内燃机活塞的计算机辅助测量

简述了活塞测量系统的工作原理、系统构成及性能特点，同时介绍了该系统的结构设计及软件设计。     

内燃机气缸内滚流比的预测与分析

常用的滚流公式计算结果大于气缸内流场的LDA或热线风速仪实测结果,通过分析滚流形成的物理过程,提出临界曲轴转角概念,指出在临界曲轴转角内滚流无法形成,上一循环残余废气的滚流角动量是0,充气效率也对滚流角动量有影响,包含这些因素的滚流比数学表达式更合理。     

一种农用运输车内燃机测功仪的研制

采用液压技术控制测量平台,将内燃机飞轮输出的转矩通过传感器转换为电讯号测出,飞轮的转速则由转速传感器测得,然后将转矩和转速讯号都输入单片机转换,得出功率。     

准定常流法测量内燃机脉动进气的瞬时流量

从物质导数的基本概念出发，导出了准定常流法的适用条件受相似准则Strouhal数Sr的限制，在用层流流量计测量S1100A型柴油机进气流量的试验中，Sr的数量组仅为10^-3，通过时流量积分求得的平均流量与用层流流量计实测的平均流量相比，得到了相一致的结果，这说明用层流流量计藉准定常流法测定瞬时流量是有效的。     

内燃机气缸孔的磨损分析

一、气缸孔纵向磨损的形成 1.摩擦磨损 在所有气缸磨损形式中,气缸孔在高温高压下的摩擦磨损是形成磨损的主要原因。 内燃机工作中,气缸中的高压气体通过活塞与缸壁、活塞环与环槽的间隙到达活塞环环背,使活塞环以很高的压力压向气缸壁,尤其是在第一环位置,其最高压力可达爆发压力的70％。例如三轮车常用的195柴油机,其第一环背压最高可达8.5MPa左右。由内燃机的工作过程可知,不论是在压缩冲程     

动态测量过程热电偶时间常数模型研究

根据热电偶动态测温过程实际换热情况,运用对流、辐射和传导等传热学有关知识,建立了热电偶时间常数数学模型.以制作热电偶最常用的3种金属-镍、铂和钨为例进行的动态测量过程热电偶时间常数特性分析结果表明,动态测量过程中热电偶时间常数应该在不同的介质温度区间相应地选取不同的换热比重.应用结果表明,采用动态测量过程热电偶时间常数...     

内燃机气缸压力智能检测仪研究

机械表式检测装置满足不了内燃机气缸爆发压力和压缩压力在高温、高压脉动气体冲击和有机械振动的环境下检测的使用要求。采用以SIMOX技术制备的SOI晶片,在微加工平台上制作了传感器硅芯片,通过耐高温封装工艺和在宽温区进行温度热漂移的补偿,制作了高精度、稳定性佳的耐高温压阻式压力传感器,配置放大电路后的内燃机气缸压力智能检测仪保证了测试结果的科学性、真实性和合理性。     

内燃机测功器的现状及发展趋势

简单介绍了内燃机功率的测量方法及特点，分析了几种常用测功器的原理及技术现状，并展望了其发展趋势。     

论内燃机气缸的主要破坏形式及对策

气缸是内燃机的一个重要零件,它的技术状态直接影响着内燃机的使用寿命。因为气缸磨损会造成内燃机密封性差,起动困难,功率不足。烧机油等故障。目前,国外对内燃机气缸的材料、使用加工等进行了大量的研究和改进。如日本已经采用耐磨损、耐腐蚀的陶瓷气缸。因此研究内燃机气缸的破坏形式,找出破坏的原因,提出解决的对策,对内燃机的使用维护有着较大的指导作用。     

一种适用于高压铸造测温的热电偶探头设计

热电偶探头是温度测量仪表中常用的测温元件,它直接测量温度,并把温度信号转换成热电动势信号,通过电气仪表(二次仪表)转换成被测介质的温度。对于高压铸造环境来说,现有的热电偶探头结构不合理,为了克服现有技术中的缺陷,本项目设计一种适用于高压铸造测温的热电偶探头,以减小热电偶探头对高压铸造过程的影响。     

