95系列柴油机气门导管易断的原因分析与解决办法

原因: (1)由于摇臂在摇臂轴上左右窜动,摇臂头即要产生偏磨,摇臂在接触气门杆时,便要产生偏离气门杆的中心,使气门杆受力也随之偏离一侧,气门杆运动便要产生歪斜,气门导管即要受到气门杆歪斜的侧向冲击力,这个力在超过气门导管承受的极限时,易被折断。 (2)气门内外弹簧是同绕向安装,在气门杆运动时,弹簧要产生旋转,加速气门导管的磨损,同时也容易改变气门杆的受力中心。     

375Q柴油机故障一则

一、故障现象 一台微型汽车上的375Q型柴油机烧机油,发动机功率下降,但无下排气现象。 二、检查 根据故障现象,笔者对该发动机进行了局部拆卸,检查发现:摇臂轴定位螺钉脱落,气门间隙过大(1.5～2.0毫米),摇臂头部工作面已磨出深1毫米左右的凹坑,气门杆油封、气门导管严重磨损,气门座孔严重积炭。 三、结论与分析 1.结论:摇臂轴定位螺钉脱落后,摇臂头、气门导管润滑不良,磨损加剧,使气门与气门导管间隙过大,烧机油。     

调整气门间隙时应注意的问题

调整气门间隙是维修、保养柴油机时必须完成的调整项目之一，调整是否得当将直接影响发动机的动力性和经济性。为此，在调整气门间隙时应注意以下几个方面的问题：１．调整前必须先拧紧摇臂轴支座紧固螺母很多驾驶员不注意检查该螺母有无拧紧或松退、滑扣，拿起扳手就拧调整螺母，结果工作中该螺母松退，气门间隙很快变大。２．调整前注意检查摇臂头工作面发动机工作中，摇臂头弧形工作面不断地与气门杆端部撞击、滑磨，特别是在润滑不良的情况下，会造成弧形工作面严重磨损，磨出凹坑，严重时气门杆端部卡入凹坑而折断摇臂。因此，调整前必…     

气门摇臂的损伤形式及检修措施

气门摇臂是发动机气门传动组的一个关键零件，采用可锻铸铁制成。气门摇臂活套在摇臂轴上，它实际上是一个杠杆，以摇臂轴为回转中心，头部一端与气门杆接触，尾部一端通过气门间隙调整螺钉与气门推杆活络连接。气门摇臂由凸轮轴、挺杆和推杆驱动，进而打开气门。气门摇臂的损伤主要有以下4种：摇臂头部磨损、摇臂衬套间隙过大、摇臂尾部螺纹损伤以及气门摇臂折断。现对各种损伤的产生原因及防治措施分析如下。     

气门导管的检查与修配

（１）检查将气门从气门导管中提起，使气门离气缸体平面１５mm左右；将千分表抵在气门头上的边缘，沿触针方向来回推动气门，察看千分表的摆差，看是否符合要求。（２）修配气门杆与导管的配合超过使用限度时，应更换新件。更换气门导管应在镗磨气缸体以前进行，方法是：①铳出旧气门导管，根据气门杆尺寸选择新气门导管。新气门导管与气门导管孔的配合过盈量为０．０１３mm～０．０７５mm，大修标准为０．０２５mm～０．０７５mm。②将新气门导管外壁涂上机油，铳入气缸体内，其上端面应与气缸体上面的距离要适当。安装以后，应保证气门杆…     

单缸柴油机气门间隙的正确调整

气门间隙是指在常温下，气门关闭后，气门杆与摇臂头之间的间隙。其作用是保证气门在关闭时能与气门座圈紧密配合，防止气门推杆等受热膨胀后顶开气门而使气门漏气。常见的单缸柴油机气门间隙是进气门0．35毫米，排气门0．45毫米。     

