浅谈渔船在大风浪航行时主机的操纵和管理

<正> 渔船处在大风浪中航行,要特别加强主机的科学管理,防止主机超负荷或发生飞车事故。如果轮机人员无知或掉以轻心,不加强对主机的科学管理,盲目操纵,后果将十分严重。如1990年10月6日,浙玉渔3240钓船在某海区受22号台风袭击,风浪很大,由于轮机人员没有科学地操纵主机,造成尾轴扭断,船舶失去动力,船上35名船员的生命     

加强渔船主机管理降低燃油耗油率

柴油机是将燃油的化学能转变为热能进而转变成机械功的热力发动机,在能量转换过程中相当一部分热能被废气和冷却水带走,因此在渔船主机管理工作中要降低燃油耗油率必须使喷入气缸的燃油尽可能多的转变为热能,并且尽量减少热量损失,其主要措施如下:一、将喷油提前角调整到最佳的规定值喷油提前角对燃油燃烧的影响很大,若喷油提     

剖析中小型渔船雾中安全航行的几个问题

据1991年辽宁省渔船海损事故统计,碰撞事故占海损事故总次数的52%,而在这些事故中绝大多数都发生在雾中。因此,船舶在雾中的安全航行问题就显得非常重要。下面根据雾的形成和规律,以及在运用避碰规则中的一些问题,阐述个人的见解和说明雾中航行如何运用避碰规则条款,以避免和减少碰撞事故的发生。     

渔船主机余热远红外线烘干装置的探讨

节约能源是国家发展生产的长期性战略方针。海洋捕捞业属于耗能大户,整个捕捞业的耗能约占水产业总耗能量的70％。渔船的燃油消耗在生产成本中占有相当大的比例,吨鱼耗油量(因作业形式的不同而不同)在0.5—1.0吨之间。更严重的是,由于能源紧张,议价油成倍地涨价,有时在渔汛季节甚至买不到油,造成渔船停港待油的情景。在柴油机消耗的燃油总量中,转化为有用功的只有35—45％左右,随废气排到大气所带走的热量也相当于这个比例,约占30—43％。因此,废气的余热利用成了节能工作者十分紧迫的课题。     

渔船主机废气锅炉的自动给水装置

JG84C型600马力的渔轮主机废气余热利用装置,是以原JG82型装置(由江苏省海洋渔业公司研制)为基础的,除进一步扩大原装置的功能外,还增设了废气锅炉的自动给水装置,适合应用于渔轮上的小型废汽锅炉。本文介绍了该机的电气动作原理、装置的结构和工作效率。     

玻璃钢渔船船体与主机座连接减振的分析

根据玻璃钢材料的特点和玻璃钢船体的糊制工艺等原因,在船体与主机机座的连接上采用了相应的措施,选择了合适的预埋材料和对机座纵桁处的高低差的调整起到或减轻了玻璃钢渔船易产生振动等问题,可有效地提高渔船的经济效益和使用寿命。     

BP神经网络在渔船航行安全预警中的应用

渔船在海上航行时由于船体自身结构或者海面风浪等不利因素的影响,时常处于潜在的威胁当中。为了研究渔船在海洋环境中可能会遭受的风险,采用基于BP神经网络算法,对渔船吨位、发动机功率、渔船材质、渔船船龄以及渔船所处海面风等级、海面浪等级等6个预警指标要素构成的渔船预警模型进行评估,最终确定渔船在海上航行时的风险等级。在构建风险预警模型中使用了400个渔船事故案例,将训练样本按照数量划分为多个级别进行验证。预警模型结果与实际值比较显示,模型的正确率为79.76%~83.62%,其中在训练样本数为测试样本数的0.75倍时,模型精度最高。研究表明,基于BP神经网络的渔船风险预警模型的评估结果与渔船实际事故状态基本相符。该模型的建立为渔船海上航行提供了安全保障。     

中,小型渔船主机常见机损事故的原因及改进建议

中，小型渔船主机常见机损事故是主机缸套快速磨损腐蚀，气缸盖产生裂纹，主轴瓦、连杆瓦化瓦及曲轴断裂等。本文分析了产生事故的原因，并提出了建议。     

应加强对主机功率不符渔船的清理整顿

渔船主机功率不符是指渔船实际安装使用的主机功率与渔船检验证书所载的主机功率不一致。其表现为:渔船实际安装使用的主机功率大于渔船检验证书所记载的主机功率,或小于渔船检验证书所记载的主机功率。     

