蓄电池常见故障分析与排除

蓄电池的故障,除材料和制造工艺方面的原因之外,大多数情况是由于使用和维护不当造成的。维护工作做得好,蓄电池的寿命就长;反之,则寿命短。蓄电池常见故障包括内部故障和外部故障。蓄电池的外部故障有外壳裂纹、极柱腐蚀和松动等。内部故障包括：极板硫化、自行放电、容量降低、电解液损耗过快等。一、蓄电池自行放电1．故障现象充足电的蓄电池停放不用,很快就失去电量,使发动机启动无力或不能启动。     

蓄电池自行放电的对策

由于蓄电池材料不可能做到绝对纯净，而且极板与栅架物质不同，其本身会构成局部“电池”，同时电解液的上下浓度差也会产生电位差。因此，蓄电池自行放电现象不可能完全避免。一般蓄电池每昼夜自行放电率不超过蓄电池额定容量的1％时，被认为是正常的。若超过此值，即为自行放电故障。     

农用车大电流放电故障的原因及分析

农用车作为我国农村的主要运输工具,且价廉物美,在发展农村经济方面发挥着重要的作用。农用车电气故障较为普遍,特别是大电流放电故障,极易造成蓄电池的过量放电,从而使蓄电池损坏,甚至造成线路烧毁等严重后果。农用车常见大电     

蓄电池自行放电的原因 预防及检查方法

由于蓄电池材料不可能做到绝对纯洁，而且极板与栅架物质不同，其本身会构成局部电池，同时电解液的上下浓度差也会产生电位差。因此，自行放电现象不可能完全避免。一般蓄电池每昼夜自行放电率不超过蓄电池额定容量的1％，被认为是正常的。若超过此值，即为自行放电故障。     

蓄电池的常见故障及排除方法

本文主要探讨了蓄电池内部常见故障,如极板硫化、自行放电、极板活性物质脱落、极板翘曲和极板间短路,从故障现象、原因和排除方法进行讲述。     

镉镍蓄电池反极故障分析及处理

１ 故障现象及分析 某变电站镉镍蓄电池型号为ＣＮＣ—４０。在放电前，先以０．２５倍的充电电流进行恒流充电，充电过程中量取各个单体电池的端电压都很正常，而且较为均衡。在充电４ｈ后，进入放电过程，以０．２５倍的放电电流进行恒流放电。在初始的１ｈ中，量取各单体电池端电压都正常，电压下降符合放电曲线。１ｈ后，发现有２只蓄电池电压下降较快，随即对这２只蓄电池加强了监测，每１０ ｍｉｎ量取一下端电压。在放电２ｈ后，这２只蓄电池电压下降为ＯＶ，并且稳定了几分钟。初以为蓄电池内部短路了，可观察极板没有弯曲、发黑、…     

一起500kV变压器放电故障的分析

有些潜伏性故障无法在初始状态中检测出来,需要不断收集试验数据并加以综合分析,以及时发现故障.介绍一起500 kV变压器的放电故障,结合电气试验和绝缘油试验数据,对变压器放电故障进行综合分析,以避免故障持续恶化.     

蓄电池自行放电原因及排除

充足电的蓄电池长时间放置不用,会逐渐损失电量,这种现象称为自行放电。对于充足电的蓄电池,如果每昼夜容量下降不大于2％,就是正常的自放电,超过2％就是有故障了。     

汽车蓄电池的故障判断与排除

蓄电池常见故障有极板硫化、漏电和存电不足，其故障现象、原因和排除方法分析如下。     

网上问答

Wy5059问：变压器有载断路器轻瓦斯频繁动作原因有哪些？ 自由人答：一，有载调压断路器内部触点接触不良，有轻微放电现象。二，有载调压断路器内部绝缘有问题，导电部位对绝缘部位轻微放电（建议做吊芯检查，并且应越早越好，以防故障发展迅速）。     

柴油机常见烧瓦故障原因分析

1.故障现象 发动机在工作时突然冒黑烟,运转非常吃力,机油压力下降,以致自行熄火,稍停后试转曲轴,不能正常转动,且有异常响声,即可断定是烧瓦。 2.产生故障的原因 烧瓦主要是由于润滑油供应不足,润滑油膜不易形成,润滑不良形成干摩擦,温度急骤升高,使轴和瓦互相咬死。造成烧瓦的常见原因是:     

