高值贝类保活运输车与鲍鱼应用效果分析

针对当前市场对高值贝类保活运输的需求,研制了现代化的高值贝类保活运输车,可实现保活运输过程中对水温、溶氧和水质等关键存活参数的控制需求,保证优良的保活运输效果。高值贝类保活运输车采用冷却海水喷淋的保活方式,海水采用梯度降温模式,该保活运输车具有制冷、循环水喷淋、增氧、杀菌和水质净化等功能。结合保活运输车相关参数,综合评价了其保活环境控制性能,包括喷淋海水的温度、溶氧浓度及海水流率控制等。利用高值贝类保活运输车开展了保活运输鲍鱼的试验,并与传统的保活运输车进行了存活率和经济性能比较。试验结果表明,高值贝类保活运输车相比传统保活运输车,保活运输7 d,鲍鱼的平均存活率为96.57%,提高了0.76%;宁德往返大连运输120 t鲍鱼的年总费用降低了23.07%,具有较好的经济效益。     

低温下大菱鲆有水和无水保活过程中生理生化变化的研究

研究了3±0.1℃保活条件下大菱鲆有水和无水状态下的成活率和生理生化指标的变化.结果表明,(1)大菱鲆有水保活72h成活率达到100%,无水保活60 h成活率为95%.(2)保活过程中大菱鲆肌肉中的ATP含量明显下降,而且无水保活的大菱鲆肌肉中ATP含量低于有水保活的.(3)保活过程中,大菱鲆血液指标MCV、BUN、CR和UA有随保活时间增加而升高的趋势,血液指标GLU、CHE有随时间增加而下降的趋势.有水保活的大菱鲆血液中BUN、CR、UA和GLU显著低于无水保活.通过对大菱鲆血液的生理生化指标分析,保活过程中大菱鲆死亡的原因之一是代谢产物不能有效排出,体内氨氮类有害物质含量过高.     

鱼类保活运输技术研究现状及展望

安全高效的保活运输是保持鱼类鲜度的有效方式,既能满足消费者的需求,又可以提高企业的经济效益。介绍了有水运输和无水运输两种鱼类保活运输的技术方法,并对两种方法的优劣点进行了比较;阐述了鱼体体质、温度、水质(pH、溶氧、氨氮和代谢废物浓度)以及其他因素对鱼类运输存活率的影响;最后提出了现阶段鱼类保活运输存在的一些问题和应对措施,并对其发展前景进行了展望。根据对现有文献资料进行的分析,认为利用生态冰温法辅以二氧化碳作为麻醉剂进行无水运输将是今后鱼类保活运输研究和应用的重点。此外,开发无氧保活运输方法及相应的高效运输装备也应重点关注。这些都将有助于实现我国渔业现代化的更快发展。     

河蟹加工及综合利用技术

<正>河蟹由于其味道鲜美、营养丰富,有"味冠百物之鲜"的美誉。随着各地养殖规模的不断加大,做好河蟹保活运输和加工利用,可促进河蟹产业健康可持续发展。一、保活运输水产品市场一般分为活、鲜、冻、老("老"指腌制品),市场价格和受欢迎程度也由高到低排列。因此,保活运输具有很高的推广价值和经济效益。     

水产品运输中的保活技巧

长期以来，如何使水产品“冻品保鲜、鲜品保活”，一直是困扰水产品经营者门的老大难问题。别的不提，单是运输过程中水产品的保鲜保活就是一大问题。下面笔者就几种常见水产品运输过程中的保活问题谈谈自己的几点看法和建议。     

MS-222对鳊鱼麻醉保活运输效果的研究

为研究MS-222对鳊鱼保活运输的影响,分析比较了在不同质量浓度MS-222(0、20、40、60、80、100 mg/L和120 mg/L)、不同水温(2、7、15、20℃)和不同鱼水质量比(2∶1、1∶1、1∶3、1∶5)下鳊鱼的存活率,从而确定及筛选最佳的保活运输条件,并检测和分析在保活运输试验中水质指标和鱼体生化指标的变化和影响。试验结果显示,当MS-222质量浓度为60 mg/L、水温7℃、鱼水比1∶3时,保活时间最长,鱼体存活率最高;随着保活时间的延长,水体指标中氨氮含量、微生物、pH均呈上升趋势,而溶解氧水平则呈下降趋势;在鱼体指标中,肌肉中糖原、pH下降,乳酸含量上升;在血液指标中乳酸脱氢酶、谷草转氨酶、血糖、尿素和肌酐均显著增加(P<0.05),说明随着保活时间的延长,鱼体肝脏和肾脏组织代谢水平受到一定的影响,但其变化幅度均小于对照组。研究结果表明,在鳊鱼保活过程中可适当使用MS-222麻醉剂以延长存活时间和提高存活率。     

