浅谈铸铁焊接中应注意的问题

拖拉机和农机具中许多零件都是由铸造而成的,例如发动机缸体、缸盖、各种壳体(变速器外壳、差速器外壳)、曲轴、飞轮、压盘等。铸铁件在铸造的时候经常产生各种缺陷,在使用时也要损坏。铸铁补焊可消除缺陷及修复破裂部分,从经济上看是很有意义的。但在焊接过程中容易出现焊接裂纹,使得焊接无效。所以在焊接时应该注意以下几点:     

改善铸铁件焊修质量的措施

拖拉机的气缸体、气缸盖、变速箱及后桥壳体等都是铸铁件。铸铁具有耐磨、减据等特性及良好的铸造、切削加工性能。同时,由于片状石墨夹杂于铁素体间,也使铸铁的塑性差,强度低,可焊性差,在焊修时容易出现以下问题。 1.容易产生白口。焊修时由于熔融的铁水冷却速度快,特别是焊缝边界区冷却速度更快,使石墨来不及析出,形成硬而脆的渗碳体(Fe_3C),即产生白口。白口铸铁的性能硬而脆,加工困难。 2.容易产生裂缝。焊修时的局部温     

改善铸铁件焊修质量的措施

拖拉机的气缸体、气缸盖、变速箱及后桥壳体等都是铸铁件。铸铁具有耐磨、减振、良好的铸造性和切削加工性。由于片状石墨夹杂于铁素体间，也使铸铁的塑性差，强度低，可焊性差，在焊修时容易出现以下问题：　　(1)产生白口 焊修时由于熔融的铁水冷却速度过快，特别是焊缝边界区冷却速度比铸造时快，使石墨来不及析出，形成硬而脆的碳化铁 (Fe3C)，而产生白口，使焊接区加工困难。　　(2)产生裂缝 焊修时的局部温度很高，在焊缝冷却过程中由于热胀冷缩产生很大的内应力。当内应力逐渐增大而超过铸铁的强度极限时，则在焊缝或焊缝附近产生裂…     

机械零件修复工艺中焊修方法简介

机械零件大都是采用优质铸铁制成。这类基础零件的共同特点是:金属耗量大、结构复杂、加工精度要求高、制造成本昂贵。用焊接方法修复这类零件的裂纹、折断及破洞等,既经　济又简便。 一、氧炔焰热焊法 热焊法就是把焊件整体缓慢预热到600～650℃,并在整个焊接时间内保持这个温度,焊后缓慢冷却的焊接方法,焊接的冶金过程符合一般铸铁的(?)品规律。     

大型壳体零件的维修要领

拖拉机、汽车上的发动机机体、变速器壳体、主传动器壳体以及后桥壳体等,都属于大型基础件,它们的技术要求高,价格昂贵,因此在维修时必须给以特别的关注. 1.装配前的检验 (1)装配前检验的必要性 ①大型壳体件容易产生变形.大型壳体件一般由铸造而成,内部残留着铸造应力.这些残余应力虽然会随着时间的推移而趋于均匀分布,但是不平衡的残余应力在释放和扩散的过程中往往引起零件变形.     

耐磨硼铸铁气缸套、活塞环

<正> 前言 气缸套、活塞环是直接影响发动机使用寿命的关键零件,为了提高它们的使用寿命,国内外曾分别从材质、表面处理及结构等方面作了许多研究工作。由于铸铁不仅价廉,容易制造,而且易于得到气缸套、活塞环所需要的基本性能,因而多年来,人们广泛采用铸铁作为     

采煤机壳体振动时效浅析

采煤机牵引部、摇臂以及行走系等铸造壳体,经过铸造、机械加工等工艺过程,其内部产生残余应力。应力的产生极大地影响了零件尺寸的稳定性、强度、寿命和机械加工性能,甚至会导致裂纹和应力腐蚀,破坏了壳体的几何精度和缩短了使用寿命。因此,必须采用适当的工艺方法来消除或减轻这种危害。“振动时效”是降低铸造壳体残余应力比较经济有效的方法。     

拖拉机壳体类零件损伤原因与预防措施

拖拉机上壳体类零件大都属于基础件,它们的技术要求高,价格昂贵,因此在使用维修时必须给予特别的关注。对壳体类零件的变形、破裂、座孔的磨损等损伤的危害、产生的原因及预防措施做了重点阐述。     

焊补铸铁零件

在任何一个企业中铸铁零件占所有设备零件约50％～70％,而且有些铸铁零件是重要基础部件,铸铁的失效形式除磨损外,常见有裂纹、局部损坏等较严重的现象。小型铸铁件失效后可以更换。大型复杂铸件一旦损坏,如更换新铸件,是一种不经济现象,因此修复大型铸件有重大意义。     

修理联合收割机慎用焊修

联合收割机许多零件属薄壁零件和细长运动杆件 ,这些零件一般不宜焊修。联合收割机的刀片是用铆接固定在刀杆上的(定刀片是铆固在刀架上 ) ,如果刀片在工作中松动 ,应该检查刀架总成有无卡滞或碰撞现象 ,如有 ,排除后再进一步铆固。切忌盲目将刀片焊死在刀架 (刀杆 )上 ,因为刀杆是细长杆件 ,多点焊接后因局部受热 ,一旦冷却很容易产生翘曲变形 ,使刀杆运动受阻 ,上下刀片相互干涉 ,会进一步加速刀架、护刃器等件的磨损。同时造成消耗功率增加、切割性能变坏。还有不少零件是薄壁壳体 ,采用 2ｍｍ的钢板冲压而成 ,当它们发生锈蚀、裂纹时 ,…     

