摩托车应急技巧

<正>(1)摩托车化油器漏油,火花塞被淹,不易启动。可先空踏几下启动杆,再点火,将节气门(油门)旋到最大,猛踏启动杆即可启动。(2)火花塞损坏,经打磨后仍无法启动。可按以下方法处理:先用小刀清除火花塞积炭,再用尖嘴钳将中间电极慢慢地弯向周围电极,使间隙在0.5~0.8mm之间。将火花塞装好后,启动车辆,尽量不要中途熄火,以平稳的     

火花塞积碳原因分析及预防措施

正火花塞的作用是将点火线圈产生的高压电引入发动机气缸内的燃烧室,并在其两个电极间隙间产生电火花,以点燃混合气。火花塞在高温、高压和电、化学腐蚀的恶劣条件下工作,它是点火系统中故障率较高的零件之一。积碳是火花塞常见故障之一。火花塞积碳会导致发动机工作不良,积碳和油污会降低火花塞裙部表面电阻,导致电流泄漏、不跳火或间断跳火,使发动机功率下降,工作不稳,启动困难,甚至无法启动。严重时会造成气门封闭不严,甚至粘连气门使之不回位,导致气门与活塞产生运动干涉,最终损坏发动机。因此,应及时做好火花塞的清洁检验工作,防止火花塞积碳现象的出现。     

拖拉机使用中的三个怎么办

火花塞旁侧电极断了怎么办?一台AK-10型汽油启动机启动不着了,经查是火花塞旁侧电极折断。当时在田间作业又没有新的火花塞更换,驾驶员急中生智:将火     

IE40F汽油机点火系统的全面修复

1E40F型汽油机除用作植物保护机械的动力外,还用作小型收割机、脱粒机、割草机的动力。IE40F型汽油机中的点火系统是磁电机通过高压导线与火花塞相连组成的,它是1E40F型汽油机上重要组成部分。以下是该机点火系统(与CL-2型磁电机配套)的故障检修方法,供参考。一检查火花塞的完好性把火花塞从机体上拆下,用厚薄规检查中心电极与测电极的间隙,0.6-0.7mm为正常,否则     

IE40F汽油机点火系统的检查与修理

汽油机点火系统发生故障时，表现为火花塞不跳火、火花微弱或跳火不正时。因此检查点火系的工作是否正常，应首先检查火花塞跳火情况。检查方法是：用新的火花塞进行对比，观察火花塞跳火情况。也可将火花塞拆下，接好高压线，将火花塞螺纹部分紧贴在汽油机机体上，用手快速转动起动轮，正常情况下火花塞电极间应有蓝色火花跳过。若无火花发红则表明点火系统工作不正常。为判断故障部位，可取下火花塞，直接将高压线头在距机体3～4mm处做跳火试验，若火花正常则确定为火花塞不良，应检查火花塞是否积油太多或积炭太多。如果积油太多，可用汽油清洗并晾干后再试；如果是积炭多，应清除积炭(最好用火花塞清洁器清除)，严禁用     

拖拉机使用中的三个怎么办

火花塞旁侧电极断了怎么办?一台AK—10型汽油启动机启动不着，经查是火花塞旁侧电极折断，当时在田间作业又无新件更换，驾驶员急中生智：将火花塞中心电极慢慢弯曲，使之与火花室下边缘保持04～07毫米的间隙，即可继续使用，但需注意及时更换新件。     

不要盲目更换火花塞

火花塞是汽油机重要的点火元件,工作中常因火花弱或不跳火不能使起动机顺利起动,而被废弃。这些被废弃的火花塞从外表上看,多数是在火花塞电极和绝缘体裙部有严重的积炭和油污,并无外观损伤。因此,绝大多数被废弃的火花塞经处理后是可以继续使用的。     

简易清除火花塞积炭

(1)自制工具:月一根断钢锯片,用砂轮机磨成尖形,能放进火花塞壳体和中央电极绝缘体之间为易,同时要能插到底部。 (2)把工作不良或不工作的火花塞从发动机上拆下。观察火花塞绝缘体有无破裂,有破裂的应更换;再检查火花塞电极之间(?)况,如果电极之间的颜色为黑色而且有堆积物,这就是积炭:火花塞电极绝缘体和壳之间又有湿的油污,先擦净油污(?)用自制的工具,刮去火花电极绝缘体和壳之间的积炭,把刮     

给您提个醒：摩托车火花塞积炭应检查点火线路

摩托车发动机的火花塞顶部产生积炭的原因主要是点火系统出现故障,火花塞跳火较弱和机油进入燃烧室所致。但是,点火系统故障引起的火花塞积炭更为常见。这是因为,在点火系统工作正常的情况下,火花塞跳火强烈,不仅有利于汽油机的启动和工作,而且还能对火花塞起     

行车途中火花塞损坏的应急修复

行车途中,如火花塞发生故障,轻者发动机抖动严重,排气管放炮,加速无力,重者可使汽车无法启动。下面介绍几种应急处理方法:1.火花塞电极因烧机油,积炭严重,引起不跳火故障。可用锯条、小刀之类工具,将积炭清除干净。2.火花塞中央电极烧断或露出部分烧没了,可     

