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玻璃钢渔船的诞生及发展取代了传统的木渔船及沉重的水泥船，减去了木渔船年年打桐油的烦恼，玻璃钢渔船还具有重量轻、耐酸碱、抗老化、寿命长等优点。玻璃钢渔船轻便耐用、维修方便简单，尤其适合鱼塘、江河湖泊、水库、沿海使用。     

小型老旧渔船管理存在的问题及改进措施

据最近渔船普查不完全统计，我国目前机动渔船已达48万余艘，其中船龄20年以上老旧渔船占40％以上。随着时间推移，船龄老化，老旧渔船管理遗留问题日益突出，已成为渔船管理中亟待解决的首要问题。近年来，虽然有关老旧渔船管理的相关法律、法规、政策也相继出台并不断趋于完善，《农业部关于加强老旧渔业船舶管理的通知》也将有关老旧渔船管理问题做到了制度明朗化，管理有法可依，有据可寻，但围绕小型老旧渔船管理依然存在诸多矛盾与实际问题。     

黔江渔船检验机构接受农业部渔船检验局验收

6月3日，农业部渔业船舶检验局巡视员李小芬、副处长李志平，在市渔政处领导陪同下，对黔江区渔业船舶检验机构进行了检查验收。李巡视一行对码头渔业船舶、渔船检验机构办公室设施、渔船检验设施、规章制度、渔船检验技术档案和文书档案规范等进行了详细检查，并在两河与渔民进行了现场沟通，检查了渔民的渔船检验证书、登记证书和捕捞许可证书等，最后听取了黔江区农业局局长华大万同志关于黔江区渔船检验及渔船安全管理的工作汇报。     

全国第三期内陆渔船检验业务培训班在哈尔滨举办

受农业部渔船检验局委托，黑龙江省渔船检验站在哈尔滨市举办了“全国第三期内陆渔船检验业务培训班”，来自河南、吉林、黑龙江省等地的120名渔船检验人员参加了此次专业培训，培训班历时三天，取得了较好的效果。这次培训班的举办，将进一步加强内陆水域渔船监督检验工作的开展，提高渔船检验人员专业素质，对今后更好地贯彻落实“依法严格检验，     

日本北太平洋渔业因减船要求政府赔偿

1986年，日本由于一系列日苏渔业谈判结果，北海道海洋底曳网渔船、鲑鳟渔船、底刺网渔船等三种渔业团体，陷入了减船困境。海洋底曳网渔业161艘渔船，削减45％，减船93艘；小型鲑鳟渔船减船124艘。海洋底曳网渔船要求赔偿215亿日元(124吨级渔船，每艘3亿8，800日元；     

辽宁省海洋钢质渔船的现状

随着渔业的发展，钢质渔船已成为我国海洋渔船的主力，但对这类渔船的情况未见过集中全面介绍。因此对研究渔船性能、渔机装备、发展方向、渔船队结构，以及经营管理等方面的工作带来不便。笔者在调研基础上，对我省现有各种钢质渔船作了扼要介绍和评述，供从事渔船、渔机以及渔业主产的工作人员参考。     

搞好新形势下的渔船标准化工作

一、渔船标准化的发展情况渔船标准是水产标准中重要组成部分。渔船标准化工作是水产标准化工作中起步最早的领域。70年代初我国为维护中国领海渔业权，国务院领导多次批示开发中上层鱼类资源，要发展我国自己的渔船。经过渔业广大科技人员和职工努力，我国先后设计制造出了一批灯光围网渔船、拖网渔船和冷藏运输船，与此同时，为了规范渔船建造和修理工作，及时制定了《钢质海洋渔船建造规范》、《小型钢质海洋渔船建造规范》、《钢丝网水泥渔船建造标准》等规范和标准，使渔船设计与建造有章可循。从70年代初到90年代初又制定实施过200多…     

帆式张网渔船渔业经营状态的实证研究

帆式张网是东海渔业区的主要捕捞作业渔具。本论文根据37艘不同功率帆式张网渔船1999－2000年的渔业生产实态，按功率大小分类汇总了不同渔船生产成本，非生产成本，产值和利润等经济指标，比较分析了不同功率渔船的成本和效益。同时，还讨论了税费和资金成本对渔船经济效益的影响，比较分析了不同功率渔船的经营效果。     

经验介绍

漳州市将渔船保险机制别入船舶登记管理经验介绍为规范渔船抵押登记行为，提高渔船防灾、抗灾能力、福建省漳州市将渔船保险机制引入船舶登记管理，制定了渔船抵押登记配套措施。从4月1日起．凡办理抵押登记渔船必须先期投保，即须办理中国渔船船东互保协会渔船互助保险或PICC保险。漳州市通过设定抵押物投保，降低抵押人风险，避免债权、债务纠纷，有效维护当事人的合法权益，受到了发放渔船贷款金融机构的欢迎。周会生、周辉父子舍已救人受到表彰5月23日，中共河北省滦南县委、县政府隆重集会对舍己救人的周会生、周辉父子进行表彰。农…     

江苏省试制135匹钢质机动渔船

江苏省水产厅为解决群众渔业建造渔船缺乏木材等物资，根据具体情况，于1981年决定设计试制135匹钢质海洋机动渔船，以更新现有的木质机动渔船。去年上半年，由启东渔船修造厂完成了设计任务，报经船舶检验局渔船分局南通检验处审查批准后，决定投建六对。建造费用由省里补贴40-50％，其余由渔业社队自付。其中三对钢质渔船已投入去年冬季带鱼汛，赴舟山渔场生产。用户反映，主要技术性能基本上达到了设计要求，颇受欢迎。     

