拖拉机变速箱壳体工艺方案研究

1　工艺要求拖拉机变速箱壳体里装有轴承、齿轮、轴等零件。这些零件的装配精度在很大的程度上取决于壳体的加工精度。因此 ,变速箱壳体的加工质量直接影响到变速箱的传动性能。变速箱壳体的材料选用灰铸铁HT2 0 0。壳体的结构复杂 ,箱壁较薄 ,加工孔、面较多 ,位置精度要求较高 ,其简图如图 1所示。各项技术精度可以归纳于以下几个方面 :(1)轴孔精度 :轴孔的尺寸误差和几何形状误差会造成轴承与孔的配合不良 ,因此对轴孔的精度要求较高 ,主轴孔尺寸精度为IT6级 ,其余为IT6～IT7级。(2 )孔的相互位置精度 :同一轴线上各孔同轴度误差和轴…     

正确装配液压齿轮泵

一、CB型齿轮泵1．确定进出抽口位置进出池口可根据克体上标注的“进口”、“出口”字样区分;也可根据孔径辨认．即大孔为进沽口,小孔为出油口。2．齿轮安装壳体进沽口（大孔）朝上方时,若为左旋泵（从秦盖方向看主动齿轮反向旋转）,主动齿轮应装在壳体内左侧;若为右旋系,主动齿轮应装在充体内右间。3．轴套安装无论是左旋泵还是右旋泵,轴套装入壳体时．均应使轴套技从动齿轮转动方向拧转一角度,并利用插入轴套小孔的导向钢丝来保持这一转角位置;轴套大端面有两个卸荷槽,其中与径向直油槽相通的是低压卸荷槽,装配时应使每对轴套…     

齿轮泵困油现象及卸荷措施的分析

一、困油现象的产生及危害为了保证齿轮泵均匀而连续供油，齿轮啮合的重合度必须大于1，也就是在前一对轮齿脱开啮合前，后一对轮齿又进入啮合，即同时将有两对轮齿啮合。这样在两泵盖和两对啮合的轮齿间，就形成了一个封闭的容腔，而使部分油液困于其中，如图1(a)所示。当齿轮连续旋转时，封闭腔容积逐渐减小，直到两啮合点处于节点两侧的对称位置（图1（b）），封闭腔容积减至最小。当齿轮继续旋转，封闭腔容积又开始增大，直到前一对轮齿即将脱开啮合时（图1（c）），封闭腔容积增至最大。封闭腔刚形成时，其中的压力和压油腔基本相等。…     

汽车自卸车液压系的正确使用

1汽车自卸车液压系的构成1．1液压泵自卸车液压泵使用的是齿轮泵．早期使用铁壳齿轮泵，后期采用拖拉机上大量采用的CB—46、CB—50齿轮泵。现大量采用的是CBT一E550齿轮泵，该亲与CB－46，50齿轮泵相比，具有流量大，压力高的特点，以适应现在汽车大载重量的需求．它可以与CB－46、50齿轮泵互换，联接尺寸完全相同．齿轮泵的工作原理：一对大小一样齿数相同的外啮合齿轮装在密封壳体内，泵的内脏被相互啮合的齿轮分隔成互不相通的吸油腔和压油腔。当主动齿轮旋转时，被动齿轮也随之转动，在吸油腔内一对啮合的齿从啮会到分离时，增大…     

夹具设计中累积误差的估计及尺寸公差的制定

一、累积误差的概念夹具总图上标注的测量尺寸，都是两个以上零件组合形成的。图里所示固定定位销组合，是由定位销1和夹具体2组成。图2可换钻套组合系由钻套1、衬套2和夹具体3组成。由于每个零件都有制造误差，组合后各零件的误差以不同形式累积起来，就形成了组合累积误差。它直接影响夹具的精度。放正确估计组合件的累积误差在夹具设计中是具有重要意义的。正确估计累积误差Al’的直接目的有（1）能正确制定夹具设计测量尺寸公差，保证在夹具制造中不发生第1类精度矛盾（即设计精度和制造精度之矛盾）。图z中钻套之led距离尺寸是指两个…     