海水鱼的保活运输

常见的水产动物保活运输有增氧法、麻醉法和低温法。而冰温无水保活运输具有运载量大、无污染、质量高等优点，是海水鱼保活运输的发展方向。     

水产品活运原理与方法

综述了国内外水产品保活运输的研究进展和影响水产品保活运输存活率的五大因素(水产品种类与体质、氧气供给量和消耗量、温度、水质环境和水产品的应激性)，介绍了运用麻醉、生态冰温、常规降温和模拟冬眠等方法进行水产品保活运输的原理，同时对水产品保活运输方法的发展趋势也进行了预测。     

罗非鱼保活试验研究

<正>罗非鱼作为联合国粮农组织向世界各国推荐的水产养殖对象,是第一个全球性的水产养殖品种。多年来内销主要以冷藏、冷冻方式储存运销,降低了其经济效益,制约了其养殖业和市场流通的发展。罗非鱼保活运输研究不仅能够提高罗非鱼运输存活率、增加运输密度、降低运输成     

鱼袋保活中团头鲂存活率和肌肉品质的变化

为促进活鱼电商物流的发展,本试验采用鱼袋保活运输团头鲂,研究了保活条件对存活率的影响,以及保活过程中血液应激指标、肌肉品质的变化。结果显示：当运输环境温度为10 ℃,鱼水质量比为1∶3,运输中使用水为曝气自来水时,鱼体存活率最高。在保活过程中,团头鲂血液的应激指标均呈现波动性变化趋势。但是,整体上,皮质醇、尿素和丙二醛含量先增加后降低;乳酸脱氢酶含量先降低后增加;超氧化物歧化酶含量逐渐降低;过氧化氢酶、天冬氨酸转移酶和肌酐含量逐渐增加。在肌肉品质方面,白度值、剪切力、滴水损失整体上呈现先增加后降低的趋势;与0 h相比,保活72 h后粗蛋白、乳酸和糖原含量分别下降了19.0%、27.2%和50.0%;鲜味和苦味核苷酸类物质以及鲜度值K整体上均呈现逐渐增加的趋势;肌纤维间隙随保活时间的延长而逐渐增大。研究表明,在保活过程中,鱼体受到持续的应激,肌肉品质劣变。本研究可为鱼类的电商活运提供理论依据。     

水产动物活运的原理与技术

鲜活水产品的价格比冷冻品高出许多，水产动物保活运输已成为一个十分重要问题，对水产动物的保活原理和运输技术作了评述。对影响水产动物存活期的条件作了讨论。活贝在冷却和适当条件下约存活2周。     

文蛤无水保活及水溶性蛋白组成变化初步研究

为研究和改进文蛤等贝类的保活技术,研究比较了4℃低温无水法、冰块降温法以及常温无水法对文蛤的保活效果,分析了3种保活条件下文蛤的存活率、感官品质、肌肉糖原含量以及水溶性蛋白组成的变化趋势。结果显示:采用4℃低温无水法保活效果最好,第7天文蛤的存活率达到78%;采用冰块降温法保活,第3天文蛤的存活率达到79%;在常温无水条件下,第2天文蛤的存活率就仅有49%,第3天几乎全部死亡。3种保活条件下,随着保活时间的延长,文蛤的感观评分均呈现下降趋势,常温无水保活仅在第2天就超出可接受水平,4℃无水保活和冰块降温保活分别在第8天和第5天超出可接受水平。4℃无水保活过程中,文蛤的糖原含量曲线在开始时缓慢下降,第4天时出现一个剧烈的下降过程(P0.05),随后下降趋于平稳;冰块降温保活,文蛤肌肉糖原含量在第5天开始出现较大幅度的下降(P0.05);常温无水保活,第1天文蛤肌肉的糖原含量即显著下降(P0.05)。采用3种方法保活,随着时间的推移,文蛤肌肉中水溶性蛋白的蛋白条带均逐渐变浅,常温无水保活电泳条带在第2天发生明显变化,4℃无水保活在第8天发生明显变化,冰块降温在第6天发生明显变化,说明在保活过程中部分水溶性蛋白发生降解。     

大黄鱼生态冰温保活技术的初步研究

为优化大黄鱼(Larimichthys crocea)活体运输的条件,对大黄鱼的生态冰温进行探索。分析鱼水质量比和暂养时间2个因素对大黄鱼保活时间的影响,在此基础上设计3因素3水平的正交试验,以期找到大黄鱼保活的适合条件。研究结果显示:大黄鱼的生态冰温为-2℃~7℃;鱼水质量比及暂养时间对大黄鱼保活时间均有显著影响(P<0.05);在温度为5℃~7℃、鱼水质量比为1∶4、暂养时间为48 h的条件下进行保活,保活时间可超过19 h。本研究结果可为大黄鱼活体运输提供参考。     

