运材汽车承载梁间距对原条捆重心及曲线加宽值的影响

承载梁间距对原条捆重心高度的影响是：如果承载兴间距偏小，原条捆重心升高，汽车列车稳定性降低，反之则反；承载梁间距对牵引车稳定性影响是：如果承载梁间距偏大，横向力系数只能取较小值，牵引车易发生倾覆，反之则反；承载梁间距对曲线加宽值的影响是：当曲线半径一定时，如果承载梁间距偏小，曲线加宽值就大，反之则反。     

浅谈承载梁间距对运材汽车曲线行车轨迹的影响

本文从计算承载梁间距对运材汽车的各点速度的影响方面入手,论述了承载梁间距对曲线行车轨迹的影响。结果表明:承载梁间距越小,运材汽车抗侧滑能力越强,侧偏值也小。     

运材汽车的维护

制定合理的维修制度，加强维修管理，是降低维修费用、提高维修质量、保证车辆良好技术状态的重要途径。本文对运材汽车维护的基本理论及其主要问题作了分析及论述。     

运材汽车大修时机的确定

汽车使用到一定程度就得大修或报废,如果仍继续使用,将会因其技术状况严重变坏,故障频繁,从而影响运输任务的完成。作为担负木材运输任务的运材汽车究竟使用到什么程度该入厂大修呢?笔者认为应综合考虑以下几点。     

汽车运材系统管理初探

为适应木材运输需要,提出以系统工程原理为基础,以驾驶员、汽车列车、道路和外部环境四要素组成的汽车运材系统。通过对该系统的研究,可全面系统地改进和解决汽车运材管理中的主要问题,提高管理水平。     

对木材汽车辆加长承载梁采用直立车立柱的分析

我国东北、内蒙古林区运材车辆木材承载装置的断面形状，因车立柱向外倾斜，形成倒梯形的装载断面，又因采用起脊装车形式提高载量，结果车辆重心提高，汽车列车行车平稳性较差，特别是在曲线路段行车时所产生的倾覆力矩由于车辆重心提高适当加宽承载梁的长度，采用直立式车立柱，这样，在相等的载量条件下，车辆装载重心下降，提高了行车的稳定性、安全性，同时车立柱，斜拉索的受力条件也是到改善。     

运材汽车维修性分析与评价

运材汽车的维修性是车辆设计，技术使用及维修管理中必须考虑的问题之一。本文对运材汽车维修性作了系统分析，评价及论述。     

浅谈如何提高运材汽车的使用寿命

支票汽车的使用寿命，除了取决于设计、制造质量外，还在于使用的合理程度。为了延长运材汽车的使用寿命，必须加强对道路的管理与养护，提高路面质量；冬季起动发动机要预热、升温；合理装载；正确加强，行车前要对车辆各部进行检查，确认正常后可行驶，行驶中要保持发动机正常水温，正确选择档位，及时合理变速；加强车辆保养，保证发动机各系统及底盘各部位能良好；减少靡损，延长汽车的使用寿命。     

运材汽车的节能应用与试验

目前我国在用汽车仍以汽油车为主,每年消耗汽油约占汽油总销售量的60%以上.大兴安岭林区企业内部木材运输也是以汽油车为主.燃料费约占木材运输成本30%以上.因此,近年国家和各级政府都非常重视汽车节能技术的推广应用,并推荐了多种节能技术和节油产品.1992年我们对国产KR101型汽油助燃剂进行了节能应用的试验研究,通过试验和经济分析认为,该汽油助燃刑具有较好的节能效果和经济效益.     

对运材汽车节油的探讨

对运材汽车节油的探讨（１５８４０２）东方红林业局日树温（１５７０１）牡丹江林业管理局赵岩（１５０００１）黑龙江省森工总局金明铁（１５７５３１）穆棱林业局杨金兰运材汽车的燃油消耗，在运输成本中占有较大比重。为了降低消耗、节约能源，本文对汽车在运材过程中...     

运材汽车承载梁间距对原条捆重心及曲线加宽值的影响

承载梁间距对原条捆重心高度的影响是:如果承载梁间距偏小,原条捆重心升高,汽车列车稳定性降低,反之则反;承载梁间距对牵引车稳定性影响是:如果承载梁间距偏大,横向力系数只能取较小值,牵引车易发生倾覆,反之则反;承载梁间距对曲线加宽值的影响是:当曲线半经一定时,如果承载梁间距偏小,曲线加宽值就大,反之则反。     

汽车运材的特点及管理

介绍了黑龙江省山河屯林业局汽车运材的特点及其管理经验.     

汽车运材经济效益的评价

本文阐明了汽车运材经济效益的含义,从汽车运材经济活动过程入手,抓住评价汽车运材经济效益的三个关键性指标,即车吨产量、单位运材成本和运输质量,并提出三个指标的计算公式,作为汽车运材经济效益评价的主要指标。     

汽车运材板式轨道的研究

作者根据运材岔线和装车场的装车线具有临时性的特点,研制了可拆卸的汽车运材钢筋混凝土板式轨道。其设计是把水泥混凝土板块作为纯受弯构件,在荷载作用下,根据破坏的不同阶段,并考虑到平截面、弹性体和受拉区不参加工作等假设条件,用许用应力法和极限状态法分别进行设计和比较,确定出适用于不同车型和运材方式的板块。     

运材汽车的管理与使用

介绍了黑龙江省兴隆林业局运材汽车的管理与使用经验.     

运材汽车前轮定位参数的试验研究

随着我国林业的发展,汽车运材已成为林区木材生产的主要运输方式。据统计,到1985年未为止,北方林区运材汽车的保有量已达1.4万辆。搞好运材汽车的技术管理,使其处于良好的技术状态,是降低运材成本,保障行车安全的重要措施。在汽车的使用过程中,因前轮定位参数不当而引起汽年性能下降,轮胎磨损加剧,操纵困难,甚至危及行车安全的事例屡见不鲜。由于上述事例产生的原因不易察觉,危害又很大,日益受到人们的普遍重视。国内外的汽车运行安     

运材汽车可靠性与维修性的统计分析

对东风ＥＱ１０９０Ｅ和解放ＣＡ１０９２中型运材汽车的使用可靠性和维修性作了统计分析。结果表明，这两种运材汽车的平均故障间隔里程分别为１５６３ｋｍ和１６３９ｋｍ；平均修复时间分别为１３．５ｈ和１１．２５ｈ；两种汽车最薄弱的总成均是发动机，最难维修的总成则分别是东风ＥＱ１０９０Ｅ型汽车的后桥和解放ＣＡ１０９２型汽车的变速器。     

运材汽车列车的行驶运动分析

文中对用牵引杆连接的牵引汽车和长材挂车组成的运材汽车列车进行了行驶运动的分析。得出车节间行驶运动规律的关系，并提出了改善运材汽车列车运行条件的措施。     

运材汽车车架校正装置

Ｉ问题的提出目前，林区的木材运输主要是以汽运为主，车型主要有ＣＡ１４１、ＣＡ１４２和ＥＱ１４０，ＥＱ１４１等，它们以载量高、速度快、机动灵活、经济性好等优势，在林区木材运输生产中发挥着巨大的作用。运材过程中，由于受使用条件，如气候条件（低温）、道路条件（坡陡、路窄、弯道多、干线和冻板道路面质量差）以及严重超载等因素的影响，使车架强度和刚度显得有些不足，车架过早出现裂纹或严重弯曲变形，直接影响汽车行驶安全，降低汽车使用寿命，增加汽车维修难度和费用。超载是汽车车架变形的重要原因，特别是单车原木运输，…