不应忽视供油起始角的调整

不应忽视供油起始角的调整在调整柴油机高压油泵过程中，不能只注意调整各缸喷油量和供油间隔，而且必须调整油泵的供油起始角。否则，将会大大降低柴油机的经济性、动力性指标。柴油泵拉塞的运动形态决定了油泵的供油规律，而影响柱塞运动形态的是油泵凸轮的外廓形状。油...     

柴油机燃油系常见的几个角

在修理调试柴油机燃油系统中，经常会遇到混淆不清的几个供（喷）油角，应引起特别注意。１供油起始角喷油泵柱塞顶端将进油孔关闭时，柱塞中心线与喷油泵凸轮对称中心线之间的夹角称为供油起始角。如４１２５系列柴油机所用Ⅱ号泵的供油起始角为４５°±１°。这个角反映喷油泵凸轮转角和柱塞位置的高低关系。凸轮的供油区段位置，将影响供油质量和规律。在喷油泵修理高度安装时要特别注意，如供油起始角不符合要求时，可选择更换滚轮体垫片的厚度或调整螺钉高度的方法达到要求。注意：这个角度与柴油机的曲轴转角无关，它是在喷油泵试验台…     

发动机在调整中的几个为什么

１在调整高压油泵过程中,为什么不应忽视供油起始的调整在调整高压油泵过程中,不能仅注意调整各缸喷油量和供油间隔,而且必须调整油泵的供油起始角,否则将会大大降低柴油机的经济性、动力性指标。高压油泵柱塞的运动形态决定了油泵的供油规律,而影响柱塞运动形态的油...     

柴油机燃油系的六个“角”的功能

一般来说柴油机燃油系有六个“角”。这六个“角”直接影响柴油机的性能,在使用中必须注意: 一、供油起始角 指喷油泵柱塞顶端开始关闭进油孔时,柱塞中心线与喷油泵齿轮对称中心线之间的夹角。如4125A型柴油机所用Ⅱ号泵的供油起始角为45°±1°,其相应的滚轮体总成高度为25.8±0.05mm。这个角度反应喷油泵凸轮转角和柱塞位置高低的关系,影响供油规律,在喷油泵拆卸检修后重新安装时要特别注意。如果供油起始角不符合要求,可用更换垫块的办法来调整(有的喷油泵用调整螺钉的办法)。注意:这个角度与柴油     

喷油泵柱塞预行程的变化对柴油机性能的影响

喷油泵的凸轮、滚轮等零件磨损以及柱塞预行程变化,导致供油起始角,供油规律变化,影响柴油机性能。     

调整供油提前角应先检查配气相位角

S195型柴油机是目前农村中拥有量最多的一种机型,检修时供油提前角的调整和配气相位角的检查是很重要的。供油凸轮和配气凸轮同在一个轴上,如仅调整供油提前角到要求位置,但配气相位不一定正确。因在相同的工作时间内,供油凸轮比配气凸轮磨损量大,同时喷油泵柱塞、挺柱滚轮、轴及调整垫块的磨损,均对供油提前角有很大影响。齿轮室曲轴齿轮,调速器齿轮、凸轮轴齿轮等啮合齿面的磨损,调速     

你知道柴油机燃油系的六个"角"吗?

一般来说,表征柴油机燃油系供油或喷油时间的有六个“角”。这六个“角”直接影响柴油机的性能,在使用中必须注意。 1.供油起始角 指喷油泵柱塞顶端开始关闭进油孔时,柱塞中心线与喷油泵凸轮对称中心线之间的夹角。如4125A型柴油机所用Ⅱ号泵的供油起始角为45±1°,其相应的滚轮体总成高     

柴油机飞车的原因与故障排除

一、柴油机飞车的原因 1.供油量过大 (1)油泵柱塞或调速杠杆卡死在最大供油位置. (2)油泵柱塞油量调节臂从调速杠杆槽内滑出,或安装时没有将油量调节臂装入槽内,导致油泵柱塞处于最大供油位置,柴油机一启动就发生飞车.     

喷油泵供油始点的检查与调整方法

对于非对称凸轮的喷油泵通常以供油预行程来衡量供油始点。所谓供油预行程就是指柱塞从下止点上升到柱塞顶平面刚好关闭进回油孔时,柱塞所上升的距离。而对于对称凸轮的喷油泵,一般供油始点用供油开始角来表示,即柱塞开始供油时,滚轮挺柱体中心线与凸轮对称中心线之间的夹角就是供油开始角(小于90°)。喷油泵的供油时间对柴油机的输出功率、燃油消耗量、柴油机噪声、烟度和排气温度等都有一定的影响,所以喷油泵使用一定时间后必须检查,并按调试规范中的要求进行调整。     

Ⅱ号高压油泵的调整

Ⅱ号高压油泵使用中调整包括:分泵供油角度调整、分泵供油量调整、总泵加浓行程调整、额定供油量调整、最高转速调整和最低稳定转速调整等。高压油泵调整分试验台上调整和柴油机上调整两步,有的在试验台上调整后,在柴油机上还得做进一步的调整。 一、油泵在试验台上调整 1.分泵供油角度调整 调整方法是根据滚轮体组件磨损的情况,选用不同厚度的滚轮体垫块,来改变滚轮体组件的总高度,以达     

