柴油机轴系扭振减振器的有限元优化设计

分别采用双扭摆模型法、多质量模型法和有限元模型法对一台N485型柴油机轴系扭振减振器进行了优化设计研究,提出了一种内燃机扭振减振器有限元优化设计方法及其通用计算机模拟程序,并通过计算分析对3种方法设计的扭振减振器效果作了比较和评价。     

双质量飞轮式扭振减振器对振动的控制分析

介绍了双质量飞轮式扭振减振器的结构特点和对汽车动力传动系统扭振的控制作用。以国产某中型柴油载货汽车为研究对象，建立了2个12自由度怠速扭振系统计算分析对比模型，编制了广义Jacobi算法的计算机程序，进行了双质量飞轮式扭振减振器对汽车怠速振动与噪声控制的计算分析，得到了有实用价值的结果。     

基于AMESim无侧隙齿轮传动系统的扭振分析

为减小圆盘锯锯切时的振动现象,设计新型的无侧隙齿轮传动系统。利用AMESim对新型无侧隙传动系统和原传动系统建立仿真模型,对比分析了两系统角加速度的变化。结果表明,无侧隙齿轮传动系统大幅度的减小了齿轮间的振动,并应用FFT图和模态扭振图分析确定新型传动系统的扭振特性,为无侧隙齿轮箱传动系统的控制的分析和改进提供了指导。     

弹性联轴器对车辆动力传动系统扭振影响研究

针对某履带车辆动力传动系统,建立了多质量弹性系统模型。通过装配C35型和C48型两种簧片弹性联轴器在机械工况的动力传动系统的振动计算和台架试验,得到C48型的隔振效果和对系统扭振特性的改善效果明显优于C35型。装配C48型后使得系统的共振点移到正常工作转速以外,在发动机转速范围内各挡均无明显的共振区域,满足车辆的安全行驶需要。     

内燃机曲轴轴系扭振控制及利用

综述了内燃机曲轴轴系扭振的产生原因，扭振控制技术的现状及发展方向，扭振利用的进展及发展方向。     

内燃机曲轴振动研究的内容及方法

简单综述了内燃机曲轴扭振、弯振和纵振的研究内容及相关方法     

扭振减振器与V带轮的整合研究

目前应用的内燃机曲轴扭振减振器大多数是减振器和曲轴V带轮二合为一的产品。许多研究和设计着眼点都集中在解决内燃机轴系的扭振问题上,而忽略了由于橡胶减振层的原因导致V带轮径向跳动严重超差和动平衡质量下降,使高速运转的内燃机附加了一个振动源。经过整合研究和结构创新,在减振器上加了中心定位轴承后,就能很好地解决上述问题。     

发动机试验台传动轴系扭振分析

基于ABAQUS对某发动机试验台的传动轴系进行扭振分析,并按试验台需求对5款不同发动机匹配时进行了对应计算。输出前15阶固有频率,其中1阶、6阶、12阶为扭振振型,并计算相应临界转速,为传动轴系的设计及与发动机的匹配提供参考。     

微型电动拖拉机驱动系统设计

提出了以电动机作为动力的微型电动拖拉机驱动系统方案,在对微型电动拖拉机牵引作业和旋耕作业工况特性进行分析的基础上,给出了电动机所需功率的计算方法,选配了相应的电动机和调速装置;确定了传动系统的传动比,设计了传动系统机械结构;所设计的驱动系统依靠调节电动机的控制装置能实现微型电动拖拉机常用工作速度之间的无级变化。计算结果表明,所设计的电驱动传动系统能满足不同工况下的需求。     

玉米收获机静液压驱动行走系传动特性研究

玉米收割机行驶系统采用液压传动能够提高稳定车速作业工况下的传动效率,然而机械液压元件本身的固有特性对传动系统的总体动力存在较大影响。为此,通过分析静液压系统工作原理,设计了具有泵控马达结构的传动方案,计算了传动元件的动力参数,并基于柔体动力学建模理论建立了玉米收获机行走系统多体动力学模型。基于Mat Lab/Simulink对玉米收获机静液压驱动行走系的传动特性进行了仿真,分析了恒压油源液压泵输出压力、输出流量、负载液阻、压力损失、压力变化、流量间的关系、泵控马达系统阻尼比对机械液压传动系统传动特性的影响。该研究可为玉米收获机液压驱动行走系的优化提供一定的理论基础。     

