怎样预防风冷柴油机的拉缸故障

<正>目前1065/1075型联合收割机的动力装置均采用F6L913L型风冷柴油机,该柴油机在使用中易发生拉缸故障。造成该故障的原因主要是柴油机润滑、冷却不良,引起活塞、缸套过热。下面从使用维护的角度,谈谈怎样预防风冷柴油机产生拉缸故障。     

怎样预防风冷柴油机的拉缸故障

目前１０６５／１０７５联合收割机的动力装置均采用Ｆ６Ｌ９１３Ｌ型风冷柴油机，该种风冷柴油机在使用中容易发生拉缸故障。造成该故障的直接原因主要是由于柴油机润滑、冷却不良，引起活塞、缸套过热。根据我们在使用中的体会，下面只从使用维护的角度，谈谈怎样预防风...     

怎样预防风冷柴油机的拉缸故障

目前，1065／1075型联合收割机的动力装置均采用F6L913L型风冷柴油机，该柴油机在使用中易发生拉缸故障。造成该故障的原因主要是柴油机润滑、冷却不良，引起活塞、缸套过热。下面从使用维护的角度，谈谈怎样预防风冷柴油机产生拉缸故障。     

风冷柴油机预防拉缸故障的常见措施

车用风冷柴油机在使用中容易发生拉缸故障,造成此故障的直接原因主要是柴油机润滑、冷却不良,引起活塞、缸套过热。预防风冷柴油机产生拉缸故障的常见措施如下。     

F6L913L型风冷柴油机拉缸故障的预防

目前,1065/1075型联合收割机的动力装置均采用F6L913L型风冷柴油机。风冷柴油机在使用中容易发生拉缸故障,造成此故障的直接原因主要是柴油机润滑、     

怎样排除小型柴油机的拉缸故障

拉缸是活塞与气缸套之间发生的一种粘结磨损。     

柴油机拉缸故障的原因及维修

随着农机化事业的发展和人民生活水平的提高，越来越多的农民购买了拖拉机，在使用拖拉机时，难免会出现一些故障，尤其是柴油机出了故障更令驾驶员头痛，现就柴油机的拉缸故障，介绍一下其原因和维修。     

预防发动机拉缸故障的措施

<正>发动机气缸缸壁拉缸是指气缸缸壁内表面出现的各种伤痕和纵向沟纹,并且伴有微量的金属剥落和粘附现象。气缸拉缸一般有两种情况:一种是急性的,此时发动机冒烟,着火声音突然不正常。严重时,活塞和缸套卡死,发动机熄火,试转曲轴,不能正常转动。另一种是逐渐的,发动机在工作中逐渐产生机械损伤,致使压缩力不足,窜机油,油耗增加,启动困难,功率下降。     

风冷柴油机黏缸的预防措施

常见风冷柴油机黏缸故障的预兆特征：转速下降、运转无力、声音沉闷、水温超高,配有水温表的其指示超过100℃。此时,向机件洒一些水,会迅速蒸发。其主要原因是严重缺水,水冷却系统失效。若立即熄火停机,就可能产生黏缸。     

柴油机拉缸的诊断、检修与预防

<正>柴油机使用过程中,沿活塞运动方向常会出现一些划伤痕迹,其直接原因大多是由于活塞与气缸壁间润滑油膜受到破坏,活塞、活塞环与气缸壁发生干摩擦所致。气缸拉伤后,活塞与气缸壁间会产生     

柴油机拉缸的原因

拉缸是活塞在缸套中运动时,因某些零件损坏,把缸套和活塞划出沟纹。遇此情况,柴油机启动困难,冒黑烟,运转吃力,功率下降。严重时,活塞卡死在缸套里,柴油机熄火。造成这种故障的原因有：     

柴油机拉缸的原因

活塞在气缸套中运动时,把气缸套或活塞拉伤,出现沟纹叫拉缸。拉缸后,初期机器运转吃力,功率下降。严重者,气缸套与活塞卡死在一起,机器熄火。发生这种故障,大体有下列原因 一、冷却水不足:水不足会造成机温过高,活塞与气缸套之间的润滑油膜破坏,造成半干摩擦而拉伤。如果放水开关在机器工作中因震动而自动打开,未及时发觉,不但会造     