火花塞使用维护应八忌

<正> 火花塞是汽油发动机点火系统中的重要部件。如果对它的选择、使用、维护不当,将会影响它的正常工作和产生较多的故障。 一忌长期不清洗积炭 火花塞在使用中其电极及裙部绝缘体会产生积炭,若长期不予清洗,会越积越多,最终导致     

谈火花塞的正确使用与维护

<正>火花塞是汽车发动机上的重要元件之一,其技术状况优劣关系到车辆的使用性能。如使用调整不当,使其烧蚀损坏,会导致车辆启动困难、运转不稳、加速不良、油耗增加等现象。1.火花塞的选用点火系统的任务是保证在合适的时刻为准备点火的气缸提供足够能量的火花,点燃混合气。其中负责点火的火花塞必须具备以下几点:(1)有足够的热量点燃混合气。(2)有足够的持续时间以完成启动燃烧过程。(3)要避免电磁干扰。     

AK-10起动机不易起动的原因及维护

1.火花塞无火花或火花弱 火花塞中心电极和侧电极之间的间隙应为0.56～0.65毫米,在此间隙下火花塞跳火应强而有力。检查方法是把火花塞连在高压线末端上,使火花塞铁质部分触到机体上,再     

火花塞使用中常遇问题分析

正火花塞是汽油发动机点火系的重要部件之一。火花塞的作用是将点火线圈产生的高压电引入发动机气缸内的燃烧室,并在两个电极间产生电火花,以点燃混合气。发动机在运转过程中,火花塞除了承受大的电负荷外,与高温、高压燃气直接接触,承受大的热负荷和机械负荷,且受到燃烧产物的强烈腐蚀。因此,它是故障率较高、较易损坏的部件。下面我们对火花塞使用中常遇到的几个难点问题做以分析,以帮助用户更好地使用自己的机器。     

火花塞使用小常识

(1)正确选用火花塞的型号,同时应根据不同的使用条件来选用不同热值的火花塞。发动机转速低,压缩比小,工作温度较低,应选用热型火花塞;反之应选用冷型火花塞。 (2)安装火花塞时,应使用专用密封垫圈(锥座型除外)。安装前要在螺纹上涂一层高温润滑剂(不要流到火花塞电极上),以防损坏气缸盖螺纹或造成拆卸困难,并按规定扭矩扭紧。 (3)定期调整电极间隙。使用中应定期拆下火花塞     

火花塞使用维护的误区

<正>目前,所有的汽油机的点火系统都少不了火花塞这个重要的部件。在对它的选择、使用、维护等方面若有疏忽或不适当,将影响其功能的正常发挥,并产生较多的故障。1.火花塞选型不对按照绝缘体的长短火花塞分为热式、中式、冷式三种,旋入燃烧室的(铜垫圈以下部分)绝缘体长者为热式,较短者为中式,最短者为冷式。如果该机型适用于冷式火花塞,若错用了热式火花塞,由于散热行程较长,火花塞过热会造成点火过早,因而产生化油器放炮回火或发动机无火等,甚     

“吊火”启动不可取

所谓“吊火”是有些机手在火花塞出现故障又来不及排除时,采取的一种临时措施。当火花塞的2个电极间,由于积炭或间隙过小漏电或短路时,会使电路急剧“泄压”,火花塞板间不产生或产生很弱的火花,启动机难以启动。如果这时在高压线与火花塞接线柱间留1个4～5毫米的间隙,出于空气是电的不良导体,就等于在电路中串联了1个很大的电阻。磁电极便能产生足够高的电动势,使火花塞跳火。但这种做法是不可取的。因为“吊火”间隙比正常火花塞两极间(0.6～0.7毫米)大得多,因此磁电机次级线圈的电动势也就比正常值高出许多,很可能将次级线圈击穿。所以当…     

小型汽油机使用技术

1.汽油机起动前的准备工作 (1)新的汽油机使用前应先进行启封。启封就是将气缸内油封的机油除去。去除的方法:将火花塞旋下,用绳拉起动轮迫使气缸内机油从火花塞孔喷完为止,用干净布揩干火花塞孔腔及火花塞电极部分。将火花塞安装在高压线上,然后把火花塞置于气缸盖上用手快速转动起动轮,     

火花塞使用维护的误区

目前,所有的汽油机的点火系统都少不了火花塞这个重要的部件。若对它的选择、使用、维护等方面稍有疏忽或不适当,将影响其功能的正常发挥,并产生较多的故障。1.火花塞选型不对按照绝缘体的长短,火花塞分为热式、中式、冷式三种,旋入燃烧室的(铜垫圈以下部分)绝缘体长者为热式,较短者为中式,最短者为冷式。     

“吊火”启动不可取

“吊火”启动不可取所谓“吊火”是有些机手在火花塞出现故障又未不及排除时，采取的一种临时措施。当火花塞的２个电极间，由于积炭或间隙过小漏电或短路时，会使电路急剧，“泄压”，火花塞极间不产生成产生很弱的火花，启动机难以启动，如果这时在高压线与火花塞接线柱...