不要忽视单缸柴油机上的回油阀

很少有人知道这个回油阀 以前,一般单缸柴油机的喷油器的回油管都是直接接到进气管上的,回油直接被吸入气缸燃烧.后来发现,有些单缸柴油机已把喷油器的回油管接到柴油滤清器上了,并且在管接螺钉内装置了一个回油阀.由于以前的使用说明书和培训教材中没有提到过这个回油阀,而且后来的随机说明书中也没有什么文字说明,只有细心的读者才能在其"零件图示"上看到有此回油阀的标记,因此很少有机手知道这里增设了回油阀,更不用说去保养它了.     

柴油机燃油回路系统的使用与维护

一、柴油机回路管路的布置 柴油机燃油系统一般有3处回油管路,它们是：1．燃油滤清器上的回油管：燃油滤清器的回油一般导入燃油箱,6120Q柴油机的燃油滤清器上设置有回油阀,当管路柴油压力超过回油阀的开启压力时,回油阀便开启,多余的柴油经过回油管流回燃油油箱。     

喷油泵回油阀螺栓的检修

在柴油机喷油泵的前后（或左右问）回油转向管处,都装有一个带阀的特殊螺栓;即回油阀总成螺栓,它的作用是保证低压油道内有足够的压力。当泵盖压力低于0．05MPa时,回油阀螺栓处于关闭状态,使泵盖高压油腔内迅速建立起25MPa以上的喷油压力．只有这样才能满足喷油泵和柴油机的正常l作。当泵盖油道压力高于0．08MPa时,回油阀螺栓开启,多余的燃油经油泵回油转向管流回输油系或柴油箱。工作中,常发现许多驾驶员不明白回油阀螺栓的用途,在拆装使用中,有的装错了位置．有的装上空心螺栓,使柴油机燃油系出现不应有的故障。随着柴油机…     

柴油机几种不正确使用方法的弊处

1猛轰油门柴油机猛轰油门转速突然升高,对曲柄连杆配气机构产生冲击载荷,将加速这些部件的磨损甚至损坏。调速器经常打滑,时间长了会使压力弹簧失效,从而使柴油机易“飞车”。其次是燃油燃烧不完全,浪费油料,使燃烧室积炭,增加磨损。2随意改变高压油管长度高压油管...     

柴油机燃油系的回油不可忽视

柴油发动机燃油供给系统一般设三处回油管路。一是柴油细滤清器上的回油管,回油入燃油箱(如485型柴油机);二是喷油泵上的回油管,回油入输油泵(如490型、4125型)或柴油细滤清器(如485型);三是喷油器上的回油管,回油入燃油箱(如490型)或柴油细滤清器(如4125A型)。 一、设置回油管的目的 一是调节柴油压力。在柱塞式喷油泵上体的一端设有回油管,在回油管接头内安装一只回油阀。当喷油泵上体水平油道的柴油压力低     

柱塞喷油泵限压阀泄漏及其判断方法

在多缸柱塞式喷油泵上体或泵盖内 ,各柱塞套上部的环形空间连通形成了一个水平油道。在它的一头是进油端 ,通过输油管引入从柴油细滤清器来的柴油 ;另一头是回油端 ,多余的柴油通过回油管送到输油泵。在回油端的接头螺栓内安装有限压油阀 ,有的是球簧式 ,有的是锥阀式。限压油阀的作用是保证喷油泵水平油道内具有一定的柴油压力 ,防止空气混入油道。以Ⅱ号喷油泵为例 ,各柱塞至喷油泵进油端的距离不相等 ,设置水平油道和限压阀后 ,可以使各柱塞进油口的油压趋于一致。若喷油泵水平油道的柴油压力高于限压阀的调定值 (5 0～ 70kPa)时 ,油压…     

柴油机低压油路故障的诊断和排除

柴油机机械式燃油系统由油箱、油管、柴油滤清器、油水分离器、喷油泵总成、高压油管、喷油器等部件组成.习惯上,我们将喷油泵至喷油器这一段称为高压油路,将从油箱经油水分离器至输油泵、再经柴油滤清器至喷油泵进油口这段油路称之为低压进油路,喷油泵回油阀(亦称溢流阀)至油箱的油路称为低压回油路.     