加热减应铸铁冷焊

冷焊法就是在焊前不预热,焊后也不必放炉中缓冷,焊接可用电弧焊,也可用气焊法。利用加热减应法焊补铸铁零件应掌握几个问题。 一、原理:焊补铸铁零件要得到预期的结果,关键在于消减焊接应力。即在焊前,焊接过程中用火焰加热铸铁零件适当部位,使该部位受热膨胀,冷却收缩,控制焊接过程中形成的热应力,以防焊缝产生裂纹。 二、加热减应区的选定 正确选择加热减应区是焊接成败的关键。减应区一般选择在阻碍焊缝膨     

拖拉机变速器常见故障原因与排除方法

<正>拖拉机在运行中,变速器内零件的相对运动非常频繁,零件本身也承受各种力的作用,变速器在工作中容易产生故障。在检修变速器故障时,如果大范围拆装,不仅费时费力,还会破坏磨合好的零件配合关系,加剧配合件的磨损;如果拆装次数过多,会造成轴承无法在变速器壳体上固定,使变速器壳体提前报废。为此,在检修变速器前,先进行故障分析,再检查诊断,把引起故障的原因压缩至最小范围内,然后再有针对性地检查与排除。     

壳体零件裂纹最佳胶接方法的探讨

对铸铁壳体裂纹的修复,通常采用热焊、冷焊、加热减应焊等修复工艺。近些年来,由于胶接工艺的发展,用胶接工艺修复铸铁壳体的裂纹已逐渐被人们所采用。但如何提高胶接强度,使胶接与焊接相比美,并能克服焊接所带来的缺点,这是我们所要探讨的问题。为此,对不同的胶接方法进行静态强度测试的对比试验,以便得出最佳胶接方法。     

壳体设计

<正> 拖拉机传动系统的大型壳体,如减速器壳体、变速箱壳体、后桥壳体、半轴壳体、最终传动壳体等,都是拖拉机上主要的零件。由于其制造复杂、加工精度高,因而成本高、修复难度大,在整机结构中起着重要的作用。 然而,壳体毕竟只是拖拉机或者传动系统的一个组成部分,所以壳体设计首先应服从整     

柴油机飞轮壳体孔双面精镗组合机床

柴油机飞轮壳体零件属于典型的薄壁零件,加工的工艺性较差。在本机床的研制过程中,通过对刚性镗头、伸缩连动夹紧等机构的构思设计及采用了双面卧式精镗的加工方法,使飞轮壳体孔的加工精度得到了可靠的保证。其后又进行改进完善,最终实现了一机多用,进行多品种加工。     

柱塞泵断裂的原因及预防

一、柱塞泵断裂的原因 1.在油泵壳体内落入螺钉、开口销、垫片等小零件及其他异物.柴油机工作时,油泵壳体内的润滑油动荡并受凸轮轴凸轮的冲撞,使落入壳体内的小零件浮动,被转动着的凸轮带起而卡在运动零件之间.     

工程机械铸铁壳体裂纹的焊修

工程机械设备中许多基础件常用灰口铸铁或球墨铸铁制造,例如发动机缸体、减速箱壳体、后桥壳体、机座等,经长期运转或由于安装不当以及使用中超负荷、机械故障等原因常会发生裂纹,影响设备的正常运转.     

柴油机飞轮壳体双面精镗组合机床

柴油机飞轮壳体零件属于典型的薄壁零件,加工的工艺性较差。在本机床的研制过程中,通过对刚性镗头,伸缩连动夹紧等机构的构思设计及采用了双面卧式精镗的加工方法,使飞轮壳体孔的加工精度得到可靠的保证。其后又进行改进完善,最终实现了一机多用,进行多品种加工。     

铸铁件的几种焊修方法

对于拖拉机的缸体、缸盖、变速箱壳体、水泵壳体等铸铁零部件，产生裂纹或磨坏后，在没有条件施行铸铁焊的情况下可采用以下方法焊修。一、用普通焊条焊修使用普通焊条焊修铸铁件困难较大，焊接时极易产生应力集中，导致裂纹延伸，或由于冷却过快而使焊缝处变成白口铁无法加工。为解决这一问题，用普通焊条焊修铸件时可采用下述方法：1．根据铸铁件的厚度，沿裂缝用扁錾开出45°、60°、90°（焊件厚的坡口角度大）的坡口。2．用小电流从坡口的根部施焊，分层焊修。3．每焊完一层后，用尖锤将焊药敲去，一则保证焊层清洁，二则锤击延展，消…     

壳体类零部件损坏的原因及修理

一、壳体类零部件损坏的原因 （一）壳体变形。引起壳体变形的主要原因是外力作用引起的变形、壳体材料的内应力作用引起的变形和机械损伤引起的变形：壳体变形后，就会影响其它零件的正确位置，影响壳体的密封性和壳体与其它零件的配合性能。