QBJ12型机动切边机设计计算及说明

ＱＢＪ１２型机动切边机设计计算及说说明四川省农机研究院李朝惠ＱＢＪ１２型机动切边机适用于切割大理石、花岗石、水磨石等板材边及板材倒角。配套总功率９ＫＷ，切割板材最大规格Ｉ×ｂ×ｈ，ｍｍ：２２００×１４００×８０，生产率高，工作性能稳定、可靠。具体设计...     

IBQ──250型深松机

ＩＢＱ──２５０型深松机ＩＢＱ─２５０型全方位深松机是北京农业工程大学最新科研成果，获国家专利，嫩江农机厂取得专利成果生产权。该机采用三角形结构，牵引阻力小，松土系数大，不但能保持地表植被，还可增强旱地蓄水保墒能力。（王东）ＩＢＱ──２５０型深松机@...     

内燃机机油新分类标准及产品选用

进入九十年代 ,我国内燃机机油实行了新的分类标准 ,然而目前仍有许多石油销售部门和用户对此一无所知 ,下面对我国内燃机机油的新分类标准作一简介 :1 内燃机机油分类新标准将汽油机机油分为ＥＱＢ、ＥＱＣ、ＥＱＤ、ＥＱＥ、ＥＱＦ共五类 ;柴油机机油分为ＥＣＡ、ＥＣＢ、ＥＣＣ、ＥＣＤ共四类 ,其中ＥＣＢ现无产品。2 常用内燃机机油分类牌号新旧标准对照常用内燃机机油分类牌号新旧标准对照表汽油机机油新标准ＥＱＢ— 10ＥＱＢ— 2 0ＥＱＢ— 3 0ＥＱＢ— 40旧标准ＨＱＢ— 6ＤＨＱＢ— 8ＨＱＢ— 10ＨＱＢ— 15适用范围 东北、西北地…     

柴油机燃烧特性及NO_x排放研究

实测柴油机的燃烧过程 ,分析供油提前角对燃烧始点、最高燃烧压力、缸内最大压力升高率及相位和NOx排放的影响。结果表明 ,供油提前角提前 ,柴油机燃烧始点提前 ,最高燃烧压力增大 ,其相位相应提前 ,最大压力升高率增大 ,NOx 排放增大 ;供油提前角迟后 ,柴油机燃烧始点滞后 ,最高燃烧压力减小 ,其相位相应滞后 ,最大压力升高率减小 ,NOx 排放降低。     

东方红-B4125、B4125J、B4125JA、YT4130等变型柴油机与东方红-B4125A4型柴油机的主要区别(上)

随着科技进步和柴油机用途的拓展,东方红-4125系列柴油机的结构、性能均有较大改进,其配附件也发生一些变化,为帮助广大用户了解搞清这些情况,以便进行正确的使用和保养,现对东方红-Ｂ4125、Ｂ4125Ｊ、Ｂ4125ＪＡ、ＹＴ4130等变型柴油机与东方红-Ｂ4125Ａ4型柴油机的主要区别作一简要介绍。1东方红-4125系列柴油机配套情况柴油机型号　　配套主机型号名称4125东方红-54型拖拉机4125Ａ东方红-75型拖拉机4125Ｂ东方红-60型拖拉机4125Ｃ50ｋＷ柴油发电机组4125Ａ4东方红-802Ｑ型、802Ｋ型拖拉机4125Ｇ2ＹＴ-10振动压路机4125Ｇ3东方红-70Ｑ/70…     

直喷式柴油机怠速工况燃烧循环波动分析

测量了怠速工况下直喷柴油机在不同供油提前角时的针阀升程及气缸压力,计算分析了各参数循环波动变化情况.结果表明,在怠速工况下,直喷柴油机平均指示压力的循环波动较大.随着供油提前角的增加,喷油提前,燃烧始点提前,最大燃烧压力增加,最大压力升高率变化不明显,它们对应相位提前,最大燃烧压力和平均指示压力的循环波动增加.通过对怠速工况各参数进行相关分析,讨论了影响最大燃烧压力波动的主要因素.     

故障实例

消声器严重积碳汽油机无法启动一台１Ｅ４０Ｆ型汽油机，使用数天后便无法启动。经反复检查压缩系统和点火装置均无问题，又怀疑供油不足，便拆开化油器，进行清洗和调整，但还是不能启动。最后怀疑排气不畅，在拆下消声器后，汽油机顺利启动。原来是该机燃烧的混合油中机...     

液力驱动挖藕机的结构设计

为了解决采藕困难、劳动强度大、效率低和现有挖藕机工作不理想等问题,研制出液力驱动挖藕机。依据莲藕所能承受最大压力确定汽油机水泵的型号,通过喷射系统喷出水柱对淤泥进行冲刷、推移,使莲藕自动浮出水面。试验表明:该机操作简便、性能良好,是莲藕采摘很好的工具。     

XTD469Q型微型车发动机设计与试验

研制开发了新一代强化集成型微车用XTD469Q型电控四气门汽油机,阐述了该机型设计的结构特点和研发技术,并对样机进行了台架可靠性试验。结果表明,XTD469Q型汽油机总体结构的集成强化型设计技术,以及冷却系统、润滑系统和正时传动系统的研发技术,保证了发动机工作的可靠性,提高了其使用寿命。而对换气系统和燃烧系统的优化设计,以及采用机外净化技术,使该机的排放指标得到了进一步优化。     

