轮边液压驱动式麦弗逊悬架转向梯形设计

通过在多体动力学软件RecurDyn中建立采用轮边液压驱动的麦弗逊独立悬架模型,以转向梯形各球铰空间位置为设计变量,根据实车空间布置情况及轮边液压驱动式麦弗逊悬架布置特点确定优化参数范围。考虑汽车转向运动学及车轮跳动对转向影响,确定了优化目标函数,对车轮添加转向及跳动约束,对转向梯形断开点位置进行计算,使内外轮转向误差角较小、跳动转向角较小。     

转向力矩波动的校核方法

文章利用空间双十字轴万向节传动的转角差和当量夹角的通用计算公式，同时考虑到中间传动轴的加工误差产生的影响，对转向传动系统进行力矩波动校核，以达到转向传动系统的总布置设计要求。     

基于人机工程学的某轻卡车身布置浅析

车身内部布置是在整车总布置的基础上进行的,车身内部布置往往依据人机工程学的理论和方法为指导。在车身布置中体现人机工程学特点,以更好地提高驾乘人员对汽车的使用需求,在轻型卡车车身布置设计中,车身内部布置应当满足驾乘人员的驾乘舒适性、操纵方便性、行车安全性等等。     

高位装卸─—自卸两用型农用车研制成功

高位装卸──—自卸两用型农用车由福建龙溪集团公司开发研制,它是利用现有“龙溪”FL2815BPD自卸车改进设计,整车配件通用化高、标准程度高,配件易购,维修方便。该车在实现自卸功能的同时,可通过锁紧装置的转换,实现整车货箱的垂直升降装卸,且开程可达Zm以上,货箱离地面高度可达3m以上,可较大程度地满足码头货物及农村农房建筑工地沙砖等建材的搬运需要,发展前景极为广阔。整车主要参数：型式：平头,4X2后双胎、后轮驱动;外形尺寸（mm）：砧00X1900x21501货箱内部尺寸（mm）：3400X18200450;最高车速（k／h）：＜50;额定…     

农用车辆发动机总成布置与设计

农用车辆在现代农业中发挥着关键作用。农用车辆发动机是农机的核心组件,其总成布置安装和设计直接影响农用车辆的性能、可靠性和使用寿命。研究小组探讨了农用车辆发动机总成的布置设计原则,包括结构布局、空间利用和热管理等方面。研究结果表明,新技术在发动机总成设计与布置中的应用,有助于提高农用车辆发动机总成的性能和可靠性,延长使用寿命。未来应加强对农用车辆发动机总成设计的研究和实践,有效提升农机装备水平,推动农业现代化高质量发展。     

青岛重工新款城市渣土车亮相

<正>日前,青岛重工研制的新款城市渣土自卸车在石家庄地区举办了推介会,广受经销商的推崇和用户的青睐。青岛重工新款城市渣土自卸车运用低重心、高稳定的设计理念,采用货箱底板内嵌结构,有效防止了货箱的左右偏摆;安装高度比传统前顶式自卸车产品降低了30%,大大提高了车辆行驶稳定性和举升稳定性。U型箱体采用高强度钢板设     

转向力矩波动的校核方法

文章利用空间双十字轴万向节传动的转角差和当量夹角的通用计算公式,同时考虑到中间传动轴的加工误差产生的影响,对转向传动系统进行力矩波动校核,以达到转向传动系统的总布置设计要求。     

基于知识工程的车内布置可视化系统

根据中国人体尺寸和人机工程学知识,建立了通用的三维参数化中国人体模型。综合汽车设计标准、设计知识和专家经验,采用面向对象的知识表达方法及基于规则的推理技术,开发了基于知识工程的汽车车身内部布置系统。实现了视野校核、脚踏板与手操纵件的设计、操纵空间与操纵力校核、安全带固定点位置范围确定等功能。     

基于后轮主动脉冲转向的车辆稳定性分析与试验

为了提高车辆操纵稳定性,提出一种后轮主动脉冲转向控制策略,并对此做了理论分析和试验研究。基于试验Lexus车辆分析脉冲转向系统对车辆稳定性能的影响并确定最优的主动转向脉冲参数。设计了控制策略结构与算法,基于Car Sim和Simulink联合仿真分析,验证所提控制方法的有效性。基于试验Lexus车辆,安装液压脉冲转向系统并进行整车试验研究,验证后轮脉冲转向的实用性。仿真和试验结果表明:质心侧偏角和侧向加速度在峰值处分别减小了46.8%、23.5%,提高了汽车的横向稳定性;侧倾因子能控制在设定的阈值范围[-0.8,0.8],车辆侧倾角减小了25.4%,能有效改善车辆防侧翻能力,且展现出比后轮主动转向更好的控制效果。     

农业机械电力驱动探析

一、电力驱动结构形式及特点 电力驱动基本布置方式有4种:四轮驱动、双前轮驱动、双后轮驱动、后轮集中驱动.由于基于轮毂电机驱动型式,尤其是四轮轮边驱动的车辆不需要变速器、差速器、球型万向节、半轴等部件,其电机(或者电机+减速机构)直接放在轮辋里面,从而结构紧凑且车身内部空间利用率高,整车重心低,车辆行驶稳定性高.     