柴油机燃油系统回油装置的使用与维护

柴油机燃油系统的回油装置(包括回油管、回油阀)看似是不起眼的零件,常常被人们忽视,但是它对于保证柴油机正常工作起着非常重要的作用,因此在使用和维护中不可掉以轻心.     

柴油机故障排除三例

一、单缸柴油机高压油泵正常工作后,突然出现供油不正常现象,检查高压油泵前端无漏气或堵塞情况．应属油不洁净造成供油不正常。通常处理方法是,拆下高压油泵清洗油泵芯套和出油阀。但对正常工作的机子,突发供油不正常情况．它不是芯套和油阀起锈斑,只需拆下高压油管,松开出油紧座,退出出油阀,通油冲洗一下,再装回即可排除供油不正常故障。     

维修经验十则

维修经验十则江苏省南通市农机校戴玲玲一、此处垫片不能损伤Ｓ１９５型柴油机喷油泵的出油阀铜垫表面不能损伤，否则造成密封不好，使喷油泵工作时高压油从铜垫处泄漏到喷油泵壳体内，致使喷油器不能喷油，柴油机就不能启动。二、此处的垫片厚度不能随意改变１、１９５型...     

保持柴油机气缸压缩良好的技术措施

众所周知,柴油机气缸内的混合气着火燃烧,不是如汽油机那样由火花塞点火,而是依靠高压缩比,使混合气达到高温和高压而自行燃烧的（即所谓“压燃式”）。因此,气缸压缩良好是柴油机正常运转的基本条件之一。如果气缸压缩力小于标准值10％以上,气缸内的混合气便难以达到要求的温度,将使喷人气缸的燃油混合和燃烧过程变慢,燃料燃烧不完全,进而引起启动困难、油耗增加、功率下降以及排气管冒黑烟等一系列不良后果。因此,柴油机的气缸压力是一个综合性指标,它在很大程度上反映了一台柴油机技术状态的优劣。     

十七个自行熄火的原因

1.回油管接头螺栓装错一台配装495型柴油机的拖拉机,大修后试车,刚启动片刻便自行熄火。机手卸下油泵放气螺栓,用手油泵排空气总是排不尽,更换柴油粗细滤清器总成及所有的油管接头垫圈后仍不奏效。究其原因是:该油泵的回油管接头螺栓装错了。1号泵的回油管接头处装有限压阀,只有当油泵上盖油道中的柴油达到一定的压力时才开始回油。而误将一般的油管接头螺栓装到该油泵的回油口处后,当手油泵拉钮上提时,油泵中的柴油伴随从油泵放气孔处吸入的空气,经回油管接头螺栓进入细滤器,并与油箱来油汇合进入输油泵进油阀上腔。当输油泵拉钮下压时,进…     

高压油管回气原因及修复

１．柴油机高压油管回气的主要原因（１）喷油器因燃油不清洁，使针阀卡死在喷油的位置，这样在压缩过程中，高压的空气经喷油头小孔进入高压油管而形成回气。（２）喷油器与喷油嘴的接触面不平，高压空气经空隙进入喷油嘴体内，再进入高压油管，从而造成高压油管回气。２．高压油管回气原因的判定柴油机高压油管回气时，判定是针阀卡死，还是喷油器与喷油嘴座接触不平而引起，可在喷油嘴试验器上进行试验。如发现喷油嘴无压力、直流油，则说明是针阀卡死造成的。此时，可清洗和研磨针阀，装复试验，直到符合技术要求为止。如发现喷油嘴油压…     

高压油管振动手感现象

我们在工作实践中总结了柴油发动机高压油管的振动所产生的原因及振动手感现象，现介绍如下：柴油机在运转当中，高压油管有三种不同振动手感，准确率可达65－80％。新出厂的柴油机总成，高压油泵上装配的柱塞副、出油阀等零部件都是检验合格的一级精度产品。柴油机发动后，爆发声音均匀好听，手指一接触高压油管感觉到振动扎实有力，并有呼吸现象，有时有很轻微的感觉。第一种，柱塞副和出油阀一级精度，高压油管的振动手感。当高压油泵装用一组一级精度的柱塞副，出油阀能首先切断高压油管内的柴油，不能倒流回柱塞套简内，使柴油压力停止…     

