建立通讯网络 保障渔船安全生产

<正> 当今世界是信息时代,而信息必须迅速、及时、准确,才能获得最佳经济效益。作为海洋渔业生产,渔船远离陆地,常年漂泊在茫茫大海,因此,建立无线电通讯网络,及时传递信息,对渔船安全作业十分必要。几年来,我县群众渔业生产发展迅速,从事海洋渔业生产的船只越来越多。据统计,全县共有群众机动渔船近1200艘。这些渔船投入生产无疑为市场提供大量渔货,但是随着船只的增多,各种不安全因素也相对增加。     

重视渔场作业时的避让

近年来,随着渔船数量的增加,渔场上的船只密度相应提高,尤其在渔汛期间,成千艘各类渔船云集在一起作业,造成的船舶碰撞或渔具拖损事故逐渐增多,严重地影响了生产,应当引起我们的重视.产生这些事故的原因主要是:1. 现行的《国际海上避碰规则》对各类渔船在生产作业时的避让责任和行动尚未作过具体的规定,国内也没有专为渔船制订有关的渔场作业避让条例.各类渔船在不同的作业过程中,如何避让?谁负让路责任?驾驶员是不     

渔船职务船员培训试析

<正> 海洋渔业生产.风险性很大,如何做到渔船安全航行与作业,是人们普遍关心的问题。我们认为从事海洋渔业生产除具备合洛的船只和先进的网具外,还必须有一批精通航海技能的台格船员,特别是职务船员,才能保障船舶的安全航行和作业。 1 渔业船只职务船员的基本状况 1.1 渔船增多,职务船员数量严重不足国家规定:5等渔船职务船员应配有驾驶1人,司机1人:4等渔船职务船员应配有船长1人,付船长1人,轮机长1人,大管轮1人。按此标准,我     

应当重视渔船救生设备的配备

<正> 海洋渔业生产的特点,是渔船没有固定的作业海域和固定的航线,一般都远离基地,在公海里捕捞,海上经常遇有险恶的风浪,加上渔业受季节、气象等客观条件的影响,不安全因素较多,并且渔船吨位、马力,抗风力有限,从许多海难案例来看,由于渔船救生设备不足或没有,导致出事船只     

关于搞好渔船海上安全生产的几点建议

<正> 渔船,无论是国营还是集体,都成年累月地在海上进行捕捞生产,随着渔业和运输业的日趋发展,海区船只日趋增多,出入港口,航道频繁,航运安全是个大问题。特别是在渔业社队普遍实行大包干责任制后,一旦发生重大事故,就会影响生产和渔民收入。近年来,因船祸而造成国家集体财产的损     

论当前渔业安全事故起因及对策

渔业安全生产是渔业保持稳定发展的基础和重要环节。这些年来,渔业经济发展势头虽然良好,可是渔业安全生产工作积累了不少问题,这些问题无一例外地制约着安全管理工作的开展,影响着管理效果。近5年来,渔业事故发生率十分惊人,渔业安全生产形势十分严峻。一、事故发生的主要原因:1、渔区生产经营单位组成方式的变化,增加了安全管理难度。近几年来,随着渔区经济体制改革的逐步深入,生产及经营单位的优化组合已成为渔区新的趋势,股份合作制和个体经营已成为主流,渔业生产单位组合灵活多变,渔船股份变动、人员流动频繁,使安全管理的对象变得分散…     

浅谈当前渔业安全生产存在的问题及对策

渔业安全生产直接关系到渔民的生命财产,关系到渔业经济的持续、快速、健康、发展.综合近几年渔船出现的几起事故,通过分析其原因,认为当前渔业安全生产方面主要存在以下问题. 1 存在的问题 1.1 渔民安全生产意识淡薄,值班不严,疏忽了望 一是没有安全生产意识,过高地估计自己的能力,迷信经验,对面临的风险预见不足;二是部分职务船员年轻化,航海技术差,出海经验不足,处置突发事故应急性差;三是值班不严、麻痹大意,船只在停泊过程中无人值班、值班大意、疏忽了望,值班人员不能及时发现肇事船只或对紧迫局面估计不足,不能采取相应措施.     

垫江县全面完成渔业船舶检验及捕捞许可证换发工作

为强化渔业船舶的安全管理,落实安全生产措施,防止重特大事故发生,维护渔业生产秩序,保障人民的生命财产安全,重庆市垫江县从2004年4月起对全县所有渔业船舶进行了检验.养殖渔船计划年度检验68艘,初检12艘;捕捞渔船计划年度检验43艘,初检4艘,对所有捕捞许可证换发了新证并在捕捞渔船的船体上写上了编号,以便于管理.对检验不合格的渔业船舶下达了整改通知书或责令拆毁注销,对申请报停的渔业船舶要求船只上岸.     