改善气门导管润滑的方法

在修理单缸柴油机时，常发现气门杆与导管的磨损较快，究其原因是由于气门杆与导管的润滑不良造成。气门杆与导管磨损严重后．其配合间隙增大，使气门杆在运动中摆动和产生冲击，导致气门座磨损不均匀，气门关闭不严，发动机工作性能下降。解决的办法是（以5195型柴油机为例）在气门导管上钻孔，使机油压力指示器根部小孔喷出的机油溅到小孔上，利用小孔把机油贮存起来，当气门杆运动时，润滑气门杆和导管的内表面，延长其使用寿命。钻孔方法是：1．在进排气门导管的上端面高出气缸盖上平面的中部（距导管上端约7．smm处），靠近机油压力指…     

土法检查气门杆的弯曲与气门工作斜面凹陷的消除

土法检查气门杆的弯曲与气门工作斜面凹陷的消除一、检查气门杆的弯曲气门杆的弯曲，是由于杆部受到演向力作用的结果。如气门卡死在导管内或气门头与活塞顶撞击等原因，都会造成气门杆的弯曲。气门杆微小弯曲用肉眼不易看出，特别是它的弯曲方向不易测定。在实际修理中我...     

浅谈柴油机气门间隙的优化调整

气门是柴油机配气机构中的重要工作部件。它的作用是根据发动机的工作循环要求在发动机工作于压缩、做功行程时密闭气缸,在吸气与排气两行程时分别打开进气和排气通道。气门是在高温环境下工作,为了使气门受热膨胀后仍能保证与气门座密封,在气门杆尾端面与气门摇臂撞头之间留有一定的间隙,这个间隙就是气门间隙。气门间隙过小,会使气门关闭不严,产生漏气现象,甚至烧坏气门,碰撞活塞。间隙如果过大,则气门开度变小,造成进气不足,排气不净,致使功率下降;同时气门杆尾端面和摇臂头之间产生撞击,加剧了零件的磨损。发动机工作一段时间后,由于配气机构各零件的磨损和松动,气门间隙将发生变化,因此必须定期对气门间隙进行检查调整。     

不要忽略对气门导管的检修

气门导管是保证气门作直线运动的．在工作中气门导管杆部因相对摩擦而产生磨掼．而使配合间隙变大，其间隙的大小直接影响到发动机的正常工作．间隙过大．使气门在运动中产生摆动和冲击，造成气门座磨损不均匀，封闭不严密．机油定入燃烧室．甚至使气门绕损或产生响声；间隙过小使气门受热膨胀．易出现卡死现象，所以不要忽略对气门导管进行检修。检修时必须注意以下几点：一、省先应该确定是否需要更换气门导管。通常检查的方法是，将气门提起至气缸盖平面以上15毫米左右．用百分表的洲头抵在气门头部边缘处，然后用手在测头的直线方向来回…     

摇臂轴为何连续折断

半年前，小王买了１台新的神牛—２５型拖拉机。他驾驶这台拖拉机主要运输建筑材料和耕地，曾２次发生气门摇臂轴折断的故障。第１次折断时，小王更换了气门摇臂轴。之后，小王驾车又跑运输。在跑完运输后，立即投入到春耕作业中。当时正值天旱少雨，小王驾车耕的是坚硬的山坡地块，“神牛”也没有了精神，结果工作不到４h便旧病复发，摇臂轴再次折断。于是，小王请我来修车。我打开气门罩盖检查，发现这次故障所造成的损失更大，除气门摇臂轴断成３节外，就连气门摇臂支承座也未能幸免于难，损失２００余元。经过清除残渣废铁，取出气门推…     

废旧零件利用十六则

废旧零件利用十六则上思县农机校谭影航１．拆卸气门导管时，将旧气门导管外径在车床上车一刀使其外径缩小，在旧气门阀杆身上先后套上内径为１０～１２ｍｍ的螺母和车削过的旧气门导管，然后插入即将拆卸的气门导管孔内，用锤子使适当的力敲击气门头部。安装气门导管时，...     