燃油系气阻的原因与排除

燃油系气阻对流动的柴油产生阻碍作用,影响供油量的均匀,使柴油机运转不稳,严重时使工作中的柴油机自行熄火且不能重新启动。产生的原因(1)油箱内油面过低,行驶中油箱内的油振荡,出油口处瞬间露出,使空气乘机进入油路。(2)检查输油泵、清洗滤清器等低压油的零部件,安装后加油时,没有将积存空气排尽。(3)从低压油路或回油路漏油的地方进入空气。(4)在检修拆装高压油泵、喷油器及高压油管时,空气进入了高压油路。(5)安装单体泵柱塞套时,定位螺栓处的铜垫密封不严、螺栓拧紧力不够或漏装,空气可以从此处进入;同时,漏气使油底壳机油变稀。(6)调…     

柴油机废气颜色异常的原因及排除方法

柴油机在良好的运转状态下 ,排出的废气应当是无色或者是很浅的淡灰色 ,肉眼几乎看不到。如果柴油机运转状态 (负荷、转速等 )发生突变 ,或者出现某些故障 (如供油改变、零件磨损等 ) ,都将使柴油机缸内燃烧条件恶化 ,导致废气颜色明显改变。因此 ,在柴油机工作中 ,使用者应注意观察废气颜色的变化 ,如果废气颜色一旦出现异常 ,应及时查明原因 ,消除隐患 ,避免发生严重故障。1　柴油机排白烟1 .1　现象说明当柴油机排出的废气呈白色时 ,说明缸内燃烧不完全 ,一部分燃油变成油蒸气直接排出 ,或者是水进入气缸 ,受热变成水蒸汽随废气排出。一…     

单缸柴油机车上检查与判断

机油压力的检查起动柴油机使其处于怠速状态，观察机油指示器红色标记升起情况，若能升至最高位置，必要时用手指按下该标记感到较用力，说明机油压力良好，否则视其不良。气缸压缩力的检查起动柴油机使正常运转几分钟，然后熄火检查。通过观察飞轮回摆次数来判断；若其回摆达5次以上，说明该机气缸压缩力良好，否则不良。高压油泵供油性能的检查拆下高压油管，用手指堵住出油阀接头出油口，摇转柴油机（油门处于最大供油位置）使其能满足高压油泵所需供油量，此时，若用力也堵不住，且燃油能迅速向外喷射。说明其供油性能良好。否则视为不…     

柴油机喷射系统高压油路的流固耦合仿真

泵-管-嘴式喷油系统中喷油嘴与高压油管的结构参数决定燃油的喷雾质量,从而影响整个柴油机的燃烧状况。通过计算流体力学(CFD)理论,利用数值仿真方法建立了某385型高速直喷柴油机喷油系统的计算模型,对高压油管和喷油器油道的液力过程进行了流固耦合仿真,较为准确地模拟了燃油在油道内的流动过程,分析了油管长度对喷雾特性的影响,进而确定了合适的高压油管几何尺寸,为后期的柴油机燃油喷射系统的研究提供理论依据。     

柴油机“游车”四步除

柴油机"游车"系指柴油机在运转过程中,不能随负荷的变化自动调节循环供油量,导致转速忽高忽低,出现不能稳定运转的故障。这种故障俗称"喘车"。出现此种故障,轻者柴油机不能正常工作,降低作业效率和作业质量,重者会使柴油机在负荷较大时造成停车。此时,应从以下几方面进行检查排除。第一步。检查或更换油箱至高压油管进油螺丝这段油路各接头处的密封垫,清洗或更换柴油滤芯和滤网螺丝中的小滤网,更换有沙眼或有内壁破皮的油管。保证     

液压系统不能升降的8个原因

1 .液压油中混有草屑一台东方红— 60型推土机在工作中突然升不起铲。经过检查 ,得知油泵出油量不小 ,而油缸处高压油管内的油很少。根据情况判断 ,问题可能出现在分配器上。启动发动机试验 ,分配器处有“吱吱”的响声 ,说明问题出在回油阀和安全阀处。于是 ,拆开分配器检查 ,发现在回油阀与座间有一段长 5mm的草屑。由此可以断定 ,由于草屑垫起了回油阀 ,使之不能密封 ,导致了上述故障的发生。经清洗后装复 ,推土铲即可正常升起了。2 .摆动机构失效一台上海— 5 0型拖拉机在工作时 ,液压悬挂机构发生有时降而不升 ,有时升而不降的故障。经…