由摇转曲轴的阻力判故障

由摇转曲轴的阻力判故障（１）减压后摇转曲轴，在活塞行至上、下止点附近时，手感阻力大，而在上、下止点之间时，阻力显著变小，则可能是连杆瓦与连杆轴颈配合间隙过小，润滑油难以进入，摩擦发热轴瓦咬住轴颈或轴瓦的减磨合金层熔化；连杆瓦在拆卸过程中严重碰损、刮伤...     

柴油机六故障检查法

柴油机六故障检查法（１）检室气缸压缩力的反弹法在不减压的情况下，试播柴油机，当摇到某一角度时，觉得阻力很大（活塞接近上止点时），放松摇把（但手不离开摇把），会感到摇把有较大的回转趋势——反弹力，根据反弹力较大、很大，证明发动机压缩力较好、充足，反之，...     

发动机气门间隙调整

发动机气门间隙调整，是车辆维修、保养工作的重要内容．鉴于发动机种类多现介绍一种匣子记忆的方法，使桑作者参考。当发动机某一缸的活塞位于压缩上止点时．根据“双排不进”4字及发动机的工作顺序，即可对发动机的进排气门是否可调进行判别。对于4缸机，如工作顺序为1－3－4－2的发动机，当第1缸活塞位于压缩上止点时，则可写成为：1－3－4－21！22。此时，1缸双双排不进气门（进、排气门）均可调，2缸过气门可调，3缸排气门可调，4缸两个气门均不可谓。飞轮转一周后，调整余下的气门。飞轮转一月后．4缸活塞位于压缩上止点．可4－2－1－…     

气门间隙的二次调整法

调整气门间隙是发动机维护的一个重要内容，间隙的过大或过小，都会引起发动机功率下降。对多缸四冲程发动机来说，在调整气门间隙时，都运用了二次调整法，即使曲轴旋转到两个特定点的位置，就可以把各缸的进排气门间隙调整好。显然，判断曲轴的两个特定位置和推算哪个缸的进排气门能否调整，是运用二次调整法的关键。因此，笔者就这个问题谈谈自己的看法：1、判断曲轴特定点的位置曲轴特定点位置是指某一缸在压缩上止点时的曲轴位置，多缸四冲程发动机的1缸（或最后一个工作缸）压缩上止点时的位置，在飞轮与壳体、或正时齿轮盖前端已做有…     

气门间隙快速调整法

气门间隙调整是发动机维修中的重要一环,调整是否准确,直接影响发动机的动力性能;调整是否快速,也关系到企业的生产效率。为了能够更准确、更快速的调整气门间隙,笔者介绍一种实用的、简单易记的气门间隙快速调整法—口诀记忆法。下面根据发动机缸数的奇偶性分别叙述。1 偶数缸发动机气门间隙调整的口诀是“双排不进”,具体的说,就是当一缸活塞处于压缩冲程上止点时,一缸双门可调;一缸对称缸双门不可调(所谓一缸对称缸是指当一缸活塞处于压缩冲程上止点时,工作冲程为排气冲程上止点的缸) ;按做功顺序,一缸之后、其对称缸之前的缸排气门可调…     

汽油发动机正时点火的调整方法

如何调整汽油发动机的正时点火，是一个比较难解泱的问题。本文将自己多年米在实践中的一些体会与同行共同商榷。1．卸下分电器盖和分火头，旋转发动机，核准白金触点间隙至0．35－0．45毫米，然后将分火头装回原位。2旋下第一缸火花塞，用手指堵住该缸火塞孔，转动曲轴至有空气开始从手指卜漏出为止，这就是第一缸压缩行程上止点。3．打开离合器壳上的正时检查孔盖，再慢慢摇转曲轴，使离合器壳上的记号对准飞轮记号，这时皮带轮上有一缺口，止好与正时齿轮盖上的凸箭相对（这时分火头所指的是第一缸）。4．将分电器插入座孔内，同时转动分…     

看排气门开启检查调整气门间隙

发动机气门间隙的检查与调整必须在气门完全关闭状态下进行。当气缸内的活塞上升到接近压缩行程上止点时,该缸进排气门均关闭。在四缸发动机中,如何确定名缸的气门是否关闭,下面介绍一种简单易行的方法。     

295柴油机供油正时齿轮的安装

一、有记号安装法1．打开减压,顺转曲轴,当国油正时齿轮上任两齿啮合时,停转曲轴。2．拆下供油正时齿轮,顺转曲轴至一缸排气上止点（第一缸排气门由开到接近关,且飞轮上最后一过刻线与壳体记号对齐,即为一缸排气上止点）,装上供油齿轮且保证其上带号齿与中间肯上任两点齿啮合。3．检查供油时间,如正常就可使用了。二、无记号安装法1．随便安上正时齿轮．顺转曲轴,当一缸高压油泵出口处的油面问一波动时,停转曲轴,卡住喷油泵凸轮轮,拆下供油齿轮。2．项转曲轴至与一缸供油刻线对齐（顺转曲轴,当一应进气门由开到关后,慢转曲轴…     

喷油正时记号不清的简便调整法

当发现柴油机喷油正时齿轮记号不清时,可采用下列两种简便方法进行检查调整。一、比例计算法用活塞运动的相对距离尺寸,计算出活塞在标准喷油提前角度时,距离上止点的准确位置。四冲程发动机曲轴转两圈,活塞从下止点到上止点上下运动四次,每完成一个冲程,曲轴需旋转180°,所以,曲轴每旋转户活塞移动的距离例如：DH100型发动机,喷油提前角为17°,活塞当喷油提前角正好在17"时,活塞可处在第一缸压缩上止点前的距离是：SX17-0．833X17-14．7mm。检查的方法是,将第一缸活塞插到压缩上止点,用测深游标卡尺从喷油嘴孔处深入缸简内…     

机车修理小经验

机车修理小经验赤峰市松山区农技校赵玉霞德九牌，石柴牌发动机减压间隙调整德九牌、石柴牌发动机的减压间隙是由减压机构作用使排气门下移１—１．３ｍｍ产生的。调整时，首先使发动机处于压缩行程上止点，拧松减压调整螺钉，转动减压轴，使其圆柱面向上。在排气门摇臂与...     