气门导管的检修

我们发现有些修理工对发动机配气机构中的气门导管缺少了解,经常忽视对气门导管的检修,致使找不到产生一些故障的原因。 气门导管引导气门作直线运动,保证气门与气门座对中,使其配合严密不漏气。所以,气门杆与气门导管之间的配合间隙有一定的标准值(一般为0.02～0.12mm),如因磨损值超限,气门在运动中产生摆动和冲击,会造成气门座磨损不均匀,气门关闭不严,机油进入燃烧室,甚至使气门烧损或产生响声;间隙过小时,气门杆在导管中卡滞,使气门不能关闭,所以要首先检间隙值,其方法是:将气门提起至     

气门摇臂连续折断故障排除2例

１．凸轮轴轴向窜动气门摇臂折断一台S１９５型柴油机的气门摇臂在１个月内被连续更换了３次，每次都是气门推杆被顶弯，气门摇臂折断，机手对此束手无策。修理工向机手询问了使用、拆装柴油机的情况，分析了故障的原因，断定配气机构传动件有问题，便进行了以下检查：①将配气机构传动件全部拆卸下来进行检查，结果发现２个随动柱底平面中部已磨损成直径约为４mm光亮的小凹坑。②进一步检查，发现凸轮轴轴向间隙过大。由此可见，该机气门摇臂连续折断的原因是：机手在调整气门间隙时，总是在活塞压缩上止点进行。由于随动柱底平面磨损严重…     

农用运输车讲座连载Ⅶ

１气门间隙的检查与调整如何？答：发动机工作中,由于气门斜面与气门座的磨损,气门间隙将变小;由于气门杆、摇臂、推杆、挺柱等端头的磨损,会使气门间隙变大;由于摇臂座固定螺母、缸盖螺母的松动以及气缸垫的更换等,都会引起气门间隙的改变。因此,必须定期检查和...     

拖拉机气门脱落的原因及预防措施

原因:(1)气门杆上的安全卡簧或锁辦脱落;(2)气门弹簧折断或弹簧座开裂;(3)气门杆折断;(4)摇臂磨损严重,致使摇臂撞击气门弹簧座。     

多缸发动机气门间隙调整方法

气门间隙是指在气门处于完全关闭状态下摇臂碰头与气门杆尾部（顶置式）之间的规定间隙。发动机气门间隙一般为０．２０—０．４５mm之间，但也有的发动机气门间隙小到０．０８mm，大到０．８mm。气门间隙过大、过小都会影响发动机的正常工作，即使正常的气门间隙也会因配气机构机件磨损而发生变化，故需及时检查调整。一、气门间隙的检查方法１．按发动机的工作顺序摇转曲轴使被查气门处于完全关闭状态。２．在进行检查时，用相应厚度的塞尺片插入被查气门杆尾部与摇臂碰头之间，来回拉动塞尺，拉动时应感到稍有阻力为合格，否则应调整气门…     

正确研磨气门

有的机手在研磨气门与气门座时,采取在气门杆上套一只弹簧,然后用鎯头敲打的方法进行。这种方法很容易使气门杆弯曲,气门导管及气门应圈损坏,而且由于用力不均匀和不垂直,势必造成气门与气     

谈S195柴油机配气机构的优化调整

谈Ｓ１９５柴油机配气机构的优化调整通常检查调整Ｓ１９５柴油机气门间隙的方法是：在压缩上止点时，用规定的厚薄规塞入气门杆末端与摇臂头之间检查，如不符合要求即松开锁紧螺母，用起子旋动气门调整螺钉进行调整，符合要求间隙后再将锁紧螺母锁紧。但是柴油机工作一段...     

修理间的几种欠文明操作

1.研磨气门 用鎯头敲打 有的修理工研磨气门与气门座时,在地面上支起两块砖头,把气缸盖翻过来,搁在砖头上,又在气门杆上套一只弹簧,然后用鎯头使劲地敲打。这样容易造成气门杆的弯曲,气门导管及气门座的损坏,而且由于用力不均匀和不垂直,势必造成气门与气门座密封面的不平整,进而引起漏气。正确的方法:应该在工作间进行,使用“气门捻子”和气门砂细心地研磨,注意防止气门砂进入气门导管内。