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运材车的新型自动排气制动目前以汽油为动力的汽车和其它重型设备上装置一种发动机自动排气制动装置,即在下坡减速时,将发动机变成压缩机使机车刹车。该装置工作过程如下:当发动机急剧减速时,岐管真空度突然增大,将真空开关闭合,真空开关又将真空调节器(在进气管上)打开,并关闭止回阀(在排气管上),过度运转的发动机通过真空调节     

车轮制动防抱死系统的应用

20世纪70年代,车轮制动防抱死系统曾是一些昂贵轿车的额外选装件。在当时提供的某些车轮制动防抱死系统只是后轮防抱死系统。到了20世纪80年代,消费者和汽车制造商的安全意识加强了,与此同时,电子器件的价格逐渐下降,这些因素促使车轮制动防抱死系统越来越流行。进入20世纪90年代,甚至在很多中低档的汽车上,车轮制动防抱死系统也成了标准设备。1车轮制动防抱死系统急刹车或在雨(雪)路面等较滑路面上刹车时,根据各车轮滑动量适当地调节各车轮的制动油压,防止车轮抱死的装置就是车轮制动防抱死系统(Anti-lockBrakeSystem,简称ABS)。在行车…     

原条汽列制动的稳定性

原条运材汽列的制动及其稳定性,直接关系着运材生产的安全和车速的提高,以及汽列技术性能的充分发挥。近年来,挂车安设制动装置的问题逐渐得到了人们的重视。如进口挂车和国产GCY8、GCY16型挂车部安有制动装置。挂车安装制动装置已成为运材汽列的发展方向。因此,有必要对原条运材汽列制动及其     

汽车车轮的防抱死装置

汽车的制动性是汽车的主要性能之一。汽车车轮安装防抱死装置就是为使制动性能更完善,行驶更为安全所采用的一项新措施。一、设置防抱死装置的理论基础如图1所示,目前一般汽车前后轮制动力比值有固定关系的β曲线及理想制动力矩曲线。图中 Fu_1、Fu_2—前后车轮的制动器制动力,(?)—附着系数;(?)_o—同步附着系数;β线—制动器制动力分配系数线,一般两轴汽车的前后制动器制动力之比为一固定值。β=Fu_1/Fu_1;Fu—汽车总制动器制动力;Ⅰ曲线—满载汽车理想的前后     

ABS汽车制动距离分析与计算

运用功能概念,对汽车防抱死制动系统(ABS)的作用及ABS汽车的紧急制动过程进行了分析.根据功能原理,提出了ABS汽车在平路、上坡、下坡3种不同道路上制动距离的计算方法和公式.分析表明:ABS能防止车轮被制动抱死,提高汽车制动时的方向稳定性和转向操纵能力;ABS汽车在滑动率为15%～20%时获得最大制动力系数,制动距离最短.汽车总质量与制动距离无直接关系,计算方法和结果适合各种ABS汽车,在汽车制动性能分析和公路交通安全分析方面具有实用性.     

尼桑TKL20型汽车制动系统气阻的消除

尼桑TKL20型翻斗汽车的行车制动是液压空气增压制动系统.当使用我国生产的"刹车油"时,常出现因气阻而造成的制动失灵事故.就此,我们从刹车油的性能和制动管路布局上分析了原因,并且采取了改进措施.国产刹车油(即制动液),按制造原料和加工工艺分为三种:     

三维动态平板式制动检测系统

现今滚筒式与平板式汽车制动检测设备已经不能适应汽车技术的发展现状。通过对传统的汽车制动性能检测设备的分析,指出其不足之处,据此设计了三维动态平板式制动检测系统,并首次将三维传感器应用于汽车制动性能检测中。     

基于RBF神经网络的高速公路防追尾模型研究

为提高高速公路车辆跟车安全,在常用安全距离算法基础上,结合汽车制动过程分析,提出安全度判别准则的安全控制方法,建立RBF神经网络防追尾模型,讨论RBF网络设计过程中的参数设置,并运用m atlab编程进行训练和仿真,仿真结果表明RBF模型是有效的;同时,模型为高速公路汽车追尾建模提供一种新思路,为汽车预警设计提供理论基础。     

最新科研成果

ZB—70型新型汽车空压机根据黎正中教授提出的新型内燃机结构理论研制的ZB—70型车用制动空压机是专为六吨以下载重汽车设计的单缸制动气源。由湖南青山机械厂生产的该机与CA10型空压机相比,活塞排量相同,但排气量高一倍以上,比功率下降25％,生     

汽车制动时的振动分析

制动性能是汽车的主要性能指标之一。行驶中汽车的制动所形成的使路面和轮胎接触面之间的制动力,与作用在汽车重心处的惯性力力矩,使汽车前轴负荷增大、后轴负荷减小,进而产生了一种新的振动,即制动时汽车的振动。制动时汽车的振动不仅严重影响汽车的稳定性,同时,对人体与机械系统均有一定的危害。     

