零,转速降低后,油压又趋于正常。此时,应检查集滤器滤网是否堵塞,集滤     

步进电机型怠速控制阀常见故障及检测

怠速是指节气关闭、油门踏板完全松开,且发动机对外无功率输出并保持最低转速稳定运转的工况。本文围绕步进电机型怠速控制阀的结构、安装位置、检修方法加以阐述。     

GDI发动机低温怠速控制实验

为了研究汽油直接喷射式发动机(GDI)在低温环境下的怠速性能,借助台架试验平台,研究了转速、过量空气系数、点火角、进排气VVT开度、燃烧模式对GDI发动机怠速工况油耗、排放和燃烧性能的影响。实验结果表明:在低温环境下,提高发动机怠速转速,加浓过量空气系数,调整点火角,选择合适的进排气VVT开度,运用分层燃烧模式,能够使发动机在怠速暖机过程中,实现降低油耗、优化排放、提高燃烧效果的目的。     

“一高一低”调怠速

怠速是指维持发动机自身运转的最低稳定转速。它的好与坏直接影响整车的技术性能。许多摩托车手在调整怠速时，往往错误地采用“两低”的方法进行调整，即调整节气门限位螺钉与怠速调节螺钉(空气调节螺钉)，虽然都使发动机转速降低，但并未达到最佳怠速的目的。正确的方法是采取“一高一低”的方法调整怠速。所谓“一高”，就是在调整怠速调节螺钉时，要尽量使发动机的转速升高(目的是使怠速供油系统的油气比例为最佳)；而“一低”，就是在调整节气门限位螺钉时要尽量使发动机的转速降低(目的是减小节气门开度，从而减小供油系统的供油量)。…     

发动机怠速不良故障的诊修

发动机怠速运转好坏,是判断其工作正常与否的标志之一。在怠速运转时,一般发动机的转速为400转/分左右(能看清风扇转动的叶轮为宜)。怠速工作不正常,不仅能使耗油量增加,而且给驾驶操作带来不便。 怠速不良的现象 (1)发动机起动后,油门不能突然放松,容易熄火;(2)调不出怠速,发动机发抖,运转不稳;(3)怠速超过500转/分以上时,无法调小,     

汽油机热车熄火后不易起动故障一例

一台新492Q型汽油机,运转时怠速不稳,但关闭点火开关后不能立即停机,熄火后重新起动时,发动机又不易起动,调整化油器油面、怠速及点火装置仍未见好转。 经检查,问题出在该车使用的是H20lA 双腔分动化油器上。这种化油器在副腔上装有恒温阀控制的热怠速补偿系统。发动机运转时,化油器周围的温度上升,化油器温度随之上升,怠速油道中的燃油蒸发,使混合气加浓,     

调速器常见故障检修

调速器一般由飞块组合件，调速弹簧和操纵机构组成，它是根据柴油机的负荷变化，自动地调节喷油泵的供油量，以保证柴油机在各种工况下稳定地运转。车用柴油机多采用机械离心式两极调速器，它能自动控制发动机额定最高转速（2800r / mi n）和怠速稳定转速。发动机在怠速与额定转速之间的转速范围内工作时，两极调速器不起调节作用，而是靠驾驶员控制油量来改变发动机转速，使用中调速器常会发生调速不当，使之控制转速与实际不符；运动件因磨损而松旷，调速弹簧失去作用或运动件锈蚀发卡及调速器内润滑油过多，粘度过大（滑油不符合要求）等…     

正确认识柴油机的怠速空转

正确认识柴油机的怠速空转□张智华怠速空转对柴油机的有害影响怠速空转是柴油机工作过程中的常见现象，长时间怠速空转对柴油机的危害很大。（１）柴油不能完全燃烧。柴油机长时间怠速空转，喷油泵转速低，柴油雾化不良；发动机转速降低，气缸内残余废气较多，这些都不...     

离心式调速器的分类及工作原理

喷油泵调速器是一种自动调节喷油泵供油量大小的装置,它可使柴油机喷油泵以较稳定的转速进行运转,从而保证柴油机既不会产生超速也不会在怠速时停止运转。本文详细地讲述了柴油机离心式调速器的分类及工作原理。     

柴油机长时间怠速运转的危害

柴油机长时间怠速运转的危害怠速运转是经常发生的，如拖拉机起步前或临时停车等；然而柴油机不宜长时间怠速运转（一般不应超过１０分钟），否则，将对其造成以下危害：１，发动机长时间低速运转，气缸内温度、压力太低，燃油燃烧不良，形成大量积碳，易堵塞喷油器喷孔或...     

发动机油门使用要点

１ 忌长时间怠速空转停车怠速空转时间一般不应超过１５ｍｉｎ ,否则不仅浪费油料 ,还因为机温低、燃料燃烧不完全而产生积炭。同时 ,燃烧生成的二氧化硫等酸性物质溶于凝结的水中使气缸产生化学腐蚀 ,缩短其使用寿命。２ 忌大油门启动有些机手误以为加大油门便于启动。其实不然 ,一般气温在１５℃以上时 ,启动油门略高于怠速油门即可 ;气温在１５℃以下时 ,开始不要供油 ,空转曲轴数圈 ,待机油送到各磨擦表面、运转轻松后 ,再加中油门启动。如用大油门启动 ,喷入气缸内的燃油积聚过多、混合气过浓 ,反而不易启动 ;而且 ,大油门启动后 ,转速…     

怠速工况下氢发动机的过量空气系数控制策略

设计了氢发动机的怠速PID控制器,使发动机的转速迅速逼近目标转速,使发动机怠速稳定。提出了怠速过量空气系数的控制策略,对瞬态工况采用卡尔曼预测算法,对过量空气系数实行开环控制,满足实时性要求;对稳态工况采用卡尔曼滤波算法,对过量空气系数实行闭环控制,满足精确性要求。     

拖拉机发动机冷却水泵设计

<正> 前言 拖拉机发动机冷却水泵作为移动式农用动力机械的一个部件,在设计中必须考虑下列特点: 1.发动机从怠速至额定转速的110％工况内运转,其转速变化范围比较宽广。为保证发     

影响汽车发动机燃烧过程的几个因素

发动机燃烧的好坏对汽车的使用有很大影响,本文从汽油的抗爆性与蒸发性、点火提前角、混合气成分、转速、负荷、压缩比六个方面来分析各因素对发动机的燃烧过程的影响。