巧取气门芯

巧取气门芯轮胎气门芯旋入气门嘴内的时间过长，加之安装时又拧得过紧，同时又不使用气门帽，极易在行驶中导致泥水、破土等污物进入气门嘴，致使气门芯或气门嘴积垢、污蚀，往往会形成气门芯难以拆除。以往碰上这种情况，一般都采用撬拔等方法，先取出总帽，再设法用钢丝...     

农用汽车轮胎螺母冷挤压成形工艺的研究

农用汽车轮胎螺母冷挤压成形工艺的研究曾宪文任先玉李季云吴淑波轮胎螺母是农用汽车和其他种类汽车的标准件，每台汽车需用３６～４８个。螺母材料为２０图１轮胎螺母零件图钢或３５钢，其零件图见图１。由于生产批量大，为节约金属材料和机加工工时，采用了先进的冷挤压...     

农用汽车球头销冷挤压成形工艺的研究

农用汽车球头销冷挤压成形工艺的研究李季云，曾宪文，任先玉球头销零件（如图１）头部和尾部直径差异较大，采用先进的冷挤压新工艺成形，不仅节约金属材料，达到少、无切削的目的，而且能提高球头销尺寸精度和机械强度。１冷挤压工艺方案的制定根据挤压件的形状确定其变...     

内燃机活塞销的冷挤压生产工艺

一、概述在活塞销的生产中，其毛坯的加工主要有4种：（1）热轧或冷拔棒料切削加工。（2）冷轧或冷拔无缝钢管切削加工；热轧无缝钢管切削加工。（3）冷拔棒料冷挤压加工。（4）冷拔棒料温挤压加工。冷挤压工艺与切削加工相比，主要有以下两大优点。第一，挤压件精度高，金属纤维流向好，冷作硬化提高了零件强度，其综合机械性能要高60％以上。因此，在保证零件强度相同的情况下，加工出的活塞销直径减小，质量减轻，连杆小头也可减少尺寸和质量，从而使活塞连杆组的往复运动惯性力减小，发动机的性能得以提高。第二，冷挤压成形工艺的材料…     

轮胎保养操作要点

1.充气要点1）轮胎充气应按照轮胎规定的标准气压执行。但为了使轮胎在各种不同条件下，能更好地应用和延长轮胎寿命，在路拱较大的地区行驶的汽车其后轮外档轮胎可照标准增加20～30kPa（0．2～0．3kgf／cm2）．2）新股装配前应先紧固内胎气门嘴垫片螺帽，以防止使用中漏气。3）充气前应检查气门芯与气门嘴配合平整，充气后应检查是否漏气，并将气门帽装紧。4）充人的空气不得含有水份和油液。5）注意安全防护。充气开始时用手锤轻击销圈，使其平衡莰入轮辋圈内，以防锁圈跳出。6）气压表应定期进行校正，以保证读数准确。2．换位要点1）为…     

如何使用保养轮胎

如何使用保养轮胎（１）出车前的检查①检查轮胎气压是否符合规定，气门嘴有无漏气，气门嘴帽是否齐全。②检查轮耦的螺帽、螺栓有无缺少或松动。③检查轮胎是否与其它机件摩擦，车轮与车轴间的传动是否受阻。发现故障，要及时排除。①检查随车工具及撬胎棒、手锤、千斤顶...     

冷挤压技术在精密齿轮成形中的应用

综述了有限元模拟分析技术在精密齿轮冷挤压成形与模具结构设计中的作用。介绍了带孔小齿轮的正挤压直接成形、带壳小齿轮的复合挤压成形和带轴齿轮的镦挤成形等传统冷挤压方法,以及上述各类齿轮的冷挤压成形条件和工作过程。阐述了应用闭式成形技术成形伞齿轮的原理,以及复动分流技术成形圆柱齿轮的原理。     

怎样正确给汽车轮胎充气

要想正确地给汽车轮胎充气,需要做到以下几点:一要检查气门嘴。气门嘴和气门芯如果配合不平整,有凸凹或其它缺陷,都不便于充气和量气压。二要注意清洁。充入的空气不能含有水分和油液,以防内胎橡胶变质损坏。三不能超标准过多,也不可因长期在外出差不能充气而过多地充气。因为超标准过多会促使帘线过分伸张,引起其强度降低,影响轮胎的寿命。四要操作仔细。充气前应将气门嘴上的灰尘擦净,不要松动气门芯。充气完毕后应用肥皂沫抹在气门嘴上,检查是否漏气,如漏气会产生连续小气泡。而后将气门帽拧紧,防止泥沙进入气门嘴内部。最后,需要注意的…     

止推片卷制成形工艺探讨

１概述长期以来．我厂为山东拖拉机厂配套的２９５止推片采用轴瓦行业常用的套裁工艺加二。产品几何尺寸如图１所示，套裁工艺如图２．此工艺在平板上落料，材料利用率较低。以９５系列止推片为例，材料利用率仅为２４％。为了提高材料利用率，节约挖潜，我们把原套裁工艺改为落条料、冲压成形的工艺，取得初步成功，现将有关工艺简要说明。２落料长度的计算根据弯曲件展开长度公式：式中：Ｌ─　下料长度ｒ—　工件内圆半径，ｒ＝４０．５ｍｍｋ─　中性层内移系数．ｋ＝０．４７ｔ─　材料厚度，ｔ＝６．５ｍｍａ─　两端加工余量．ａ＝２…     