492Q型发动机分电器传动轴装复技巧

492Q型发动机维修后,因分电器传动轴装复不到位(主要是分电器传动轴下端没能进入机油泵轴端凹槽)而造成发动机“烧瓦”、“抱轴”的故障不少。究其原因,一是结构因素所限;二是操作方法不当。笔者针对这方面的问题,摸索出了2点装复技巧,同行们不妨一试。 (1)发动机大修后分电器传动轴的组装在装复油底壳之前,先按规定装入分电器传动轴,即一缸在压缩上止点时,先将机油泵轴端凹槽垂直于曲轴轴线,顺时     

错了的经验

公司新购进一台俄罗斯产DT75型推土机，工作过程中气缸势烧裂，换上新气缸垫，按常用的二次调整法，调好气门间隙，试车发现发动机抖动．工作不平稳，排气管冒黑烟；断缸试验．发现三缸不工作，遂拆下三缸喷油嘴，试喷雾情况正常．装复喷油嘴，重新近缸调整气门间隙，发现三缸气门间隙调错．正确调整后，试车正常。1为何错调了三缸的气门间隙呢？公司原有一台国产东方红75推土机．发动机为4125型．发动机工作顺序！－3—4—2，其气门间隙的调整，按常用的二次调整法是：当一缸活塞处于压缩行程上止点位置时，检查1、2、3、5四个气门间隙（…     

两次调气门的简明记忆法

两次调气门的简明记忆法调整四缸或六缸等多缸发动机气门间隙时．通常采用先找到一缸压缩上止点调好一半气门间隙，然后摇转曲轴一周，再调完另一半气门间隙的“两次调整法”。由于气门的调整顺序和发动机工作顺序、进排气门位置有关．因此不同发动机其气门调整顺序也不尽...     

调整气门间隙一妙法

调整气门间隙一妙法４１２５和４１１５发动机，可用二、三缸排气门压开量来调整其气门间隙。通过计算，４１２５和４１１５发动机的二、三缸排气问弹簧座各压下４．８７毫米和５．０４毫米时，恰是一、四缸活塞到达上止点位置。用此法调整气门间隙，省事、准确、可靠，同...     

柴油车供油正时的调试

柴油车的供油正时，是指喷油泵正确的供油时间，常用供油提前角来表示。供油提前角，是指喷油泵第一缸柱塞开始供油时，该缸活塞距压缩终了上止点的曲轴转角。一般柴油机供油提前角为15°—25°，供油提前角过大或过小都会影响发动机的工作性能。一、供油正时的标记为了便于检查与调整供油提前角，一般柴油汽车在发动机和喷油泵上都有供油正时标记，它一般可分为三种：喷油泵的第一分泵开始供油标记；发动机供油提前角标记，它是第一缸活塞到达压缩行程上止点前供油提前角位置的标记；喷油泵与发动机传动齿轮的啮合标记，有传动齿轮配气正时…     

发动机“抱缸”故障的预防

发动机“抱缸”又称活塞“咬死”,多发生在发动机大修后走合期内,主要因冷却水缺少,发动机温度过高,润滑不良等原因所引起。预防发动机“抱缸”故障要做到:不缺冷却水,冷却系统工作正常;润滑系统工作良好;在走合期的运转中,不要随意高速运转,不要超载。当发动机温度升高,出现降速和熄火趋势时,避免再加大油门提高转速,否则就可能产生“抱缸”或“拉缸”事故。此时应立即减小油门、降低速度或者停车,待发动机降温后再行启动或运转。如发动机在运转过程中突然停车,而发动机的油、电路均正常,即可能发生“抱缸”故障时,需要将发动机降温后再作…     

单缸柴油机反转的原因

（１）启动方法不对摇车用力不当，放下减压杆时，活塞没有越过压缩上止点，就受气体压力作用而下行，曲轴便在飞轮惯性作用下带动连杆越过上止点反向运转。（２）熄火不彻底因为喷油量被调得较大或“油门”回位弹簧安装不当，弹力不足，松开“油门”手柄或踏板，不能断油...     

气门间隙的简易调整法

ST4450、JD1075H/4柴油机气门间隙的调整,在技术手册上介绍:将发动机一缸活塞处于上止点,正时销插入飞轮定时孔中,调整一、三、五缸排气门和一、二、四缸进气门的气门间隙,然后,旋转飞轮360度直到第六缸活塞在压缩行程上止点,对     

听声音 知故障

<正>通过发动机异常声音变化来分析判断发动机发生故障的部位是及时排除故障、防范事故发生的主要环节,要想做出正确判断、找准故障点,就要熟悉发动机各部位的构造和工作原理。1.活塞、缸套敲击声当喷油泵供油时间过早或缸套、活塞由于磨损间隙增大时,活塞在上止点处,在膨胀气体的作用下会发出猛烈的音哑敲击声。听诊部位在喷油泵一侧,在各缸活塞上止点部位,当切断各缸供油时间,声音消失。     

发动机故障检查十法

<正> 1.气缸压缩力反弹法 在柴油机不减压的情况下,试摇发动机,当摇转到某一角度时,觉得阻力很大(当活塞处于接近上止点时)。在这时间,当手放松摇把(但手不要离开摇把),发现摇把有较大