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1.
柴油机漏油,既浪费油料,又污染机体和环境。下面介绍几种柴油机漏油简易处理方法。 1.喷油嘴回油漏油 喷油嘴中偶件配合是很精密的,如果柴油不清洁或使用日久,会因磨损出现回油现象。为避免回油漏掉,可以通过回油管将油  相似文献   

2.
1.柴油机高压油管回气的主要原因(1)喷油器因燃油不清洁,使针阀卡死在喷油的位置,这样在压缩过程中,高压的空气经喷油头小孔进入高压油管而形成回气。(2)喷油器与喷油嘴的接触面不平,高压空气经空隙进入喷油嘴体内,再进入高压油管,从而造成高压油管回气。2.高压油管回气原因的判定柴油机高压油管回气时,判定是针阀卡死,还是喷油器与喷油嘴座接触不平而引起,可在喷油嘴试验器上进行试验。如发现喷油嘴无压力、直流油,则说明是针阀卡死造成的。此时,可清洗和研磨针阀,装复试验,直到符合技术要求为止。如发现喷油嘴油压…  相似文献   

3.
柴油发动机燃油供给系统一般设三处回油管路。一是柴油细滤清器上的回油管,回油入燃油箱(如485型柴油机);二是喷油泵上的回油管,回油入输油泵(如490型、4125型)或柴油细滤清器(如485型);三是喷油器上的回油管,回油入燃油箱(如490型)或柴油细滤清器(如4125A型)。 一、设置回油管的目的 一是调节柴油压力。在柱塞式喷油泵上体的一端设有回油管,在回油管接头内安装一只回油阀。当喷油泵上体水平油道的柴油压力低  相似文献   

4.
(1)前苏联产德特- 75拖拉机耗油量大黑烟严重,经查原来是在设计上喷油嘴的回油排向一缸并燃烧排出所致。而东方红- 802机型喷油嘴回油管是通向细滤器,多余的油回到细滤器中。参照国产 802机型进行改装德特- 75回油管。首先拆下气门罩盖,把通向一缸回油管拆下,并向上弯曲,再在气门罩盖上方钻一小孔,安装一合适的油封,使回油管从油封中探出,再拆下回向一缸回油管的空心螺丝,用相应螺丝堵住小孔,拆下的空心螺丝焊接相应的空心铜管与细滤器相连接。另一头喷油嘴回油管相连,改装后多余的回油排向细滤器中,经使用效果很好。   …  相似文献   

5.
(1)高压油管漏油。由于高压油管两端的球形接头与出油的紧座及喷油器上的凹形面接触不严而产生漏油。因此,安装时一定要注意接合严密,中间不要夹脏东西,如球头与凹面磨损严重,可从废气缸垫上剪一小块铜皮垫上,用螺丝拧紧。 (2)喷油嘴回油。喷油嘴使用时间过长之后,针阀和导向孔受磨损时间隙增大,很容易回油。可一面将回油管连接严密,使油料流回油箱或燃油过滤器,一面把喷油的压力调大一些,以防止漏油。 (3)气门室罩漏油。气门室罩多用薄钢板或铝铸成,安装时螺丝上得太紧,就容易变形漏油。发生漏油时须将其卸下用木块轻…  相似文献   

6.
1.柴油发动机的回油管路柴油发动机燃油供给系统一般有3处回油管路:①柴油细滤清器上的回油管,回油导入燃油箱(如485型);②喷油泵上的回油管,回油导入输油泵(如490型、4125A型)或柴油细滤清器(如485型);③喷油器上的回油管,回油导入燃油箱(...  相似文献   

7.
喷油嘴是柴油机燃料供给系统的重要零部件,由喷油头、针阀、罩帽、壳体、回油道、进油道、弹簧,调整螺钉等组成,其主要功能是将柴油雾化,散布到燃油室中去。喷油嘴一旦出了故障,就会影响柴油机正常工作。下面就喷油嘴的常见故障介绍一些维修方法。1喷油嘴不喷油检查...  相似文献   

8.
洪龙 《山西农机》2004,(4):10-10
一台配装495型柴油机的拖拉机,大修后试车,刚启动片刻便自行熄火。机手卸下油泵放气螺栓,用手油泵排空气总是排不尽,更换柴油粗细滤清器总成及所有的油管接头垫圈后仍不奏效。究其原因是:该油泵的回油管接头螺栓装错了。1号泵的回油管接头处装有限压阀,只有当油泵上盖油道中的柴油达到一定的压力时才开始回油。而误将一般的油管接头螺栓装到该油泵的回油口处后,当手油泵拉钮上提时,油泵中的柴油伴随从油泵放气孔处吸入的空气,经回油管接头螺栓进入细滤器,并与油箱来油汇合进入输油泵进油阀上腔。  相似文献   