双轴原条、原木挂车制动装置

和龙林业局,在批林批孔运动中,遵照毛主席“我们必须打破常规,尽量采用先进技术”的教导,经过反复试验改革,终于试制成功了GT15型双轴原条、原木挂车制动装置。经投产五个月实践证明效果良好,提高刹车效率65%。一、结构挂车部分: 制动器。由制动鼓、制动蹄、制动拉紧弹簧、制动磨片、制动凸轮轴、制动臂、制动蹄鞋架、档板、制动分泵总成、气压导     

汽车多功能应急装置 专利号：01245093.6

该套装置在汽车行驶前，操作为应急工作状态．行驶中具有应急爆胎、制动失灵、护胎的功能。停止时按需要操作有防盗、驻车及底盘检修的功能。     

充分发挥运材汽车的排气制动效能

由于木材运输具有重载下坡的特点,运材汽车,列车经常行驶于下坡道路上,有的坡段很长,为此,汽车必须具有良好的制动性能,单独依靠汽车和挂车车轮制动器的制动,常常难以获得良好的制动效果。这是因为制动器长时间频繁连续地工作,造成温度大幅度升高,而导致制动能力衰退甚至完全失效。为了提高汽车制动排气的可靠性,可充分发挥安装在汽     

汽车高位三级制动警示灯

石家在银硕达公司最新推出第四代“解优群”牌“汽车高位三级制动多功能警示灯”。“汽车高位三级制动灯”，是将汽车的制动信号分解为“准备刹车”（一级制动）、“减速刹车”（二级制动）、“紧急刹车”（三级制动）三种不同的制动信号，并通过三组灯光将车辆不同的制动状态准确地传达给后车驾驶员，使后车驾驶员能正确判断前车的制动意图，并有充裕的时间作出反应。第四代“汽车高位三级制动多功能警示灯”除突破了传统制动灯和高位灯制动显示信号单一的局限性之外，还增加了左、右辅助转向和双闪警示功能，是“智能型”多功能汽车高位灯…     

苏联吉尔—4315(130)型汽车节油技术的研究

苏联吉尔——4315(130)型汽车载重吨位大、价格低廉,但最大缺点是油耗高。为了提高节油性能,文章主要论述以双电磁阀强制怠速节油装置为主,辅以旁通回油装置的汽车节油技术,经过三年研究试验,起到明显的经济效果。     

某混合动力商用车能量回收策略研究

由于混合动力汽车结构上具有1个或2个电机,且装有蓄电池或超级电容,在汽车制动时就可以利用电机的再生制动特性对制动能量进行回收,进一步降低油耗,提高能量的利用率,减小污染。在汽车进行制动时,制动系统的控制策略对回收能量的效率影响很大。提出了一种模糊控制策略,并在ADVISOR软件中进行了仿真验证,结果表明：基于模糊的制动能量回收策略相比传统制动能量回收策略,能量回收率有了显著的提高。     

美国准将牌运材汽车简介

美国通用汽车公司生产的准将牌运材汽车由主车(图1)和拖车(图2)组成,主车和拖车的承载量分别为18吨。该车司机室护架是圆钢管凹型结构,转向轮是直径15英寸的多槽式转向轮。转盘承载梁长2.4米,侧立柱高1米,起落靠缆索解扣装置。主车前轴承重能力为7257公斤,后轴承重19958公斤,轮胎采用11·00×20或12·00×22。制动器采取双气动制动系,装有紧急制动阀。拖车轴系(2)轴,每轴承重能力9100公斤。悬     

森铁车辆碰头制动

碰头制动装置,即利用联结装置中的碰头杆带动车辆的基础制动装置,使车辆产生制动力。这种碰头制动装置对提高列车的制动力,缩短制动距离,提高运行安全性方面是具有良好作用的。但是,目前对于这种制动装置尚无一套完整的理论计算方法。主要是因其结构的不尽合理给计算带来不少困难,故必须对这种结构加以改进,并建立起一套准确的计算公式。本文仅就这两方面的问题进行一些探讨和论述。     

机动车辆制动器

机动车辆制动器专利申请号：９７２０８２７８这是一种机动车安全装置。它利用刹车时增加汽车与地面的接触面积的原理来达到大幅度提高机动车的制动性能。该制动器可使机动车刹车距离减少一半以上（特别是紧急制动），同时可防止汽车产生“倒滑”现象，在陷车时还可用该装...     

原条汽列的制动问题

我国林区、特别是东北林区,常采用三轴汽车拖带二轴长材挂车来运输原条.一般原条大头置于汽车的承载梁上,小头置于挂车的承载梁上,汽车拖带挂车的牵引力靠木材来传递。目前,挂车通常不装制动器(这是不合理、不安全的),制动时汽车对挂车的制动力也通过木材来传递。三轴汽车的中、后桥和挂车的两根轴,一般均通过平衡式钢板弹簧悬架与各自的车架连接.本文分析这种原条列车的制动,并取需要最大制动力的满载且减速下坡时的制动工况进行讨