内燃机曲轴扭振连续分布模型的计算方法

建立了内燃机曲轴扭转振动的连续体模型和计算方法。首先构建了内燃机曲轴的连续分布当量阶梯轴模型 ,根据轴段以及集中质量的动能表达式 ,由拉格朗日方程建立了整个轴系的运动方程 ,构造了能同时用于某单一谐次或整个轴系合成振动分析的矢量矩阵。计算结果表明 ,用能量法来分析扭振与实际测量的结果在各主要谐次都保持相当的一致。     

减振器参数对某一直列六缸机扭振性能影响的研究

对某一新设计出的直列六缸机的曲轴进行一维轴系扭振计算,为其确定出合适的减振器参数,即减振器惯性轮的惯量、连接刚度和阻尼。在此过程中,研究这些参数对轴系固有频率、临界转速、曲轴前端扭振振幅等扭振性能的影响。计算后发现曲轴的扭转刚度过小,造成合成扭振振幅值偏大。     

内燃机降噪研究中噪声的分析和分离技术

内燃机噪声可分为燃烧噪声、空气动力噪声和机械噪声，控制噪声最基本最积极的方法是控制其内部的激振力源及外表面辐射源。通过对内燃机噪声源和辐射源的分离测试与分析识别和分离技术，为内燃机降噪研究提供了思路和方法。     

几动车传动系统的基本功能要求与结构特点

机动车辆的动力装置和驱动轮之间的所有传动部件总称为传动系统。机动车传动系统的基本功能就是将发动机发出的动力传给驱动车轮。它的首要任务就是与发动机协同工作,以保证车辆能在不同使用条件下正常行驶,并具有良好的动力性和燃油经济性。在使用中,由于车辆传动系统工作条件恶劣,转速与负荷在经常变化,由于受到各种因素的影响,其零部件必然会产生不同程度的松动、磨损、机械损伤和锈蚀。     

内燃机机械维修中的常见问题及控制措施

内燃机作为一种重要的动力机械,能通过燃烧燃料将释放出的热能进行动力转化,以此驱动各种机械设备高效运行,如果内燃机在使用过程中出现故障,会导致机械设备无法运行,进而影响人们的生产工作.因此,对内燃机的机械维修及其控制措施进行研究具有重要意义,文章针对内燃机在机械维修过程中的常见问题进行相应的分析,在此基础上提出行之有效的...     

4102BZQ柴油机曲轴扭振特性研究

建立了4102BZQ柴油机曲轴的离散型当量系统模型,对曲轴的自由振动模态进行了研究,采用霍尔茨法计算了4102BZQ柴油机曲轴的扭振自振频率和振型,并把计算结果与柴油机的扭振试验结果进行对比,证明了理论分析方法的精确性和正确性,说明了霍尔茨法分析曲轴的固有特性是有效的。     

乘用车油液电混合变速传动系统设计与研究

基于内分流静压—机械无级变速系统(HMT),采用小功率电机作为动力补充源,设计了一种用于轿车的油液电混合变速传动系统(HMET)。在分析行车过程中系统工作模式的基础上,进行动力系统的匹配与参数计算。在MATLAB/Simulink中建立整车仿真模型,并对仿真结果进行分析并验证了参数设计的合理性。所设计的油电液混合变速传动系统具有静压传动的可调速性和机械传动效率高的优点,且能利用电驱动液压系统(ET)实现汽车起步与行车中补充能量。     

非道路车辆静液压驱动技术研究及应用现状

静液压驱动系统可实现车辆无级变速,从而提高传动系统功率密度。论述了静液压驱动技术在车辆与行走机械领域的应用优势和发展趋势,研究了静液压驱动工作原理及配置方案,分析了开式静液压系统和闭式静液压系统,介绍了静液压驱动技术在农业车辆、工程车辆和军事车辆上的应用现状,讨论了限制静液压驱动系统性能提高的因素,并对未来新型液压复合传动技术进行了展望。     

博世开发乘用车液压混合动力系统

继成功开发电力轴驱混合动力系统,并将其应用于雪铁龙柴油车型之后,博世计划与标致雪铁龙集团再度携手,共同开发乘用车液压混合动力系统。通过为系统引入两套液压单元和储能器组件,液压混合动力系统可提供三种车辆驱动方式——传统机械驱动、液压驱动、机械与液压共同驱动。在低负荷时,系统可使内燃机以更经济的状态运行;制动时,系统可回收动能并将之转换为液     

车用柴油机曲轴扭振的仿真

以一台多缸柴油机为例,采用结合有限元法(FEM)的多体系统仿真(MSS)方法,研究了曲轴的扭转振动。通过柔性多体动力学仿真计算,得出有无扭振减振器时曲轴自由端扭振特性。并与试验测量结果对比,两者吻合得较好。