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联合收割机在作业时水箱开锅,给正常作业带来了非常不利的影响,也给用户带来了很多麻烦,大大降低了联合收割机的经济效益。 相似文献
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全喂入稻麦联合收割机在收割作业过程中,常会出现发动机温度偏高,水箱“开锅”现象,不少机手由于缺乏相关经验,往往不知如何应对,有的迅速打开水箱盖,却被突然冲出的蒸汽和沸水烫伤;有的立即熄火停机,从而使发动机温度继续上升,烧坏缸垫,拉坏气缸;有的骤然加冷水,炸裂机体和缸盖。其实,只要认真分析原因,采取相应措施,就可避免水箱“开锅”,即使作业中出现水箱“开锅”也能安全处理。 相似文献
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全喂入稻麦联合收割机在收割作业过程中,常会出现发动机温度偏高、水箱“开锅”等现象。不少机手由于缺乏相关经验,不知如何应对,有的迅速打开水箱盖,却被突然冲出的蒸气和沸水烫伤;有的立即熄火停机,从而使发动机温度继续上升,烧坏气缸垫、拉坏气缸;有的骤然加冷水,炸裂机体和缸盖。作业中出现了水箱“开锅”要认真分析原因,采取相应措施安全处理。 相似文献
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S195、X195等单缸柴油机是采用水冷蒸发式冷却的,有的机手以为水箱一“开锅”就发生了故障,不查原因就盲目拆修,结果越修故障越多。要弄清水箱“开锅”的原因,可从以下几方面分析判断。 相似文献
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联合收获机在作业中,常碰到发动机温度偏高、冷却水沸腾现象,不少新机手由于缺少经验,往往处置不当,引起故障或造成损失。其实只要认真分析原因,采取相应的措施,冷却水沸腾是可以避免的。一、发动机水箱"开锅"的常见原因有:1.环境影响。收获作业均处在较炎热的季节,特别是收割小麦时,气温高、湿度大,作业中尘土、草屑往往会塞满散热器的空隙,相当于给散热器包上了保温层,使散热器里冷却水的热量散不出去,而造成水箱"开锅"。2.风扇皮带松驰,风扇转速低,进风量不足,使散热器的热量得不到有效的散发而导致水箱“开锅”。3.节温器故障。节温器安… 相似文献
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农用车的水箱出现"开锅"问题后,发动机的温度会升高,零部件在受热的情况下出现膨胀,降低间隙,并且高温也会进一步影响机油的黏度,导致发动机各个部件的磨损加剧。为了强化相关人员的认识,这里就农用车水箱突然"开锅"的原因,以及相关的对策展开探究,希望能够起到积极的参考作用。 相似文献
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农用机车在正常使用条件下,发动机冷却水温度应保持在73-90℃,山区或炎热夏季短时间允许发动机冷却水温度达90~95℃,在这个温度范围内,农用机车的水箱一般是不会"开锅"的.如果发动机冷却水温度长时间高于95℃,甚至水箱经常"开锅",都是不正常的现象,应及时排除. 相似文献
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S195、X195、L195等单缸柴油机的冷却方式是水冷蒸发式,有的机手以为水箱一“开锅”就发生了故障,不查原因而盲目拆卸维修,结果适得其反,越修故障越多。要弄清水箱“开锅”的原因,仔细观察水箱口,如有油渍、不规则的气泡、怪色异味等不正常现象,说明柴油机已有故障,应停机检查予以排除。 相似文献
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联合收割机在作业中,常碰到发动机温度偏高、水箱“开锅”现象,由于水箱“开锅”对发动机非常有害,不少新机手又缺乏经验,往往惊慌失措,有的立即熄火停机,造成机温继续上升,烧坏缸体、拉坏气缸;有的猛开水箱盖,被冲出的蒸汽和开水烫伤皮肤和眼睛;有的骤然加冷水,炸裂机体和缸盖等等。 相似文献
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联合收获机在作业中,常碰到发动机温度偏高、水箱“开锅”现象,不少新机手由于缺乏经验,往往惊慌失措,有的立即熄火停机,使机温继续上升,烧坏缸床、拉坏气缸;有的猛开水箱盖,突然冲出的蒸汽和开水烫伤皮肤和眼睛;有的骤然加冷水,炸裂机体和缸盖等等。以致部分机手不敢作业,影响了实现收获机械化的进程。其实,我们只要认真分析原因,采取相应措施,就可避免水箱“开锅”,即使“开锅”也不难处理。收获作业中发动机水箱“开锅”的常见原因有下列几种。1-环境影响。收获作业均处在较炎热的季节,特别是收割三麦时,气温高、湿度… 相似文献
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一台上海—50型拖拉机配挂联合收获机,在去年三夏垮区作业期间,在空负荷时运转正常,但作业过程中,水温急剧上升,造成耗油量增加,功率下降,无法工作。就是用减轻负荷的办法,使用慢Ⅰ挡或半幅作业,也无法工作。按常规方法检查下列各系统: 相似文献
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发动机的冷却水温度一般在85~95℃之间,温度过高会影响发动机功率的正常发挥。 造成温度过高的原因及排除方法如下: 相似文献
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奇瑞风云轿车冷却风扇电路有故障。同时,也不能排除冷却系统其他机械方面的故障,因为这些故障也能导致水箱“开锅”。平时注意积累搜集一些原车的技术资料,比如各类车型的电路图,那么,在实际维修的时候会给我们带来很大的帮助。 相似文献
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水箱散热器加水口喷水,是发动机冷却系统的一种常见病,必须仔细分析诊断,及时排除故障。一、水气互窜引起的喷水故障原因:气缸垫烧蚀,气缸盖与机体结合面翘曲变形,气缸盖、气缸套裂损,气缸盖螺栓松动,空气压缩机气缸垫或气缸盖损坏漏气。故障诊断:当气缸内高压气体通过裂纹或空隙窜入冷却系水套时,使经进水管流入散热器上贮水室内的水流受到剧烈冲击,从而引起散热器加水口喷水。其特点是:冷车刚启动发动机时,散热器加水口就向外喷水,加大油门时喷水现象更严重;水气窜通严重时,用手触摸散热器进、出水软管会感到有强烈的“脉冲”,触摸散热器… 相似文献
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