S1105B直喷式柴油机

介绍了在S1100柴油机基础上扩缸变型而设计的直喷式S1105B柴油机，该机具有价格低，功率大，启动性能好，燃油消耗率低，冷却消耗量少等特点，概要地介绍了该机主要技术规格、整机性能和零部件设计特点，提出了老产品低成本改造的新思路。     

185型柴油机的研制

185型柴油机是浙江永康拖拉机厂自行研制的新型柴油机。该机结构新颖、造型美观、耐久可靠、主要性能指标达国内、外先进水平,尤其在经济性、动力性、防三漏等方面具有明显特色。本文介绍了该机的主要设计思想、结构特点和主要性能。     

NY190柴油机研究开发

概要介绍了在NY185柴油机基础上扩缸变形而设计的NY190柴油机的技术规格、主要结构、主要零部件的特点。该机较原机价格低、功率大、启动性能好、燃油消耗率低、质量可靠。     

TX190柴油机的研制

TX190柴油机是作为8马力简易手扶拖拉机的配套动力设计的。本文介绍了该机的设计、选型、结构特点及试验结果。试验结果表明该机的设计是成功的。     

小型柴油机排放控制技术的研究

分析了柴油机排放的特点，提出了机内净化技术是控制柴油机排气污染主要途径；对Y385T小型农用柴油机机的燃烧室、配气机构、喷油系统等进行了优化设计。测试结果表明：该机排放性能明显改善，低于相关标准最低限值，且动力、经济性能良好，生产成本较低，运行维护方便。     

东方红YTR2105柴油机的设计开发

介绍了一种新型柴油机的设计开发,着重叙述了该型柴油机在满足中功率拖拉机技术水平发展中的整机性能和结构的特点。     

单缸柴油机的气缸垫不可随意代用

气缸垫是柴油机的易损件,由于单缸柴油机的型号特别多,因此单缸柴油机气缸垫的结构也各有不同。维修中,当需要更换气缸垫时,要注意认清气缸垫的型号、厂牌和结构特征,如果随意代用,可能引发不良后果。 就全国多数地方而言,单缸柴油机的保有量以S195型为最多,该机型的配件供应比较充足。S195型柴油机气缸垫的结构特点是:长198毫米,宽150毫米,气缸口直径97毫米,有7个水道孔和4个缸盖螺栓安装孔。S195型柴油机     

环保型单缸LPG燃气发动机的开发

介绍了以单缸柴油机为基础开发的LPG燃气发动机该机通过合理的设计燃烧室，选择适当的压缩比，采用点火提前角随转速变化的电子点火系统，对燃气和空气混合器喉口尺寸的优化，使单缸燃气发动机取得了优良的综合性能，能代替单缸柴油机满足内河、湖泊作业用动力配套需求，是一种节能环保型动力装置。     

YT1115柴油机

概要介绍了在ZH1105W柴油机基础上扩缸变型而设计的YT1115柴油机的主要技术规格、主要结构、主要零部件结构特点和整机性能水平.     

ZH1115柴油机的研究设计

简要介绍了在ZH1105W柴油机基础上扩缸变型而设计的ZH1115柴油机的主要技术规格、主要结构、主要零部件结构特点和整机性能水平。     

S195柴油机排气消声器新结构

通过结构分析、理论计算，为S195柴油机开发了一种新型消声器。试验证明其消声及空气动力性能均优于原配消声器，此外制造成本也有所下降。     

柴油机气道数据库设计与开发

利用柴油机气道研发设计过程中产生的大量数据,采用MySQL建立了一个柴油机气道数据库,库中包含了结构特征、模型、试验条件、试验数据及性能评估五类数据表,并以JSP2．0开发技术构建了基于B／S架构的数据库后台管理系统,根据设计需要可以得到气道各主要参数之间的关系,可以直观地分析并得出结论,能缩短开发周期,降低开发成本,提高柴油机气道的设计水平。     

基于AT89S51的汽车智能安全报警系统

利用AT89S51设计了一种新型汽车防盗报警系统.当满足报警条件,单片机会向GSM模块发出指令,系统向机主终端发出报警求助短信,同时还发出声光报警、切断发动机电源.本系统具有误报率小,可靠性高,成本低,使用方便等优点.     

基于生命周期理论的发动机再制造过程研究

为降低发动机再制造成本,并提升发动机的性能,以再制造发动机为研究对象,运用生命周期理论,建立生命周期模型,并对其工艺过程与评估准则进行研究.同时,以斯太尔WD615发动机和康明斯B型发动机为例,通过数据计算,得到再制造零部件的经济效益.研究表明：再制造发动机能够有效地节约成本;通过对修复后的零部件与新技术结合,其性能能够接近于新成品.证明发动机再制造相对于新机制造拥有巨大的环境、能源和经济优势.     

S195柴油机二次喷油的改型设计

S195柴油机是在用农用机械,尤其是小四轮拖拉机和农用机械的主要动力,在不改变柴油机燃烧室内部结构和喷油器参数的情况下,对喷油泵凸轮进行改型设计,在原来单峰切线型喷油泵凸轮的基础上,相隔一定的曲轴转角,增加一个单峰,改进成为双峰凸轮,从而实现柴油机在进气冲程的时候提前预喷一定量的燃油,形成良好的燃油混合气,然后在接近压缩终了的时候主喷一定量的燃油,提高燃油和空气混合质量,从而使柴油机的燃烧性能和尾气排放得到改善。     

某缸内直喷发动机进气歧管CFD模拟分析

进气歧管控制着发动机各个缸的进气,尤其对于多缸发动机,进气控制对发动机各个循环变动的影响非常大,对于四缸以下发动机的进气歧管采用稳态CFD分析完全满足优化设计要求,但对于四缸以上发动机需要采用瞬态CFD分析方法更为合适。进气歧管是发动机最关键进气系统部件之一,其核心功能是为发动机各缸提供充足均匀的混合气,是影响发动机动力性和经济性的关键因素;除此之外,电喷系统主要传感器和执行器均安装在进气歧管上,使得进气歧管结构很复杂成本高,计算机模拟可以降低开发成本。用三维CFD软件对某缸内直喷发动机进气歧管进行了稳态流动分析。通过CFD分析基本可以确定进气歧管结构要求,指导实际产品设计。     

基于神经网络的柴油机技术状况评估仿真方法

针对传统数学模型不能很好解决发动机结构参数和运转参数对发动机性能非线性影响的问题，提出应用人工神经网络建立S195型柴油机技术状态分析评估与仿真模型，利用神经网络的学习功能和非线性映射能力反映功率和油耗的实际情况，模拟仿真参数变化对发动机技术状况的影响，根据发动机的具体情况，找出影响发动机技术状况的主要参数，进行优化调整，为分析评估和改善S195型柴油机使用技术状态、节约能源提供了依据。     

内摆线单缸柴油机工作过程建模与数值模拟

运用热力学理论建立了新型内摆线单缸柴油机工作过程的数学模型,采用Matlab编制了计算程序,对缸内压力、温度和平均指示压力等主要性能指标进行了仿真研究.结果表明:所建模型能够较好地模拟和预测新型内摆线单缸柴油机性能;新型内摆线单缸柴油机活塞作简谐直线运动,气缸压力高于传统S195型柴油机,最高爆发压力提高了5%,平均指示压力提高了10.7%.说明新型内摆线能量转换机构能够改善内燃机工作过程.