油门使用错误种种

油门使用错误种种１．起动前反复踩油门有的拖拉机手在起动拖拉机时模仿汽车驾驶员的起动动作，反复踩几下油门，这是错误的。汽车在起动前，驾驶员反复踩油门．是为了让汽化器和加速装置工作，从而多往气缸喷入一些汽油，以满足起动之需要。而拖拉机所需的燃油是靠喷油泵...     

起动农用车前不要反复踩油门

起动农用车前不要反复踩油门一些农用车驾驶员起动机车时，喜欢模仿汽车驾驶员的起动动作，起动前反复踩几下油门踏板。这种操纵方法是不可取的。因为汽车起动前（尤其是冬季），驾驶员反复踩几下油门踏板，目的是让汽化器加速装置工作，多进入一些汽油，以满足起动的需要...     

猛轰油门事与愿违

使用维护在拖拉机使用中,有好多驾驶员总喜欢“猛轰油门”。这种坏习惯不但浪费燃油,而且加速机件的磨损。(1)拖拉机未起动时,反复乱轰油门踏板。柴油喷入气缸的多少,是在柴油机起动后靠脚踩油门踏板来调控的。在柴油机起动前,反复轰油门踏板,只会增加喷油泵操纵装置和油量调节机构的磨损,不能使柴油喷入气缸。只有在起动前按几下手油泵,才能有助于柴油机起动。(2)停车时猛轰油门。有些驾驶员喜欢在柴油机熄火前猛轰油门,认为这样做能给气缸内多轰进些油,便于下次起动。实际上事与愿违,猛轰油门,供油量猛增,造成柴油燃烧不完全,使缸内积炭增…     

油门使用中几种错误作法

油门使用中几种错误作法一、起动前反复踩油门一些机手起动拖拉机模仿汽车司机的动作，起动前反复踩几下油门．这种作法是错误的。汽车起动前反复踩油门的目的，是让汽化器加速装置工作，多往气缸喷入一些汽油．以满足起动的需要。而拖拉机所需燃油是靠高压油泵经喷油器喷...     

油门使用中3种错误作法

油门使用中３种错误作法一．起动前反复踩油门一些机手起动拖拉机模仿汽车司机的动作，起动前反复踩几下油门，这种作法是错误的。汽车起动前反复踩油门的目的，是让汽化器加速装置工作，多往气缸喷入一些汽油，以满足起动的需要。而拖拉机所需燃油是靠高压油泵经喷油器喷...     

油门使用中几种错误作法

油门使用中几种错误作法一、起动前反复踩油门一些机手起动拖拉机模仿汽车司机的动作，起动前反复辟几下油门，这种作法是错误的。汽车起动前反复踩油门的目的，是让汽化器加速装置工作，多往气缸喷入一些汽油，以满足起动的需要。而拖拉机所需燃油是靠高压油泵经喷油器喷...     

正确操纵拖拉机“油门”

一、不要“轰油门”一般把反复快速地加大、减小油门叫“轰油门”。有些驾驶员习惯于在发动机起动后和熄火前轰几下油门 ;有些驾驶员常常用“轰油门”的方法与后面的农具手联系 ,或用以警示行人。这种做法是不好的 ,因为“轰油门”会使气缸中喷入过多的燃油 ,而燃油过多必然产生不完全燃烧 ,既不经济又污染环境 ,且由此造成的燃烧室相关零部件损伤积炭、烧蚀等不良后果将逐渐在发动机上表现出来。二、启动发动机时不宜使用大油门启动发动机前 ,不少驾驶员总喜欢把油门放在最大位置。这是不必要的 ,对发动机也没有益处。因为现代柴油机都装备…     

正确操作油门巧省油

拖拉机和农用运输车在驾驶操作中，如何降低油耗，有很多因素，而其中最主要的是如何正确使用油门，这方面有不少省油的技巧，主要有以下几点。（1）启动发动机前不要反复踩油门踏板。由于发动机还未运转，喷油泵也未工作，反复踩油门只会增加喷油泵操纵机构和油量调节机构的磨损，而并不能将柴油喷入气缸。     

使用拖拉机油门6忌

一忌启动前反复踩油门踏板。由于柴油机未转动,喷油泵也未工作,反复踩踏油门,只会增加喷油泵操纵装置和油量调节使用机构的磨损,并不能使柴油喷入汽缸,无助于启动。二忌启动时将油门放到最大位置。柴油机一般采用全制式调速器,启动时将油门置于适当位置后,供油量调节拉杆即处于     

起动农用车前不要反复踩油门

个别农用车驾驶员起动机车时,喜欢模仿汽车驾驶员的起动动作,起动前反复踩几下油门踏板,这种操作方法是不可取的。因为汽车起动前(尤其是冬季),驾驶员反复踩几下油门踏板,目的是让汽化器加速装置工作,多进入一些汽油,以满足起动的需要。而农用运输车的动力是柴油机,柴油机所需柴油靠喷油泵凸轮通过滚轮带动柱塞上下运动产生高压油喷入气缸的。工作循环供油量的大小,是通过调速器来改变的。柴油机未起动前反复踩油门,只会增加喷油泵操纵装置和油量调节机构的磨损,并不会使柴油进入气缸。正确的做法是,有手油泵的柴油机,起动前用手油泵反复打…     