长途保活运输机在滇投产

最近、国内水产业专家对国家经贸委批准,由云南昆船公司承担的“水产品保活成套设备工业性试验”阶段性成功进行了评审.专家们指出:昆船公司研制的长途保活     

鲜活水产品运输中附属零部件设备专利综述

在鲜活水产品运输过程中,除了对运输容器本体进行改进,以及对水产品活体进行各种理化处理外,对于附属零部件设备,例如对于增氧、水体循环以及水质调节和温度控制等设备的发明、使用以及改进也至关重要。从专利文献的角度对鲜活水产品运输过程中所使用的附属零部件的发展脉络进行阐述,对鲜活水产品保活运输中亟待解决的问题提供相应的参考。     

水产品保活运输技术研究进展

随着生活水平的提高,人们对鲜活水产品尤其是名贵高档的鲜活水产品的需求日益增加,水产品的保活运输技术越来越受到人们的关注.据报道,香港居民年均消费水产品40 kg,其中90%是鲜活品.从国内外水产品市场看,名贵高档的鲜活水产品的价格高出一般冻品的8～10倍,而且对名贵高档的鲜活水产品的消费量呈直线上升趋势,各大宾馆、饭店都设有水族箱,以满足顾客的需要.面对日益繁荣的鲜活水产品消费市场,研究开发实用、简单的水产品的保活运输技术就具有重要的意义.     

海鲜品长途保活运输箱设计原理

本文在分析长途运输关键问题的基础上，谈谈海鲜品长途保活运输箱设计的原理，旨在解决海鲜品长途保活运输的技术，又能设计制造出投资适中的运输设备，以适合广大水产经销商之需求。 一、运输过程中影响成活率的几个关键因子 利用运输箱车运，路途中一般不能加换水，仅靠运输箱中有限的海水把渔货保活运送至目的地，再加上运输密度很高，可见保持水质清新是何等的重要。造成水质败坏的主要原因是较高水温、活海鲜的呼吸与代谢。另外，路途中颠簸与噪声也会直接影响活海鲜的代谢，影响其成活率。 １．温度 每种水产动物都有其生存水温范围，…     

水产品鲜活品质评价体系研究进展

探究虾夷扇贝 (Patinopecten yessoensis) 保活运输前的最佳诱导休眠方式,可为其保活流通提供理论依据。参考产业实际流通,采用散冰降温和急性降温和梯度降温3种低温诱导休眠方式处理虾夷扇贝,探讨了不同降温休眠方式对虾夷扇贝无水保活期的成活率、生命特征及营养品质的影响。结果表明：梯度降温组在4 ℃条件下保活3 d后的成活率为93.33%,明显高于急性降温和散冰降温组;在降温休眠过程中,散冰降温和急性降温组由于温度骤变,无法检测到规律的心电图,梯度降温组的心率呈规律性缓慢下降趋势;保活期间,各组扇贝的心率均呈下降趋势,保活3 d后,散冰降温组已无规律心率,梯度降温和急性降温组仍有规律心率;3组降温方式的缩边率和外套膜响应时间均呈逐渐上升的趋势,其中散冰降温和急性降温组的缩边率和外套膜响应时间显著高于梯度降温组,且心率与外套膜响应时间呈负相关关系;水分、粗蛋白、粗脂肪和肌糖原含量均呈下降趋势,其中对肌糖原的消耗最大,梯度降温组相较于其他组在保活期营养成分损失较少,且梯度降温组的闭壳肌在微观组织结构上排列紧密整齐,无明显断裂。研究表明,采用梯度降温诱导扇贝进入休眠或半休眠状态后开始无水保活,有利于提高活体扇贝的成活率,减少其在流通过程中营养成分的损失,进而保持其活力,更有利于其无水保活。     

鱼贝类生态冰温无水活运研究进展

随着市场对鲜活鱼贝类需求的加剧,保活运输技术的研究成为热点。低温可使鱼贝类呼吸减弱、新陈代谢降低,进入"冬眠"状态,便于无水保活运输。鱼贝类生态冰温无水活运的关键工艺包括生态冰温的确定、梯度降温、贮运环境、唤醒。本文主要介绍了生态冰温原理、技术特点以及一些关键工艺方法,分析了鱼贝类生态冰温无水活运过程中需要注意的技术点,如鱼贝类品类、运输装备及运输途中各环节的有机衔接等,并对已有生态冰温无水活运技术进行了总结,指出该技术未来研究趋势及方向,为优化、完善鱼贝类生态冰温无水活运体系研究提供参考。     

中国对虾种苗长途运输技术探讨

关于虾类的保活运输技术的研究,以往有张述技(1981)进行日本对虾保活运输加工工艺的研究;张启同(1990)对日本对虾保活运输进行试验;林瑞才等(1992)进行瓦楞纸箱活体运输日本对虾的探讨;今村氏(1974)曾报道从台湾运输日本对虾种虾到日本;Tabb等(1972)曾对红对虾种虾运输进行研究;国内许多水产界学者对中国对虾的种虾和虾苗运输进行了研究。本文对中国对虾(Penaeus Qrientalis)的种虾和虾苗长途运输进行了技术探讨,为中国对虾北种南移,发展多品种对虾养殖事业提供资料。