正时齿轮磨损时供油提前角的调整

供油提前角对发动机的性能影响很大。供油提前角过小,燃料燃烧拖后,热量损失大,排气温度高,油耗增多,功率下降;供油提前角过大,发动机工作粗暴,增加压缩负功,也会使油耗增多,功率下降。所以,对各类型发动机都有一个最佳的供油角,以使发动机获得最佳经济指标——耗油最小并功率最大。     

基于模糊聚类识别燃烧故障的循环内转速波动分析

利用不同发动机故障症状引起不同的缸内压力的特点,划分了几种发动机气缸不同的工作状态.同时,在自行研制的实时转速波动监测系统的基础上,对SY492Q-4型汽油机进行了循环内转速波动样本指标的测试,运用模糊聚类故障诊断的方法对多缸故障的症状进行了有效的识别.结果表明,这一方法在一定的转速范围内具有很高的准确性     

供油系统对二甲醚发动机燃烧循环变动的影响

通过采集分析二甲醚发动机示功图,试验研究了喷射系统参数和低压供油系统参数对二甲醚发动机燃烧循环变动的影响.结果表明:增大喷孔直径可以减小燃烧循环变动,高速时喷孔直径对燃烧循环变动的影响较低速时更显著;增大喷油器的开启压力,低速时燃烧循环变动增大,高速时则反之;发动机负荷增加,燃烧循环变动减弱;供油提前角从BTDC 6°CA提前到BTDC 13°CA后,燃烧循环变动系数呈先增大后减小的趋势;增加低压供油系统储能器的体积可以有效控制燃烧循环变动.     

多级喷射对柴油机燃烧与NOx排放影响的数值模拟

基于KIVA-3V程序并应用引导喷射策略,对柴油机燃烧过程与NOx排放进行了数值模拟研究。研究结果表明：与传统的单级喷射相比,引导喷射可缩短主喷滞燃期,降低最高燃烧温度,从而降低NOx排放。若引导喷射提前角过小,则NOx排放降低较少;若引导喷射提前角过大,则NOx排放增加。在11°CA的引导喷射提前角、15%的引导喷射量和4°CA的主喷提前角下,NOx排放降低了约13%。     

多级喷射对柴油机燃烧与NO_x排放影响的数值模拟

基于KIVA-3V程序并应用引导喷射策略,对柴油机燃烧过程与NOx排放进行了数值模拟研究。研究结果表明:与传统的单级喷射相比,引导喷射可缩短主喷滞燃期,降低最高燃烧温度,从而降低NOx排放。若引导喷射提前角过小,则NOx排放降低较少;若引导喷射提前角过大,则NOx排放增加。在11°CA的引导喷射提前角、15%的引导喷射量和4°CA的主喷提前角下,NOx排放降低了约13%。     

甲醇裂解气发动机性能预测及优化

建立了492汽油机模型,在此基础上更换燃料,对甲醇裂解气发动机性能作出预测,分析了压缩比与点火提前角对其影响。最后,用ISIGHT软件对配气相位进行了优化。     

电喷发动机与汽油添加剂适应性试验分析

乙醇用作汽油添加剂对电喷发动机性能影响很大。结合有关乙醇汽油的研究及应用情况,在JM491Q-ME型发动机上与燃用无铅汽油时进行适应性对比试验,分析了E10#汽油对电喷发动机适应程度,提出发动机适应新燃料的结构改进方案。研究表明:在不改变发动机整体结构条件下燃用乙醇添加剂汽油发动机功率和扭矩输出有所降低,通过有针对性的对发动机做些小的结构调整,如采用增压技术、增加压缩比等使其适应油料变化不仅能够弥补动力性不足,还能提高燃油经济性,降低车辆排放污染。     

低排放柴油机燃烧及放热规律研究

柴油机的燃烧过程对其性能及排放有较大影响,随着排放要求的日益严格,柴油机采用提高喷油压力、推迟喷油来降低NOx排放。根据实测低排放柴油机气缸压力,分析其燃烧过程特性及放热规律。结果表明,推迟喷油,柴油机在大部分工况下,燃烧在上止点后才开始;最大压力升高率、最大燃烧压力较低,其对应相位较迟,放热峰值也较低。     

内燃机尾气余热重整制氢混燃性能试验

针对氢气在汽车上不易存储和携带的问题,利用自行设计的一套燃料重整制氢系统回收发动机尾气余热,实现乙醇水蒸气重整制氢.通过改装发动机进气管,将制取的重整气引入发动机,和汽油一起实现混合燃烧.试验中汽油机的转速为1800 r/min,进气压力为61.5 kPa,在不同的过量空气系数下,分别对原机和重整气掺混体积分数2.5％的汽油机的性能进行研究.研究结果表明,随着过量空气系数的增大,重整气中氢气的体积分数越来越大,而一氧化碳的变化趋势则相反.重整气的引入缩短了火焰发展期和快速燃烧持续期,提高了发动机的指示热效率,并降低了HC的排放量,而CO和NOx的排放量略有增加.     

CNG/汽油两用汽车发动机动力性分析及改善研究

电喷汽油机使用CNG燃料后,动力性有所下降,针对此情况,提出以油门开度信号为控制信号,在小负荷工况下,燃用CNG;在大负荷工况下,改烧气为烧油的模式。通过电喷发动机台架试验证明,采用此燃烧模式在发动机大负荷工况下,动力性改善效果明显,燃料能耗有所下降。