直线共轭内啮合齿轮泵齿轮接触强度的有限元分析

针对采用传统经验公式分析计算齿轮泵齿轮接触强度存在计算过程相当复杂、繁琐,误差较大的问题.在分析齿轮受力情况基础上,采用有限元法对直线共轭内啮合齿轮泵齿轮接触强度进行计算,并与经验公式计算的接触强度进行比较分析.结果表明,两种方法计算结果基本吻合,证实了采用有限元法分析计算的可行性与优越性,为直线共轭内啮合齿轮泵齿轮的设计、选材提供了一种新的方法,具有一定的工程应用价值.     

东方红802型拖拉机底盘的使用与保养(三)

5．最终传动装置（1）东方红802型拖拉机最终传动装置与东方红75型的结构基本相同（图12），其不同的是主动齿轮3与从动鼓轮我4，由原图12最终传动1．密封圈2．齿轮空3，主动齿轮（轴）4．从动鼓轮效5．骨架式自紧油封队主动齿轮轴承座人底板8．支承凸线9．从动齿轮10．螺栓11．密封充体12．外密封罩挡泥板13．内密封罩大环14密封压环15．毛毡环16后轴17调整垫片18压盘19．驱动轮盖20．驱动轮轮我ZI．定位销22内密封罩小环23．外密封罩24。驱动轮25限转销26．限位销27密封弹簧螺母开口销结构（图13a）改为双螺母锁片结构。同时在主动齿轮端…     

安装齿轮室盖引起的事故

安装齿轮室盖引起的事故一台三轮农用车的Ｓ１９５型柴油机因齿轮室盖垫片损坏，致使机油外部泄漏，机手自行卸下齿轮室盖（不分解高压泵），进行更换垫片，当装回齿轮室盖正固紧镙钉时，将高压泵壳体和齿轮室盖挤压破裂，经济损失１００多元。造成这一事故的原因是：机手...     

齿轮泵壳体内腔的检修

齿轮泵壳与齿轮的配合问隙可在拆去油泵盖和前轴套后，将齿轮垂直放正，用厚薄规测量，也可用游标尺分别测量泵壳内孔和齿轮的外径尺寸，然后把测得的值相减，若其差值大于0．2mm，齿轮泵就应修理。油泵内腔磨损，可用二硫化钼喷涂法。刷涂工艺如下：     

安装齿轮室盖要注意

安装齿轮室盖要注意一台三轮农用车上的５１９５柴油机，因齿轮室盖垫片损坏，致使机油外泄，机手卸下齿轮室盖（不分解喷油泵），更换垫片。没想到，当装回齿轮室盖团紧螺钉时，将喷油泵壳体和齿轮室盖挤压破裂，损失１００多元。造成这一事故的原因是：机手拆卸齿轮室盖...     

装配CB-46型液压油泵六问

一、CB-46型液压油泵主要零件的技术要求壳体工作表面不得有划痕,轴套座孔圆度不得大于 0．005mm,圆柱度不得大于0．015mm,轴套座孔与轴颈座孔同轴度不得大于0．01mm,壳体与前盖接合面平面度在100mm 长度上不得大于0．02mm,轴套外圆径向全跳动不得大于 0．005mm,主动齿轮和从动齿轮端面全跳动不得大于     

农用三轮车变速箱的拆装要点

当农用三轮运输车变速箱发生故障时，必须进行拆卸修理。拆卸前需要很好地了解变速箱的结构，注意场地清洁，准备好必要的工具和配件。1拆卸顺序与要点1.l首先松开油塞螺栓，全部放掉变速箱内的润滑油。1.2拆下变速箱盖及两侧轴承盖，注意不要损坏定位销及橡胶油封、纸垫。1.3拆卸输入轴（离合器轴）。将输入轴从离合器一端拉出。如果齿轮、轴承与轴配合较紧时，可在轴端垫上软性材料用榔头敲打，最后拉出两端轴承。1.4拆卸拨叉轴。松开拨叉轴紧固螺钉，拉出拨叉轴，取出拨叉。注意防止定位钢球和弹簧自动弹出丢失。1.5拆卸输出轴。将输出轴…     

变速箱的拆卸与组装要求

变速箱的拆卸与组装要求（１）拆卸前先清除外部泥土，放出齿轮油（在气温比较低，齿轮油粘度大时，应在机车运转后趁热放油）。（２）拆下变速箱盖及换档机构（变速杆、拨叉轴和拨叉等）。（３）按各轴在变速箱内的上、下位置，从上到下依次将各轴上的齿轮取出。（４）组...     