海洋渔船捕捞安全性分析

我国渔船捕捞出险概率高达18%,是名副其实的高危行业,开展渔船安全保障工作刻不容缓。本文通过对渔船捕捞生产过程的分析,确定渔船捕捞生产的不安全因素,建立捕捞生产过程事故规律模型及渔船生产安全因素交互模型。针对渔船捕捞生产不安全因素,本文提出了提升渔船设计能力、建立渔船通讯网络、完善监管机制等解决措施。     

海洋渔船捕捞安全性分析

我国渔船捕捞出险概率高达18%,是名副其实的高危行业,开展渔船安全保障工作刻不容缓。本文通过对渔船捕捞生产过程的分析,确定渔船捕捞生产的不安全因素,建立捕捞生产过程事故规律模型及渔船生产安全因素交互模型。针对渔船捕捞生产不安全因素,本文提出了提升渔船设计能力、建立渔船通讯网络、完善监管机制等解决措施。     

广东渔政严防渔船带"病"出海

目前,广东省部分渔港配套设施严重落后,安全隐患大。有的渔船小、安全系数低。一些渔业管理干部、渔民特别是船东、船长的安全意识淡薄。个别地方渔业安全机制不完善,监管力量不足。所有这些都给渔船安全监管部门带来了很大的压力,渔船安全生产形势不容乐观。     

海雾与渔船驾驶

海雾使海上的能见度降低，严重影响渔船的正常航行与捕捞作业的安全。近几年来，由于海上捕捞船只猛增，船员的航海素质差，因而在雾中造成偏航、搁浅、触礁、碰撞等事故也日益增加。因此，了解海雾的形成因素及其分布范围，对渔船的安全生产是非常必要的。     

五起渔船涉外事件告诉我们什么

入汛以来,浙江省不少渔船赴外海生产作业,但因缺乏必要的《国际法》和l领海权属知识,误入一地国海域生产作业的事件时有发生。据从边防部门了解,今年2月份以来,仅浙江省温岭市就发生5艘渔船因误入日本、韩国海域作业而被对方扣押,由此而引发了一些不必要的纠纷。这五起事由分别为：3月23日IO时,日本渔政船以我方船只进入其领海为由,将浙岭渔20611号查扣,现该渔船及9名船员均被扣在日本国北九洲市;3月23日9时30分许,浙岭渔2O459号在1713海区单拖作业时,日本渔政船以我方船只进入其领海为由,将浙岭渔20459号及9名船员扣押在福…     

要做好安全防患工作

编辑同志: 海洋春汛生产即将开始,笔者了解到,今年春季安全形势十分严峻,突出表现在: 1.由于去年渔业生产欠收,渔民手中资金短缺,渔船冬季坞修拼船板、拼设备的短期行为比较普遍,抗灾能力削弱,潜在着不安全因素。     

如何统计和计算出海渔船数

渔船是指从事渔业生产的船只。按统计制度规定科学研究单位和学校从事调查研究和实习用的船只不计算为渔船。一、渔船分类渔船根据动力配置情况,分为机动渔船和非机动渔船。机动渔船按动力大小,分为渔轮和其它机动渔     

浅谈渔船保险

<正> 所谓渔船保险,是以渔船为保险标的的一种船舶保险。具体说来,就是渔船的所有人或经营管理人,为了在渔船遭受损失后,能尽快地恢复生产,与保险公司签订保险合同,并按保险合同的规定缴纳保险费。一旦渔船发生保险事故时,保险公司就按保险合同的规定,赔偿其损失。使受损渔船尽快地恢复生产。保障渔船所有人或经营人的经济利益。     

推行"海上预巡航检(办)法"的思考

近年来我国渔船被大轮碰撞酿成重大事故的现象时有发生,且有上升趋势。究其原因主要有:（1）随着我国市场经济迅速发展和改革开放进一步扩大,国内和国际间大轮往返通行日趋频繁;中日、中韩双边渔业协定先后生效实施,迫使大量渔船退回国内渔场,导致近海渔场渔船密度剧增;随着信息时代的到来,沿海海底通讯光缆密布,迫使渔船有效的作业活动空间进一步缩小等。（2）渔民安全意识淡薄,重生产轻安全,麻痹大意,存在侥幸心理。（3）安全制度尤其是船上值班制度不健全,在不良气候条件下航行、作业或锚泊,没有很     

浅谈渔船的航速与安全

<正> 渔船进出港口发生碰撞,是目前渔船海损事故较多的一类,约占总事故的5％之多,严重影响海洋渔业的安全生产。造成渔船之间碰撞的主要原因之一,就是在航行中速度过快。因此,为了防止船舶的碰撞《1972年国际海上避碰规则》明确规定了“每一船舶在任何时候应按安全航速行驶,以便能采取适当有效的避碰行动,并能在适合当时环境和情况的距离以内把船停住。”为此。每一个航海驾驶人员,都应了解和掌握自己操纵船只的航速。航速是在静止水面上航行的速度,船在     

预防和减少海损事故的重要途径——加强安全检查,消除事故隐患

<正> 对渔船的安全检查是预防和减少海损事故的重要途径,也是渔港监督部门进行船舶管理的主要内容。通过安全检查,可以及时发现渔船存在的不安全因素和事故隐患,督促渔船采取相应的措施加以消除。使渔船处于安全适航状态,保证渔船作业安全。一、安全检查应包括的内容 1.检查船舶文书是否齐全、有效。 2.检查船上航行、消防、救生等设备是否齐全、有效。 2.检查船上对安全管理工作是否高度重视、真抓实干。 4.检查渔船的航海性能,是否处于良好     

对渔船维修、改造和更新问题的探讨

我省从事海洋渔业生产的船只己发展到5900余艘，出现了船只数量过多，捕捞能力过大的矛盾。为了保护海洋渔业资源，在减轻海洋生产捕捞强度，严格控制渔船发展数量的同时，还要正确地处理现有渔船的维修、技术改造和合理更新的关系，这是关系渔业生产船只采用新技术，提高捕捞生产经济效益和开创我国渔业生产发展新局面的重要课题。现就这个方面的问题，提出几点意见，供参考。