9.
在多缸柱塞式喷油泵上体或者泵盖内,各柱塞套上部的环形空间连通形成了一个水平油道。在它的一头是进油端,通过输油管引入从柴油细滤清器来的柴油;另一头是回油端,多余的柴油通过回油管送到输油泵。在回油端的接头螺栓内安装有限压阀,有的是球簧式,有的是锥阀式。 限压阀的作用是保证喷油泵柱塞进油口具有一定的柴油压力,防止空气混入油道。以Ⅱ号喷油泵为例,各柱塞至喷油泵进油端的距离不相等,设置水平油道和限压阀后,可以使各柱塞进油口的油压趋于一致。若喷油泵水平油道的柴油压力高于克服限压阀的调定值(油压限压阀弹簧的张力50~70kPa)时,阀门打开,一部分柴油从回油管流向输油泵;当柴油压力低于限压阀的调定值时,限压阀在弹簧作用下关  相似文献   

10.
柴油消耗多的原因S195柴油机燃烧柴油过多,主要原因如下:1.柱塞副磨损。柱塞副磨损后,泵油时油量泄漏大,油压升高迟缓,致使喷油嘴喷油雾化不良和喷油滞后,造成燃烧不良而耗油增加。2.出油阀偶件磨损。出油阀偶件磨损了断油不干脆,高压油管内形成脉冲高压油...  相似文献   

11.
1.回油管接头螺栓装错一台配装495型柴油机的拖拉机,大修后试车,刚启动片刻便自行熄火。机手卸下油泵放气螺栓,用手油泵排空气总是排不尽,更换柴油粗细滤清器总成及所有的油管接头垫圈后仍不奏效。究其原因是:该油泵的回油管接头螺栓装错了。1号泵的回油管接头处装有限压阀,只有当油泵上盖油道中的柴油达到一定的压力时才开始回油。而误将一般的油管接头螺栓装到该油泵的回油口处后,当手油泵拉钮上提时,油泵中的柴油伴随从油泵放气孔处吸入的空气,经回油管接头螺栓进入细滤器,并与油箱来油汇合进入输油泵进油阀上腔。当输油泵拉钮下压时,进…  相似文献   

12.
喷油嘴卡死的特征喷油嘴若卡死在开启状态或半开启状态,喷出的燃油雾化不良,不能完全燃烧,消声器排出的废气呈白烟或很浓的黑烟,大油门时,征状更为明显。燃油耗油量急剧增加,喷油嘴针阀若卡死在关闭状态,喷油嘴不能喷油,发动机不能起动,严重时还会导致高压油管接头处破裂。造成针阀卡死的原因与排除燃油不干净油箱很久未清洗,油箱中的柴油滤芯、滤斗损坏或太脏。排除方法:①清洗燃油系统,更换柴油、柴油滤芯、滤斗等;②使用干净、沉淀好的、合格的柴油。高温下急速停车有的机手在高温下急速停车,造成喷油嘴卡死。排除方法:①…  相似文献   

13.
一台CC195型柴油机工作不到10分钟自动熄火,经检查油路有大量的空气存在,排出油路空气后工作正常。但工作不到10分钟再次熄火,经检查油路仍存在大量空气。卸掉回油管后故障消除.喷油器回油接头处有少量空气并伴随柴油排出.因此判断出是喷油嘴偶件针阀体严重磨损.更换喷油嘴偶件后,故障排除。CC195型柴油机油路空气从何而来@姚欣$木垒县东城乡农机管理站  相似文献   

14.
一、油路中的空气为哈总排不尽一台刚大修后的495型柴油机,试车时刚起动片刻便自动熄火.卸下油泵放气螺栓,用手油泵排空气,总是排不尽.开始怀疑油路有问题.更换了粗细柴油滤情器总成及所有的油管接头势图。装好后又用干布擦净油管及德清器表面的油迹,未发现任何渗油处.但在排空气时,空气仍源源不断地从油泵的放气孔中速出.后经仔细检查发现,该油泵的回油管接头螺栓装错了.I号泵的回油管接头处装有限压阀,只有当油系上盖进油道中的柴油达到一定压力时才开始回油,而在修理油泵时误将一般的油管接头螺栓装到了油泵的回油四处,…  相似文献   

