共查询到6条相似文献，搜索用时 0 毫秒
1.
正1反弹法测气缸压缩力气缸压缩力是保证柴油机升温,造成柴油机自然着火的关键。压缩力是否充足,可以通过压缩力反弹法得以证实。具体做法是:在柴油机不减压的情况下,试摇发动机,当摇转到某一角度时,觉得阻力很大,此时若放松摇把(手不离摇把),摇把有较大的回转趋势(反弹力),说明发动机压缩良好。反之,压缩力不好。利用这一简单 相似文献
2.
柴油机发生故障的原因较多,但大多集中在燃油供给系统,其中以喷油泵引起的故障为最多,而出油阀的磨损,是引起喷油泵工作不良的主要原因之一。很多机手因不懂出油阀的工作原理及磨 相似文献
3.
一、气缸密封性的检查调整拆下柴油机传动带,手摇启动后,加油门至额定转速,然后立即关闭油门熄火,观察熄火后飞轮回摆的次数。若熄火后飞轮回摆4～5次,说明气缸密封良好;回摆3次左右为一般;若只回摆1～2次,说明气缸密封性差。二、预燃室镶块的检测拆下气缸盖并倒置,连接喷油泵高压油管,摇车观察喷油器喷油情况。若 相似文献
4.
大量检测表明,目前多数S195柴油机工作在非正常技术状态,使有效功率降低,耗油率增加,浪费了大量燃油。本文从理论上分析了燃油系中柱塞付密封性、供油提前角、喷油压力和出油阀密封性等参数对发动机性能的影响。通过正交试验,定量分析了各参数值及各参数值之间的交互作用对S195柴油机经济性的影响;提出了根据柱塞付的不同密封性、磨损程度,调整供油提前角的新观点和修正值。 相似文献
5.
一、电控柴油机的使用1.基本操作要注意的问题(1)启动。启动发动机前检查水位、油位、蓄电池电压等,启动时间不能过长(要小于15秒);不用踩油门,因为启动油量已经在电子控制单元(ECU)中被设置固定,踩了油门也不会增大供油量。(2)行驶。行驶中不要猛轰油门,由于在急加速时ECU自动将油量平衡增加,所以即使猛踩油门也不会得到想象中的急加速。 相似文献
6.
随着小拖保有量的逐年增加,时下有相当一部分机手缺乏农机专业知识的掌握和实践经验,违章作业造成不必要的损失,也给售后三包服务带来了麻烦。为了帮助机手尽快掌握相关技术要求,现将如何调整发动机的方法介绍如下: 相似文献