喷油泵的一例特殊故障

一台泰山—50型拖拉机,作业中出现“缺腿”故障。用拇指和食指捏摸各高压油管,感到三缸高压油管无张力,拧开三缸高压油泵,三缸分泵不供油。熄火后拆下喷油泵上体,经检查,柱塞偶件无卡滞现象,柱塞弹簧未折断,而滚轮体在导孔中卡住了,滚轮体卡在导孔的上止点,柱塞不能上下运动,从而引起三     

谈柴油机转速不稳

柴油机转速不稳,是指当油门处于一定位置时,柴油机发抖、摆动和转速忽高忽低的现象。转速不稳的原因主要有两个方面：一是燃油供给系工作不正常;二是发动机机械故障。一、喷油泵总成的故障１．柱塞偶件和出油阀副磨损,使供油压力降低,供油规律不符合要求,从而导致柴油机功率下降,油耗增加,转速不稳。２．油泵凸轮轴磨损,轴向间隙过大。运转时凸轮轴会产生无规划的轴向窜动,通过调速器的各运动联接部件传递到油量控制机构,引起拉杆（齿条）发抖,使供油量产生忽大忽小变化,造成柴油机运转不平稳。３．柱塞弹簧折断,使柱塞运动不…     

农用柴油机喷油泵预行程调整的重要性

通过对Ⅱ型喷油泵凸轮型结构特点和柱塞运动规律的研究,在说明柱塞预行程与供油提前角关系的基础上,通过试验分析了柱塞预行程对排放和发动机性能的影响,指出了预行程(供油正时、供油速率)调整的重要性。     

发动机飞车的原因及排除

1.调速杠杆卡死在最大供油位置。 2.新装油泵加速齿条杠杆没放入拨叉内,柱塞正好在最大的供油位置.     

增减垫片法修复机车

机车零部件磨损后,其工作性能就会变差。下面介绍一种简便的修复方法,通过增减垫片恢复零部件的性能,达到修复机车的目的,供机手朋友参考。 一、高压油泵 柴油机的单体柱塞式高压油泵,其供油时间的调节是就是用增减垫片实现的。当供油时间过早时,可增加油泵垫片(减小供油提前角);供油时间过晚时,则需减少减少垫片(增大供油提前角)。 二、主轴承盖 更换曲轴或     

柴油车供油正时的调试

柴油车的供油正时，是指喷油泵正确的供油时间，常用供油提前角来表示。供油提前角，是指喷油泵第一缸柱塞开始供油时，该缸活塞距压缩终了上止点的曲轴转角。一般柴油机供油提前角为15°—25°，供油提前角过大或过小都会影响发动机的工作性能。一、供油正时的标记为了便于检查与调整供油提前角，一般柴油汽车在发动机和喷油泵上都有供油正时标记，它一般可分为三种：喷油泵的第一分泵开始供油标记；发动机供油提前角标记，它是第一缸活塞到达压缩行程上止点前供油提前角位置的标记；喷油泵与发动机传动齿轮的啮合标记，有传动齿轮配气正时…     

燃油系故障四例

一、供油提前角为何经常发生变化 一台4125A柴油机在工作中,发生不能起动的故障,经检查是供油提前角改变。据机手反映,该车重新调整供油正时后使用不久,供油提前角又会改变,有时改变的转角度数很大,需要动油泵正时齿轮的啮合位置,才能恢复供油正时。又经仔细检查,原来是喷油泵的联轴器轴套的压紧螺母松动,而引起供油提前角经常发生变化。因为,当联轴器轴套的压紧螺母     

拖拉机修理经验大家谈

1一台新购的拖拉机，试机时发现其S195型柴油机的喷油泵不供油．检查燃油系统，没发现有空气，拆下喷油泵后，发现滚轮销脱出了槽，压在槽口边上。这样，当凸轮轴上的凸轮顶向油泵滚轮时，滚轮无法顶起调节臂，导致柱塞不能起到泵油的作用。用手锤轻轻敲动滚轮销．使其落至槽内，喷油泵供油正常了。2一台五台山－15型小四轮拖拉机，在耕地中机手发现低压油管中有空气。虽然多次排放空气，仍无济于事。经检查，油管接头等处密封良好，油箱内却只有半箱油，卸下喷油泵才发现问题出在柱塞套筒的定位螺钉上。原来是机手在更换柱塞副时将挺柱体…     

浅谈柴油机喷油泵预行程及供油提前角

喷油泵是柴油机各部件中最精密、最复杂的部件,称为柴油机的心脏,它与调速器、喷油提前器一起作用使燃油由低压变成高压,按照柴油机的各种不同工况要求,定时、定量地将高压燃油送至喷油器,再喷入燃烧室,实现柴油机的正常工作。喷油泵中的柱塞偶件是最重要、最复杂的配对件。柱塞的运动规律影响供油特性,柴油机工作过程进行得如何,在很大程度上取决于喷油泵的供油规律。 1.柱塞运动简析 柱塞和喷油泵凸轮共同决定每循环供油量和几何供油规律,它们对柴油机性能的影响,主要表现在供油时刻和供油持续时间(即供油速率)对发动机性能的影响上。     

单缸柴油机消声器口产生爆炸燃烧的原因

柴油机工作时, 消声器口不时发生爆炸燃烧,造成发动机功率下降.引起此种现象,大体有如下4种原因：一是凸轮轴顶类处严重损伤；二是高压油泵挺柱体内,滚轮外圈磨损大；三是高压油泵出油阀偶件内芯断；四是油泵柱塞定位套螺钉松.一、二种情况造成供油迟后；三、四种情形则造成闷油.(吴 合)单缸柴油机消声器口产生爆炸燃烧的原因@吴合