中,小型渔船主机超负荷运转引起的机损事故及其原因分析

中、小型渔船主机长期连续超负荷运转引起的机损事故不断增加，且主要零部件的损坏程度及速度十分惊人。本文拟结合这部分渔船发生机损事故的种类及原因进行分析。     

渔船柴油机投资方案经济分析

从工程经济学的观点以实例对渔船柴油机进行经济性分析,并行出燃油价格,出海天数和贷款利率对渔船柴油机经济性影响的关系曲线,从而指出了一条选择性能较好且经济最佳的渔船柴油机的途径。     

加强渔业船舶管理确保渔业生产发展

中国加入世贸组织以及相继与周边国家签署渔业协定，对我国水产业是个严峻的考验。而渔业船舶的管理工作，直接关系到渔民的生命财产安全，关系到渔业生产的发展。怎样才能抓住机遇，在改革中寻求突破和发展，使渔业船舶的管理工作纳入法制化、规范化的轨道，保持水产业的稳定和繁荣，是摆在渔业船舶管理者面前的重要任务。     

渔船管理工作面临的问题及对策

随着我国改革开放形势的不断深入,渔船管理工作已不能适应形势发展的需要,出现了许多新情况、新问题.突出和主要问题是近海捕捞渔船发展过快,捕捞能力盲目增强和过度捕捞致使渔业资源利用过度,甚至出现严重破坏繁殖保护和竭泽而渔的情况.     

关于小型营运渔业船舶的强度检验及改善措施的探讨

《营运钢质海洋渔船检验规程》对船体强度的检验分总强度和局部强度两部分，海洋渔船检验是一项技术性很强的一项工作，作者在近几年船舶检验过程中对其中有关问题作一些探讨，以飨同仁。     

冰岛海洋捕捞渔船和渔具概述

本文全面概述冰岛海洋捕捞渔船和渔具,内容包括:捕捞船队、渔具和选择性装置。     

浅谈制冷技术在渔船保鲜领域中的应用

本文主要围绕保鲜原理在制冷技术上的应用，介绍了几种渔船上常见的保鲜方式，并详细阐述了渔业制冷技术及其未来的发展前景。     

关于对渔船投资人集合实行企业化管理的思考

随着经济的发展和人们投资意识的增强,渔船投资主体多元化趋势日益明显。投资主体的多元化对传统的渔船产权管理体制提出了挑战。本文通过对渔船产权管理体制现状以及实践中存在问题的说明,在进行法理分析的基础上提出了对渔船投资人集合实行企业化管理的建议。     

福建省近期捕捞力量和捕捞作业结构的调整

分别对福建省在福建近海捕捞渔业及其五种主要捕捞作业的最大持续产量和最大持续捕捞力量进行估算，并在估算值的基础上，结合目前渔业资源结构变化趋势及福建近海渔业的实际情况，确定2005年之前福建省近海的捕捞力量和捕捞作业结构的调整方案，调整结果为：总捕捞力量由1998年的标准机施总功率3084460kW削减至1668940kW；其中定置渔业自然功率由1998年的202860kW削减到100136kW；拖网渔业由1474764kW削减到801091kW；灯围61645kW提高到100136kW，刺网渔业由449680kW削减到442269kW；钓渔业由67423kW提高到83447kW；其它作业由35126kW提高到141861kW。     

我国渔船发展的现状、问题及其对策

本文介绍了我国渔业及造船业的国际地位，论述了新世纪世界船舶技术及渔船发展趋势；简介了我国渔船发展概况；阐述了当前我国渔业发展存在的问题，提出了加速我国渔船发展的对策建议。     

闽南、台湾浅滩渔场单拖网作业存在问题及管理对策

闽南、台湾浅滩渔场单拖网作业自20世纪八、九十年代迅速发展以来，已成为闽南、台湾浅滩渔场的主要作业类型。本文作者就闽南、台湾浅滩渔场单拖网作业存在的问题及管理对策作扼要的概述。