柴油机拉缸故障影响因素分析及预防措施

正拉缸是指气缸内壁表面出现微观的金属黏附、剥落、熔移和撕裂现象。解体发动机后,会发现在活塞环、气缸套和活塞工作表面上,沿着活塞运动方向,出现条纹状损伤,细看时能看出熔融的粗糙表面,大多数情况下伴有暗红、蓝等颜色的损伤时,就可以判断气缸套产生了拉缸。拉缸是柴油机制造、修理试车及运行中易出现的事故,强载柴油机上这种情况尤其严重。拉缸时气缸的磨损率很高,可达正常磨损率的几十倍,甚至几百倍。拉缸     

柴油机拉缸的原因

柴油机拉缸现象为:柴油机冒黑烟,运转无力,曲轴箱窜气,有异常响声。严重时,活塞卡死在缸套里,柴油机熄火,摇转曲轴转不动。造成柴油机拉缸的原因主要有:1.活塞与缸套间隙过小活塞与缸套之间的配合间隙有一定要求,它既能防止漏气、敲缸,又不致因相关零件受热膨胀而卡死。但是在维修时,如不对缸套和活塞进行测量就装配,有时就会因零件不合格造成活塞与缸套的间隙过小。活塞销与活塞销座紧度过大,把活塞挤压变形;缸套阻水圈太粗,对缸套挤压力太大,使缸套变形;缸套上台肩凸出缸体上平面超差,安装缸盖时使缸套变形等,都会造成缸套与活塞局部间隙…     

柴油机拉缸问题浅析

１概述１．１缸套的粘着磨损俗称拉缸,粘着磨损是一种金属熔接的过程．它是在柴油机运动过程中因磨擦副之间的润滑油膜遭到破坏时,两摩擦副金属表面的尖峰互相接触,干摩擦产生的热量使小面积的金属熔化而发生的表面撕裂．拉缸后的气缸、活塞及活塞环表面磨损量比正常磨损量大许多倍,损伤面呈熔融流动状态,且带有不均匀、不规则边缘的条状磨痕。粘着磨损多数情况是发生在磨合或早期运动阶段,在柴油机的工作后期．有时也会发生拉缸现象,这种后期拉缸主要是因负荷变化过于频繁,机油老化或维修保养不当等原因造成的,也有因活塞头部积炭…     

小型柴油机拉缸的原因

拉缸是活塞与气缸套之间发生的一种粘着磨损和较大的机械微粒划伤缸壁表面的总称。发生拉缸以后 ,燃烧室内的高压气体向油底壳下窜 ,迫使润滑油外泄和烧损 ;它还会造成柴油机起动困难、功率下降、耗油增加等不良后果 ;严重时活塞 (活塞环 )与缸套咬死 ,柴油机自动熄火、活塞和缸套报废。一、拉缸的征兆1 柴油机转速下降 ,功率降低 ,甚至自行熄火 ,熄火后摇车困难或摇不动。2 柴油机发出沉重的不正常声音。3 冷却水和机油温度明显升高 ,曲轴箱有冒烟现象 ,可闻到油焦味。二、发生拉缸的原因1 气缸壁润滑不良　气缸壁润滑油量不足 ,机油粘度…     

小型柴油机拉缸的原因

所谓拉缸就是在柴油机运转时 ,活塞与缸套之间因进入异物 ,或间隙过小 ,致使缸套和活塞划出竖向纹沟。表现为 :柴油机冒黑烟 ,运转无力 ;严重时 ,活塞卡死在缸套里 ,柴油机熄火 ,摇转曲轴转不动。轻微时 ,柴油机仍能运转 ,但因缸套和活塞拉伤 ,在压缩和作功行程时向曲轴箱窜气 ,烧、排机油 ,由此导致柴油机起动困难 ,功率不足 ,油耗增加。造成柴油机拉缸的原因很多 ,一般有以下几种 :１活塞与缸套间隙过小活塞与缸套规定有标准间隙 ,允许不修间隙与极限间隙 ,目的是保证柴油机在工作过程中 ,既防止漏气、敲缸 ,又不致因相关零件受热膨胀而卡…