金属氧化物避雷器的故障检测

1试验前必须检查金属氧化物避雷器外部有无损坏及放电现象 1．1外部绝缘瓷套管是否完整,如有破碎、裂纹等缺陷,不得使用。     

怎样处理故障电力电容器

请问应怎样处理故障电力电容器？ 电力电容器的两极具有剩余电荷，应先将电荷放尽，否则容易发生触电事故。首先拉开电容器组的断路器和隔离开关，如系熔断器保护，应取下熔丝管。此时，电容器组虽然已经过放电电阻自行放电，但是仍会有部分残余电荷，所以必须进行人工放电。放电时，要先将接地线的接地端与接地网固定好，再用接地棒进行放电，最后将接地线固定好。如果故障电容器有内部断线、熔丝熔断或引线接触不良，在自动或人工放电后仍可能有残余电荷存在。     

雨雪天气故障巡线经验探讨

2012年11月3—5日,河北省廊坊市市区降雨后降雨夹雪,恶劣的天气造成市区街道、公路两侧树枝被大雪压断、压弯,导致不少线路故障。为防止今后的类似大雪再次造成大面积线路故障,保证人车安全,现对该场大雪故障巡线遇到的放电现象、安全隐患、绝缘导线外皮与树枝长期摩擦的结果及树木修剪等方面进行探讨,供参考。     

蓄电池使用应注意的问题

一、注意区别蓄电池是存电不足还是有故障用密度计测得电解液密度比充足时低0．08g／cm3以上，但各单格相差不大于0．01g／cm3，用高率放电计测量单格电压，电压下降到1．5V左右，但能在5S内保持稳定，而且各单格相差不大于0．1V，则可粗略地判断此蓄电池无严重故障，只是放电较多，应进行补充充电。     

单缸柴油机自行熄火的原因

单缸柴油机在工作中自行熄火是常见的故障,可以根据自行熄火时的症状大致判断故障原因,有针对性地加以排除。     

HDY-S型电液伺服阀故障现象的分

在对紧水滩、石塘两电站水轮机调节系统的HDY-S型电液伺服阀结构特点分析的基础上，通过对HDY-S型电液伺服阀故障现象的总结和分析，归纳出了HDY-S型电液伺服阀故障与结构之间的一定的对应关系，这一关系对同类电液伺服阀的运行及检修有一定的借鉴作用。     

怎样查找电气故障

1电气故障的分类按照电气装置的构成特点,可以将电气故障分类如图1所示:2查找故障的一般方法及步骤2.1观察和调查故障现象电气故障现象是多种多样的,例如:同一类故障可能有不同的故障现象,不同类故障可能是同种故障现象,这种故障现象的同一性和多样性,给查找故障带来了复杂性。但是,故障现象是查找电气故障的基本依据,是查找电气故障的起点,因而要对故障现象仔细观察分析,找出故障现象中最主要的、最典型的方面,搞清故障发生的时间、地点、环境等。2.2分析故障原因根据故障现象分析故障原因,是查找电气故障的关键。分析的基础是电工基本理论…     

HDY-S型电液伺服阀故障现象的分析与处理

在对紧水滩、石塘两电站水轮机调节系统的HDY S型电液伺服阀结构特点分析的基础上,通过对HDY S型电液伺服阀故障现象的总结和分析,归纳出了HDY S型电液伺服阀故障与结构之间的一定的对应关系,这一关系对同类电液伺服阀的运行及检修有一定的借鉴作用.     

农用车蓄电池自放电的原因

农用车用普通铅酸蓄电池 ,由于其自身结构及材料的原因 ,自行放电难以避免 ,若一昼夜容量下降幅度不超过总容量的 2 % ,则属正常放电。但日常使用中常遇到这样的情况 :前一天收车时蓄电池电量尚足 ,次日出车时起动电机转动缓慢无力 ,不能带动曲轴转动 ,灯光暗淡 ,喇叭声音小。以上现象表示蓄电池有自放电现象。现将引起蓄电池自放电的原因及应采取的对策介绍如下 :一、电液不纯　电解液中杂质太多 ,其中杂质微粒形成带电离子 ,与极板之间形成局部电池 ,使正负极板上的活性物质逐渐转变为硫酸铅 ,从而降低蓄电池的容量。可用比重计取出少许电…