4100QBZL柴油机湿式气缸套温度场试验研究

针对柴油机气缸套的热负荷问题,在不同工况下采用热电偶法实测了4100QBZL柴油机湿式气缸套内壁面关键点的温度值,分析了气缸套的工作温度随发动机转速以及负荷的变化关系及其温度分布的特点。试验结果表明:各缸温度值随着负荷与转速的增加而增加,其中第3缸测点温度高于其它3缸温度;在最大转矩工况下气缸套的工作温度最高达120.2℃,位于在3缸气缸套内壁面的上部。     

剪切干涉法用于测量燃烧温度的研究

将剪切干涉法用于温度场的测量,通过对干涉图像进行处理,得到了电阻丝周围温度场的分布。将高速摄影技术用于火花点火发动机燃烧过程的研究,拍摄到发动机整个燃烧室内火焰的连续剪切干涉图像,通过对图像进一步处理,可以定量得到燃烧过程中不同曲轴转角的缸内温度场。     

柴油机气缸套温度场有限元分析

针对柴油机气缸套热负荷的问题,根据实测的温度场数据对气缸套进行了边界条件计算,建立了较为完整的数学模型和几何模型,采用有限元分析方法分析了柴油机标定功率工况下气缸套三堆温度场及热变形。研究结果表明:在标定工况下气缸套的工作温度最高达494 K,出现在缸套内壁面的上部区城。缸套内壁径向的最大变形量为0.246 mm,出现在缸套上部。     

YZ4105柴油机机体温度场的测量和三维数值模拟

在测量YZ4105柴油机机体和冷却水温度的基础上,建立了机体和缸套耦合数学模型,确定了相应的边界条件,用有限元分析方法计算了机体和缸套的温度场。     

降低471QE发动机排气温度的试验研究

分析了造成471QE发动机排气温度高的原因,提出对471QE发动机气缸盖改进设计的技术措施,并进行有针对性的试验研究。通过试验分析得出了燃烧室容积、点火提前角、燃烧室结构和气缸盖冷却水道内表面粗糙度对发动机排气温度的影响程度。     

柴油机功率强化前后气缸盖的温度场模拟与试

对功率强化前后的柴油机分别进行了性能仿真计算,进而确定了缸盖温度场计算的边界条件;利用有限元软件对气缸盖进行三维稳态热分析,并考虑了冷却水沸腾换热的影响;在该柴油机的单缸试验机上进行了稳态温度场测量试验,分析了试验和计算结果;得到了火力面边界条件的设置规律、稳态温度场随工况的变化关系和单缸机与多缸机的稳态温度场差别.     

单缸机械-液压约束活塞发动机外特性仿真

阐述了单缸轴向MHCPE的结构原理,建立了考虑系统液、固、气耦合的工作过程数学模型,给出了求解的初始条件,定义了MHCPE的液压能比率及“外特性”概念,并对研制的单缸轴向MHCPE的工作外特性进行了仿真。仿真结果显示：输出压力随着液压能比率增加明显升高,受转速变化影响较小;输出流量随转速增加先升高后降低,受液压能比率变化影响较小;转矩随着液压能比率降低明显升高,受转速变化影响不明显;燃油消耗率在转速和液压能比率较高时明显增加。总的有效功率随着液压能比率的升高,有轻微降低,转速较高时该趋势尤其明显。     

内燃机试验台测控系统模糊PI控制方法的研究

提出内燃机试验台测控系统的转速和转矩模糊PI控制算法。在建立内燃机—测功机传动系统动力学模型、内燃机有效转矩模型、测功机励磁电流模型的基础上,采用所提出的控制算法对内燃机试验台测控系统进行了动态仿真模拟,结果表明控制精度较高、动态响应快、超调量低,较好地解决了试验台控制的稳定性及测量的实时准确性问题。     

电加载变速箱试验台温度检测系统

该系统以单片机为核心,包括信号采集与变送、A/D转换、显示与报警以及串行通信等模块。     

天然气发动机活塞稳态温度存储式测量系统

设计了一套存储式活塞稳态温度测量装置,系统测试精度为±1℃;对EQD180N-20型天然气发动机外特性1 000、1 500、2 100 r/min 3个转速点进行了活塞稳定工况温度测量,同时进行了发动机转速从1 000 r/min缓慢上升到2 100 r/min的活塞温升试验。表明系统工作稳定可靠,提高了活塞温度测量效率,分析了EQD180N-20型发动机活塞温度热负荷,活塞轴向的平均温度梯度达23℃/min。