气门间隙的二次调整法

调整气门间隙是发动机维护的一个重要内容，间隙的过大或过小，都会引起发动机功率下降。对多缸四冲程发动机来说，在调整气门间隙时，都运用了二次调整法，即使曲轴旋转到两个特定点的位置，就可以把各缸的进排气门间隙调整好。显然，判断曲轴的两个特定位置和推算哪个缸的进排气门能否调整，是运用二次调整法的关键。因此，笔者就这个问题谈谈自己的看法：1、判断曲轴特定点的位置曲轴特定点位置是指某一缸在压缩上止点时的曲轴位置，多缸四冲程发动机的1缸（或最后一个工作缸）压缩上止点时的位置，在飞轮与壳体、或正时齿轮盖前端已做有…     

农机零件的定位方式

为了保证农业机械能够正常运转,无论哪种农机,对于零部件的相对位置都有严格的要求。为了确保这种严格的装配关系在反复拆装中不至发生错乱,在机械的结构设计一L做了特殊的处理,常见的有以下几种定位方式。1．定位销定位定位销定位是采用最多的一种定位方式。概括起来,定位销具有3大作用,现分述如下。（1）确保零件相对位置不变     

液压齿轮泵的正确装配

液压齿轮泵能否正确装配,将直接影响到齿轮泵的工作性能。现将拖拉机常用的两种液压齿轮泵装配要点介绍如下: 一、CB型齿轮泵装配 1.确定进、出油口位置。进、出油口可根据壳体上标注的“进口”、“出口”字样区     

高压齿轮泵壳体规范化设计的探讨

在对高压齿轮泵的齿轮、动静压混合轴承、壳体等零件优化设计的基础上,又对其壳体进行了规范化设计的研究。     

JS-50拖拉机后桥箱体镗孔工艺方案中定位误差的计算

以拖拉机后桥箱体加工工艺中的镗孔工序为例,分析零件的工艺结构特点、尺寸精度及加工技术要求,拟定了镗孔工序的工艺方案,并对该方案的定位误差进行分析计算。结果表明,一面两销定位方案难以满足所镗孔的精度要求,提出了采用消除间隙的方法,以提高定位精度。     

起动曲卡死的原因及预防

5195单缸柴油机经修理保养、拆注齿轮空党后试车时．有时会出现起动轴卡托现象．导致起动轴及其社会损坏，甚至会损坏齿轮室益和机体。造成起动轴卡死的原因及预防措施简述如下：一、机件不合格1．齿轮室盖及机体上的两定位初同轴度超差。这样在装上定位销、装好齿轮室益后，起动轴与两端起动轴孔同轴度也超出位差，起动轴承受弯曲应力而卡滞。此时应更换合格的齿轮室益．或将机体上的定位孔焊死，重新钻一定位初。2．起动轴齿轮或村套台肩过厚。5195型柴油机的起动轴齿轮厚反为2．2一。；。mm，起动轴村套台肩厚度为2．5一。。5mm，齿轮室…     

差速器壳体内球面的加工工艺及刀具设计

<正>1 概述差速器壳体是我公司20世纪90年代从意大利引进的菲亚特（FIAT）产品的重要部件,也是我公司22.1～29.4kW轮式拖拉机的重要部件之一,其加工精度对于整个产品至关重要。差速器壳体工件材料为球墨铸铁GH45-33-15,芯部硬度为HB150-190,产品要求尺寸精度为:上偏差+0.25mm,下偏差0,相对于基准的位置度公差为　0.03mm,表面粗糙度Ra1.6μm（图1）,内球面的加工具有一定的难度。