荣成市加快捕捞渔船报废，积极建造人工渔礁

荣城市从2005年2月开始对174艘报废渔船予以拆解。到目前，全市共拆解报废渔船460多艘，加快了捕捞渔船转产转业工作，推进了海洋渔业结构战略性调整步伐，为保护渔业资源，借此有利契机，把渔船报废与建造人工鱼礁紧密结合起来，积极利用报废渔船发展设施渔业。     

世界渔船发展动向

根据《国际渔业新闻》所载渔船方向的资料，介绍了当前世界渔船发展的动态，认为大型化，发展捕捞中上层鱼类资源的渔船以及完善小型 船是当前世界渔船发展的特点。     

关于渔船主机选型问题的探讨

我国水产系统的能耗，捕捞业占居了70％，与此关系最密切的是渔船及渔船柴油机。从目前的情况来看，渔船的船型和机型都显得比较陈旧，型号繁多，能耗大，跟国外相比差距较大。因此，必须对现有渔船和主机进行选优定型，进行适当的技术改造。     

广东渔船规范管理工作取得重大进展

3月26日，记者从在江门举行的广东省海洋与渔业执法暨政治工作会议上获悉，去年，广东省渔政总队在渔船规范管理工作取得重大进展，共清理各种不规范渔船8225艘。其中，“三无”船舶1311艘，套牌、擅自改变作业和大机小标渔船6486艘，漏登记渔船129艘，辅助船299艘。此外，率先在全国改版了内陆渔船证书，     

日本的渔船损害补偿制度

由于渔业是以海上为场所进行生产经营的，因此受到严酷的自然条件影响，与其它产业比较，容易发生较大的灾害，造成人命和财产的损失。对其所采取的对策是，自古以来渔民就自发地组织起来进行互助，进行渔业灾害的抚恤工作。渔船是渔业生产的重要工具，为了使渔业安定地发展，十分有必要采取措施保护渔船。因此在现代，保险制度的引入是不可缺少的。从渔船保险制度历史的变迁来看，保险制度经过了渔船保险法时代、渔船损害补偿法时代以及渔船损害等补偿法时代。一、渔船保险制度创立以前（-1937年）日本渔船保险制度的创立是在20世纪初期（…     

7—15m木质海洋渔船稳性简易衡准的研究

７～１５ｍ木质海洋渔船稳性简易衡准的研究孟宪江（葫芦岛渔船检验站，１２５００１）关键词：渔船稳性简易衡准研究辽宁地区现有２万多条机动渔船，其中大部分是木质海洋渔船。在这些渔船中，船长１５ｍ以下的折线型木质渔船占绝大多数。这些小型渔船有一个共同的特点，...     

潍坊渔船出海上紧安全弦

随着伏季休渔期结束，潍坊900多艘渔船重返大海。为防范渔船急于生产引发海上安全事故，潍坊市利用开捕前后10天左右的时间，对渔船较多的渔港码头、渔船集中停泊点，开展了渔船防台风防风暴潮措施、船员持证上岗、救生通信设施配备、海上生产责任制落实、编队生产制度和进出港签证制度的落实和执行等方面的执法检查。检查过程中，     

我国渔船的又一次技术革命：论玻璃钢渔船的发展

针对当前我国要把玻璃钢渔船的推广和普及作为渔船的又一场技术革命来抓，本文论述了玻璃钢渔船的特点；回顾了世界及我国玻璃钢渔船的发展；探讨了我国玻璃钢渔船发展的前景。     

剖析互保渔船诈保案

近年来，随着渔船互保工作的深入开展，渔船入保面不断扩大，这对于提高渔船的防灾抗灾能力，帮助受灾渔船及时恢复生产，协助政府妥善处理海损事故都起到了积极作用。但是开展渔船互保的道路并不是一帆风顺的。渔船的诈保案时有发生，道德风险严重影响了互保工作，这不仅使协会蒙受一定的经济损失，同时也损害了协会的名誉，也从根本上损害了广大会员的权益。每年各地都会查处一些诈保案件，但也难免有漏网之鱼，现将笔者于互保这几年对诈保案件的感受及体会作一剖析，供大家参考。一、先出险，后互保这类诈保实在互保渔船上占多数，分为两…     

基于特征点筛选的渔船轨迹压缩方法及优化

针对Douglas-Peucker(DP)算法在渔船轨迹压缩过程中存在船只转向和停泊特征信息缺失的问题，提出了一种基于特征点分离的多阈值渔船轨迹压缩方法(Feature point separation Multi-threshold DP algorithm, FMDP)。其主要思路是将原始轨迹中的特征点筛选后再进行数据整合，最大程度保留渔船原始轨迹中的特征信息。首先，将原始轨迹中停留点进行筛选；其次，提出了加入角度阈值的DP算法求取轨迹的特征点集；再次，为了确保压缩轨迹能够反映出渔船不同作业任务特征，设计了数据压缩权重机制处理渔船的停留点；然后，根据停留点集与特征点集构建渔船压缩轨迹图像，实现了对渔船不同作业的轨迹有效压缩，最后，通过与DP算法的压缩率比较，以及权重机制对于复杂与简单轨迹压缩率的影响，来对轨迹压缩效果进行验证。结果显示，该算法的压缩率均高于95%,并且与DP算法相比，在保持高压缩率基础上，较好地保留了渔船轨迹特征点；同时，加入权重使得复杂渔船轨迹在压缩过程中可以保留更多的特征信息，证明了FMDP渔船轨迹压缩算法正确性和有效性。