浅析新形势下如何做好安徽地区军民航防相撞工作

空中交通管制的根本目的就是防止航空器与航空器之间以及航空器与障碍物之间的相撞。随着军民航飞行流量的快速增长,军民航之间的飞行热点地区增多、管制协调复杂,防相撞工作面临巨大压力。因此,为进一步加强军民航之间的协调配合力度,减少军民航飞行冲突,杜绝空中相撞的发生。从安徽地区军民航防相撞的难点入手,谈谈如何做好安徽地区军民航防相撞工作。     

云南机场集团空中交通管制运行现状分析

近年来,云南机场集团各机场的飞行流量持续迅猛增长,管制运行压力不断增加,运行中存在的问题和矛盾也日趋突出,亟需得到有效解决。解决这些问题,将使云南机场集团各管制运行单位的安全运行水平上一个新台阶。     

云南机场集团空中交通管制运行现状分析

近年来,云南机场集团各机场的飞行流量持续迅猛增长,管制运行压力不断增加,运行中存在的问题和矛盾也日趋突出,亟需得到有效解决。解决这些问题,将使云南机场集团各管制运行单位的安全运行水平上一个新台阶。     

空中交通管制中的班组管理浅析

班组作为最基本的管制工作组织单位,面对“加速空中流量”的效率需求与“保障飞行安全”的安全需求的双重压力,如何做好组织内的管理就变得愈加重要与紧迫。     

空中交通协同流量管理工作模式的分析

建设我国民航空中交通流量管理系统是进一步发挥航空运输对促进国民经济发展作用的需要,是有效实现空域资源价值,充分发挥其社会效益的需要,也是航空运输发展的内在要求。协同决策概念已被广泛应用于欧美,通过空域用户参与流量管理决策,建立用户与管制单位之间的信息数据交换,使流量管理工作得到更好的决策支持。     

空中交通管制中的班组管理浅析

班组作为最基本的管制工作组织单位,面对"加速空中流量"的效率需求与"保障飞行安全"的安全需求的双重压力,如何做好组织内的管理就变得愈加重要与紧迫。     

空中交通流量管理的浅探

随着国力的增强与人民生活水平的提高,中国民航业进入了飞速发展的关键时期.然而,由于目前国内空中交通流量管理的实施与发展跟不上民航发展的强劲步伐,时常出现因空中交通管制原因导致的航班延误.本文从空中交通流量管理的概念与实施程序入手,分析国内流量管理存在的问题和不足,提出了一系列改进空中交通流量管理实施的建议,并以湖南空域为例对空中交通流量管理进行了初步探索.     

进近雷达管制员管制专家系统研究

安全是民航事业永恒的主题。民航业高速发展的今天,随着空中交通流量的增加,民航对空中交通安全的要求也越来越高。因此,培养合格的能胜任在高密度、小间距的情况下确保飞行安全任务的管制员成为至关重要的问题。目前,管制学员进入管制单位后,往往是在指派的管制教员的带领下开始熟悉一线工作,不同的教员有不同的管制风格和经验,本文通过对雷达管制实践过程中(如进近)雷达管制员的观察与总结,提取其思维和管制经验,研发了一套进近雷达管制专家系统。专家系统结合实际运行与管制模拟试验,利用计算机模拟交通情况,总结出可能出现的冲突类型,并给出解决方案。在初始管制员培训的过程中,有利于其学习和吸取管制经验,培养其管制意识、间隔意识、冲突意识和特情处理能力。在某些情况下,还可为管制员提供决策支持。采用VB语言实现软件制作,通过对进近雷达管制系统仿真的演示,为进近雷达管制提供了可视化的处理模式,建立了进近雷达管制专家系统。为空管系统结合计算机进行进近雷达管制作了有益的尝试。     

INDRA二次雷达数据格式分析

二次雷达是民航空管运行的重要监视设备,雷达信号的质量直接影响着管制运行效率和飞行安全,本文对INDRA二次雷达信号的数据格式进行了分析和研究。     

管制员处境意识培养的研究

随着民航运输业的快速发展,空中交通日趋繁忙,空中交通管制活动变得越来越复杂,从现在起到2020年,我国航空运输增速将保持在10%左右,全国空中交通活动持续增长,预测2020年运输飞行空中交通活动总数超过900万架次,日均处理空中交通活动接近2.5万架次飞行架次。在飞机架次多、任务重、工作负荷大的情况下确保飞行安全,用来保障航空安全的中国民航空管系统面临着新的挑战。在这样的形势下,我们空中交通管制员处境意识的培养就成了保障飞行安全的重中之重,我们需要不断改进自己的不足,预防一些不必要的差错事件发生。     

无线电超控器

<正>0引言随着我国民航事业的飞速发展,大型的的机场都进行了跑道增建。相应的,如何提高对这类大流量机场的近场和道面范围的航空器的安全管控,就成为一个迫切需要解决的问题。无线电超控是多跑道机场实施独立进近的关键环节,超控器的设置、超控方法都至关重要。无线电超控器是应空中交通管制需求研制的、具有超控用户和普通用户共用一台甚高频设备的线路选通控制器,适用于超控用户和普通用户应用没有互连的空管语音交换系统的场所,在航空器进近和降     