冷挤压技术在圆柱齿轮成形中的应用

论述了采用冷挤压工艺代替传统的切削加工生产直齿圆柱齿轮的优点,并且对直齿圆柱齿轮零件进行了冷挤压工艺过程分析,拟制了新的工艺方案,又对模具结构进行了合理的设计,提高了金属的填充能力,并降低了成形压力。     

直齿轮分流挤压精密成形试验研究

采用分流挤压法，利用组合试验模具，对直齿圆柱齿轮冷挤压精密成形工艺方案及金属流动充填规律进行了试验研究，探索正挤同时约束分流冷挤一次成形的最佳工艺方案并进行了上限理论分析。结果表明，约束分流在改善充填性等方面具有较多优点，为生产这用化提供了可行性依据。     

气门嘴的维护

气门嘴的维护黄自棋，葛彬轮胎对拖拉机、汽车、摩托车的动力性、经济性，操纵稳定性，制动和行驶的安全性等都有很大影响。气门嘴及气门芯是轮胎的组成部分，如果维护不当，会造成轮胎气压不足，轮胎出现碾线及爆破等不良后果，影响轮胎使用寿命。一．气门嘴的维护气门嘴...     

拖拉机应急修理窍门

拖拉机应急修理窍门（１）轮胎在田间被作物根茬刺入。如当时漏气不严重，就不要把根茬拔出，将拖拉机慢慢开出田间，再拔出修补。（２）轮胎上的气门嘴罩盖丢了。可以剪一段软塑料管，一端用火烤软捏死，另一端套在气门嘴上即可。（３）用软木材料制的气门室罩垫片质脆，...     

农用汽车活塞销冷挤压成形工艺的研究

活塞销是汽车发动机内的一种空心细长零件,在工作时承受交变应力,要求有较高的耐磨性和疲劳强度。如若采用切削加工法制造,将耗费大量的金属材料和工时。为提高材料利用率和生产效率,采用了先进的冷挤压新工艺。采用这种工艺不仅能形成所需要的形状,达到少、无切削的目的,同时在其内部形成合理的纤维流线分布,使机械性能得到提高,并且模具寿命较高,产品质量稳定,这是既经济又合理的先进加工方法。     

用冷挤压工艺生产活塞销

<正> 冷挤压成形工艺是根据金属塑性变形原理,利用压力机和模具,使金属毛坯产生塑性变形,形成我们所需要的形状、尺寸和具有一定性能的零件的一种少无切削的加工方法。 冷挤压加工方法用于有色金属有较长的历     

联合收割机半轴方花键冷挤压工艺的应用研究

以联合收割机半轴方花键为例,研究了方花键冷挤压工艺及影响成形的主要因素,并应用上限法分析了金属流动规律及挤压力。结果表明,应用上限法计算挤压力,为模具设计提供了理论依据,整体凹模冷挤压方花键可满足花键产品的设计要求。     

汽车尾灯支架成形数值模拟与优化

汽车尾灯支架是汽车外覆盖件。对单个零件进行成形时,需要增加很多工艺补充材料,冲压方向不容易确定,而且会产生侧向力。利用对称性采用一模两件工艺,既降低了成形难度,提高材料的利用率,又有利于拉深成形过程中的金属流动。利用数值模拟技术,仿真了成形过程;根据应力应变的分布,对成形中的起皱和拉裂,以及板料变形程度进行了预测;优化了毛坯形状、工艺补充面、拉延筋的分布和阻力。优化后的工艺参数得到了良好的成形质量,模拟结果与实验吻合。     

火花塞壳体多工位冷挤工艺设计

火花塞壳体采用冷挤压加工，节约原材料，生产效率高，质量好，成本低，本文对火花塞壳体多工位冷挤压工艺特性变形，工步设计，挤压力计算，设备选择及模具设计进行了分析研究。     

应急修理(三)

巧拔气门芯二则气门芯拧得太紧，时候长了往外拧时，下半截容易所在嘴子里。原因是气门芯上包裹的塑料皮（或橡胶）与气门嘴内壁银面粘在一起，硬拔一般难以拔出。如采取加热法即可拔出气门芯。做法是将02mm的铁丝烧热后插入气门芯内停留。3～4s钟，再用小钩轻轻一拨，便可将断气门芯取出。换胎气门芯在气门嘴内时间长了就不易拧出来，这时可用自行车辐条带螺纹的一头插入气门嘴内转动敲打几下，再用钳子夹住车条用力猛拔即可将剩下的门芯拔出；也可用温火烤一下气门嘴，同样会把气门芯取出。罗安国制动器无力失效怎么办？制动器失效原因主…     

试谈提高拖拉机行业模锻件材料利用率

<正> 我国拖拉机行业已普遍采用模锻,生产能力富裕,尚可为其它行业甚至出口提供锻件。提高模锻零件的材料利用率,对本行业有着重要的经济意义。据资料,每生产一吨钢材约耗用450～720公斤石油,而节约一吨锻件则不仅节约了材料本身,更节约了后续工序能耗和工时。按产品、按行业平均,本行业锻造零件的材料利用率还不高,尤其中小车间的材料利用率还处在40～50％间,节约潜力很大。为了提高模锻零件材料利用率,本文试谈以下几点看法。