15.
在多缸柱塞式喷油泵上体或泵盖内 ,各柱塞套上部的环形空间连通形成了一个水平油道。在它的一头是进油端 ,通过输油管引入从柴油细滤清器来的柴油 ;另一头是回油端 ,多余的柴油通过回油管送到输油泵。在回油端的接头螺栓内安装有限压阀 ,有的是球簧式 ,有的是锥阀式。限压阀的作用是保证喷油泵柱塞进油口具有一定的柴油压力 ,防止空气混入油道。以Ⅱ号喷油泵为例 ,各柱塞至喷油泵进油端的距离不相等 ,设置水平油道和限压阀后 ,可以使各柱塞进油口的油压趋于一致。若喷油泵水平油道的柴油压力高于限压阀的调定值 ( 5 0~70kPa)时 ,油压克服…  相似文献   

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在多缸柱塞式喷油泵上体或泵盖内 ,各柱塞套上部的环形空间连通形成了一个水平油道。在它的一头是进油端 ,通过输油管引入从柴油细滤清器来的柴油 ;另一头是回油端 ,多余的柴油通过回油管送到输油泵。在回油端的接头螺栓内安装有限压油阀 ,有的是球簧式 ,有的是锥阀式。限压油阀的作用是保证喷油泵水平油道内具有一定的柴油压力 ,防止空气混入油道。以Ⅱ号喷油泵为例 ,各柱塞至喷油泵进油端的距离不相等 ,设置水平油道和限压阀后 ,可以使各柱塞进油口的油压趋于一致。若喷油泵水平油道的柴油压力高于限压阀的调定值 (5 0~ 70kPa)时 ,油压…  相似文献   

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柴油机的回油管看似一个不起眼的零件,容易被人们忽视,但是它对保证柴油机正常工作起着重要的作用,因此在使用和维护中不可掉以轻心。 一、柴油机上回油管路的布置 柴油发动机燃油供给系统一般有3处回油管路,它们是: 1.柴油滤清器上的回油管 柴油滤清器的回油一般导入燃油箱,例如 485型等柴油机。在 6120Q型柴油机燃油滤清器上还设有溢流阀,当管路柴油压力超过溢流阀的开启压力(100~150kPa)时,溢流阀便开启,多余的柴油经回油管流回燃油箱。 2.喷油泵上的回油管 由于输油泵的输油量为喷油泵全负荷时最大喷…  相似文献   

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一、柴油机回路管路的布置 柴油机燃油系统一般有3处回油管路,它们是:1.燃油滤清器上的回油管:燃油滤清器的回油一般导入燃油箱,6120Q柴油机的燃油滤清器上设置有回油阀,当管路柴油压力超过回油阀的开启压力时,回油阀便开启,多余的柴油经过回油管流回燃油油箱。  相似文献   

19.
1.加装垫片不当所致一台配装495型柴油机的拖拉机连续发生烧喷油嘴的故障。机手更换了柴油、喷油嘴,校正了喷油压力、核实了供油时间,结果该机工作不久,又出现了烧喷油嘴的故障。后来,修理工认真检查被换下的烧废的喷油嘴,发现这些喷油嘴的针阀都被铜屑卡死了。经过认真检查和分析,修理工判断该机连续烧喷油嘴的原因是:高压油管因凸头损伤而漏油,机手便在高压油管凸头处加装了1个铜窝垫,由于铜窝垫内径较小,且安装得偏斜,在高压油的冲刷下便变为渣末进入喷油嘴,粘在工作面和导向体上,使喷油嘴针阀卡在开启位置,再加上高…  相似文献   

20.
一、回油装置的位置不能随意改变在保养和装配燃油系统时,不能将回油阀装在喷油泵的进油端,并且回油阀不能少装零件,更不能用普通螺栓代替回油阀。另外,回油管不能接在进气管上,因为这部分回油未经增压和雾化,直接吸入气缸内燃烧会产生不良后果,一是造成柴油不完全燃烧,使耗油量增大,同时形成大量积炭,缩短柴油机的使用寿命;二是柴油机在冷车启动或低速运转时排气管冒白烟,使柴油机运转无力;三是这些进入气缸的回油不受调速器的控制,回油量过大时容易引起“飞车”。二、高压油管的长度不能随意改变高压油管的长度是按喷油规律的要求确定的。…  相似文献   

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