拖拉机液压自卸系统常见故障分析

对拖拉机液压自卸系统常见故障:货箱提升高度不够、货箱只升不降、提升货箱过慢等故障进行了分析,提出了解决办法,并提醒机主在使用中应注意的事项。     

液压集成块计算机辅助设计

在分析集成块结构及其孔道布置的基础上,建立了集成块孔道的数学模型。所开发的液压集成块CAD软件,解决了集成块基体上孔道空间位置的确定和孔道之间的干涉问题。该软件可完成从液压系统原理图的输入到孔系自动设计、校核,直至零件图的输出工作,既可保证设计质量,又大大地提高了设计效率。     

四轮转向车辆后轮转角与横摆力矩联合模糊控制

为提高车辆在极限工况下的稳定性,充分考虑悬架、转向系统以及轮胎等部件的非线性,运用多体动力学仿真分析软件ADAMS/Car建立了四轮转向车辆的虚拟样机模型.确定了质心侧偏角和横摆角速度具有理想输出响应的控制目标.针对车辆的非线性,提出了后轮转角与横摆力矩联合控制的模糊控制策略,并设计了对应的非线性模糊控制系统.最后应用ADAMS/Car和Matlab/Simulink联合仿真技术,对控制系统的性能进行了仿真验证.仿真结果表明:后轮转角与横摆力矩联合模糊控制可有效防止车辆在极限转向工况下发生侧滑失稳.     

基于ADAMS的某商用车动力系统总布置运动学研究

本文基于有限元理论,采用Adams软件,对某商用车动力系统进行了十工况运动学载荷受力分析,显示动力总成载荷幅值处于较低水平,同时,对其进行总布置运动学校核分析,关键零部件间隙值具备足够空间,结果显示,该款商用车动力总成运动学性能满足设计目标。     

模型跟踪主动四轮转向汽车最优控制研究

基于车辆线控转向技术,根据最优控制理论,提出了一种汽车前、后轮转角主动转向控制新策略。以汽车侧向动力学二自由度模型为基础,确立了车辆转向理想跟踪模型,设计了四轮主动转向最优控制器,对所设计的控制器进行了仿真分析与验证。仿真结果表明:所设计的前、后轮转角最优控制器改善了车辆瞬态与稳态响应特性,且能很好地跟随理想车辆转向模型,提高了车辆的操纵稳定性。     

柴油车辆排气系统的设计与布置

柴油车辆的排气系统设计布置是车辆动力总成设计时较为重要的部分,噪声控制是柴油车辆排气系统所要实现的主要功能,但噪声的控制会影响发动机的动力性能,因此排气系统的部件在设计和位置布置时,要满足排气系统的排气特性。文章阐述了排气系统中消声器、排气口、排气管路、排气制动等部件的设计和布置要点,并对系统隔热、试装后检查等做了介绍,希望能为行业人士工程实践提供参考。     

双轴货车悬架参数优化设计

针对双轴货车在良好路面上行驶存在的低频周期性异常振动的问题,基于模态分析方法研究了驾驶室座椅与货箱中心处在轮胎径向跳动激励作用下的振动响应特性。采用正弦扫频激励模拟轮胎径向跳动输入,以座椅处加权加速度均方值与货箱中心处加速度均方值为平顺性评价指标,以装载能力、装配工艺条件与基本振动特性要求为约束条件,建立了悬架系统参数优化模型。最后,对双轴货车实例进行了悬架系统参数优化设计,通过优化前后对比分析,验证了优化模型的有效性。     

基于CATIA的6110型双层客车造型及总布置设计

在现有客车底盘的基础上,利用人机工程学原理,对双层客车车身造型与总布置、乘客区各部件造型与总布置进行总体设计,并利用CATIA三维制图软件进行造型设计,重点叙述在总布置设计中改进的地方,以及绘图过程中的设计思路,尽量使整车外形美观、大方,车内布置中充分利用有限空间,提高载客量,提高乘坐舒适性,尽量使车内布置更具人性化,更加合理,以适应市场的需要。     

轻型卡车前钢板弹簧的设计

对轻型卡车前铜板弹簧进行了设计计算,确定了前钢板弹簧的片数、片宽、片厚、片长、弧高、曲率半径、检验刚度、装配刚度等技术参数,并进行校核,验证所选取的参数基本上满足了汽车在空、满载条件下对平顺性、舒适性以及安全方面的要求。     

铰链式万向节在铰接式车辆上的布置

本文对铰链式万向节传动轴在饺接式车辆上布置的运动学关系,作了比较详细的阐述。特别是对那种复式(背靠背)铰链式万向节在铰接处的布置位置与传动轴不等速性的关系,作了比较全面的数学分析;指出以往万向节中点与铰销点重合布置方案的不合理性,并得出合理布置的结果;同时,也为实际设计工作中有关参数的选择和确定提供了手段。