汽车油门踏板安全辅助装置设计与仿真分析

针对汽车驾驶员在紧急情况下频繁出现误踩油门而造成严重交通事故的现象,分析了驾驶员对油门和制动两种踏板的操控和工作模式,以油门踏板的受力作为误踩判断的依据,设计了一种机械离心式油门防误踩安全辅助装置,将油门踏板误踩操作转换为安全操作。通过对装置核心部件输入轴与棘轮机构的三维建模与有限元仿真分析,获得了应力应变的分布规律,验证了装置结构设计的合理性。     

起动农用车前不要反复踩油门

一些农用车驾驶员起动机车时,喜欢模仿汽车驾驶员的起动动作,起动前反复踩几下油门踏板。这种操纵方法是不可取的。 因为汽车起动前(尤其是冬季),驾驶员反复踩几下油门踏板,目的是让汽化器加速装置工作,多进入一些汽油,以满足起动的需要。而农用运输车的动力是柴油机,柴     

农用机动车油门使用注意事项

（1）起动之前不宜反复踩油门。一些驾驶员习惯反复踩油门,认为往汽缸多喷入一些油有利于起动。机手这样做不仅对拖拉机的启动无济于事,反而还会增加喷油泵操纵装置和油量调节机构的磨损。     

拖拉机油门使用六忌

一忌起动前反复踩油门。起动前，若反复踩油门，不但不会使柴油进人气缸，反而增加供油系统的磨损。起动前应用手油泵往低压油路泵油，以利起动。二忌突变油门。突然加大或减小油门，会使发动机转速猛增猛减。这样，一方面油料燃烧不完全，使燃烧室积炭增多；另一方面由于转速突变，会引起连杆变形、轴瓦磨损等。三忌起动时先加大油门。提前向气缸供油会使柴油过多，不易燃烧，而且发动机着火后还会产生爆燃。同时由于提前供油，会冲淡活塞缸壁间的油膜。四忌用油门当喇叭.用油门当喇叭会造成柱塞弹簧、气门弹簧的折断，加速机件的磨损。五…     

浅谈农机节油技术

正随着柴油供应价格的不断提高,农机使用成本不断增加,经济负担加重。现在农业机械基本属于个体、农机大户和农机合作社所有,重使用轻保养现象普遍存在,造成很大的油物料浪费,因此,农机节油同题应当引起高度重视。一、正确使用操作,合理配套农具驾驶员的使用操作技术水平与节油是有直接关系的,在此首先谈谈油门的控制。柴油发动机油门确切的叫法是加速操纵杆,而操作柴油发动机忌讳的是猛加油门和乱轰油门,不少驾驶员,一开始作业,油门到底,黑烟突起,长时间不消。他们想的     

油门使用中的错误动作

1.起动前反复踩油门 一些机手起动拖拉机模仿汽车司机的动作,起动前反复踩几下油门,这种作法是错误的。汽车起动前反复踩油门的目的,是让汽化器加浓装置工作,多往气缸喷入一些汽油,以满足起动的需要。而拖拉机所需燃油是靠高压油泵     

乱轰油门害处多

汽车驾驶员在操作中,右脚突踩油门,化油器节气门猛然开大,加速装置额外急速供油,使气缸内得到混合气,这时发动机处于大负荷运转,且发出短而粗的轰呜声响,此现象称之“轰油门”。实践证明:乱轰油门百害而无一利,一是费油,空轰油门10次,约多耗燃油50～100毫升,天长日久则浪费惊人;二是有损机件,尤其严寒低温汽车发动时,润滑油流动性差,机件配合表面油膜尚未形成,极易形成干摩擦。当然增加汽车功率的轰油门:如行驶中的加速油门、冷车起步前的轰油门、收车熄火前的一脚油门、烧掉积炭、增强火花塞电弧强度有利发动等都是应该的,但必须宜少不宜多,宜轻不宜重,适可而止,否则会事与愿违。     

机具使用

机具使用使用油门七忌一忌起动前反复踩油门踏板。由于柴油机还未转动，喷油泵也未工作，反复踩踏油门，只会增加喷油泵操纵装置和油量调节机构的磨损，并不能使柴油喷入气缸，无助于起动。二忌起动时将油门放最大位置。柴油机一般采用全制式调速器，起动时将油门加到一定...     

操纵拖拉机上的油门有讲究

不要"轰油门"。一般反复快速地加大或减小油门叫做"轰油门"。有些驾驶员习惯于在发动机启动后和熄火前"轰"下油门;有些机手用"轰"油门的方法与后面的农具手联系,或用以警示     

斯太尔自卸车的使用

一、斯太尔发动机启动时轰踏油门的危害:不少司机在发动机刚启动时就猛轰踩油门,认为这样暖车快,充气也快。其实,如此操作对斯太尔发动机,尤其是增压机型的,危害很大。主要原因是:(1)斯太尔发动机的强化程度高,燃烧温度高。在冷态或气候环境温度较低时,润滑油黏度较大。刚启动发动机就轰踏油门,由于润滑油的黏度大、流动性差,发动机某些摩擦副表面处于无油状态,会加速机件的磨损;增压器润滑油路长,轻踏油门就能使增压器的转速发生急剧变化,导致增压器缺油而烧坏轴承或断轴等。(2)猛轰踩油门,易使机油泵损坏。(3)柴油发动机热负荷高,运动件间…