南宁机场非全跑道起飞SWOT模型分析及优化

南宁机场在2015年的旅客吞吐量已突破1000万人次,面对日益快速增长的飞行量,作为管制员的首要任务就是提高管制服务意识,在保障航班安全的前提下,尽量减少航班延误,提高机场运行效率。但是由于南宁机场还仍是军民合用机场,并且由于盲降台与常用运行滑行道同侧,所以划设有较大范围的盲降保护区域,在多种外界条件并不是太有利的情况下,广西空管分局积极推动非全跑道起飞常态化运行,目的就是在安全的前提下保障航空器高效运行,减少延误同时也相对应的减少管制员的压力以及更大程度减少了五边的间隔。     

复杂天气情况下空管指挥工作分析

随着现代社会的发展,飞机在社会中的作用也越来越重要,对空中交通的管制工作也逐渐引起人们的关注。复杂天气条件对飞机飞行的安全造成重要威胁,也对地面空管指挥工作有重要影响。本文主要对各各种复杂天气情况下空管指挥工作进行分析,以便为空管指挥提供借鉴。     

民航通信导航监视设备校飞方案的探讨

对民航通信导航监视设备的空间信号进行质量检测的唯一方法是飞行校验。它保障了航班的安全飞行,是设备运行管理部门的重要内容。校飞受到外界因素的影响也比较大,运用的设备也较多,制定科学的校飞方案,可以提高民航通信导航监视设备的安全性,也能提高民航通信导航监视设备的校飞效率。     

交通管制中人因浅析

空中交通管制是一项高风险,高负荷的工作.管制人员主要工作是保证航空器在空中飞行和地面滑行的安全,为航空器配备规定的间隔,保证空中交通的畅通有序,避免航空器相撞,为飞行员提供空中交通管制服务,情报服务,告警服务,并利用空域资源加速空中交通流量.多年来的空管事故调查表明,80%的事故是由于管制人员的表现不佳(犯错)造成?.在空中交通管制系统中人是最活跃的因素,又是最难把握的因素,人为因素已经成为制约空管安全提高的瓶颈.由于空中交通管制过程中人的失误,往往会导致飞行取消、返航、备降,航空器空中危险接近,严重的甚至会酿成空难.因此,通过对空中交通管制人员人为因素,找出存在的问题和薄弱环节,制定有效的改进措施,对防治航空事故和保证飞行安全有着重要的现实意义.     

浅析训练机场空防系统评估

本文通过分析空防安全的特点、现状以及空防不安全事件的原因,查找目前空防系统中存在的薄弱环节,结合训练机场实际,根据系统工程理论从人、机、环、管等四个方面构建系统评估体系并细化为26个二级指标,使用安全检查表打分法评估法进行系统评估,查找、预测训练机场空防系统中的不足,结合训练机场运行实际提出总体建议性措施,以期实现飞行数量、质量与安全同步提高。     

桃仙机场灾害性天气过程的预报思路与保障服务探讨

摘选桃仙机场大雾天气与切变线雷暴天气,针对机场保障与预报服务做出总结与归纳。利用常规观测资料、雷达数据和卫星数据,就大面积大雾天气延误与长时间机场及航路雷暴云团覆盖的情况下,如何更好地为管制、机场现场和航空公司签派提供区域预警与机场警报。通过归纳复杂天气过程保障要点,梳理预报思路,构建服务新意识。在保障安全的前提下,减少航班延误,提升预报服务能力。     

时间度量指导下的空中交通流量管理策略研究

伴随我国民航交通流量的增长,实施高效的空中交通流量管理成为了解决空中拥堵现象的重要手段。本文针对基于时间度量的空中交通流量管理策略展开了研究,系统地阐述了基于时间度量的空中交通流量管理的运行方法,希望能够为我国民航空中交通流量管理提供一种新的方法与思路。     

浅谈ALENIA二次雷达SIR-M告警原理及其排除

ALENIA二次雷达在我国使用比较广泛,作为重要部件的SIR-M设备的稳定性在保障民航飞行安全方面非常重要,针对SIR-M的相关故障进行原理分析和提出排除办法。     

基于经济效应与航空安全平衡的空中流量控制策略研究

随着我国空中交通网络的逐步铺设以及人们生活品质的逐渐提升,空中飞行成为当前人们主要的交通工具和出行方式之一,为人们的出行便捷与安全提供了非常有利的促进意义,但值得注意的是,我国当前的空中交通管理工作仍然有很多地方存在一定的管理漏洞,给空中交通的安全、秩序、顺畅以及快捷造成了一定的影响,空中流量策略是当前空中交通管理的过程中一直实行的一项飞行秩序管理策略,但其在当前的空管工作施行过程中也依然存在一定的问题,创新和优化空中流量的控制管理策略,依然是当前空管部门应该积极思考的一项问题。本文将对传统的空中流量控制策略进行研究,进而对基于经济效益以及航空安全平衡的空中流量控制策略进行具体的分析。