百色基地机降灭火试验成功

一、前言林业部西南航空护林总站百色站的航护范围在滇、黔、桂三省(区)结合部,森林面积近三干万亩,是森林火灾的重灾区。六十年代,百色基地虽然开展过航空护林,但那时仅限于巡逻报警。1985年我站恢复后,重点实施机降灭火。1987年的3、4月份,使用运五和海豚(后又用具尔212)飞机各一架,以百色机场为中心,半径120公里为机降圈,由百色地区护林指挥部组建临时扑火专业队伍,首次开展了机降灭火试验。参加试验的有,林业部西南航空护林总站、广州民航、百色地区护林指挥部和武警中队等单     

谈谈高原林区机降灭火的机型选择

使用直升机直接机降人员进行灭火,是现代化的护林手段之一。但是,高原林区实施机降灭火,如何选择好机型,是非常重要的问题。为了探索在高原林区使用直升机进行机降灭火的经验,我站连续两年先后在云南的思茅、四川的西昌、广西的百色三个基地进行了机降灭火试验,共组织直升机飞行281小时,机降174架次。使用的机型有米—8、海豚(直九)、贝尔—212。由于上述三林区所处纬度不同,地理环境不一,海拔、气温、风向、风速     

谈最佳机降灭火的必备条件

机降灭火是航空护林直接灭火行之有效的主要手段。是地空密切配合的扑火行动，故需各个方面协调一致，共同努力，在各种条件都具备的情况下，才能取得机降灭火的最佳效果。１　取得机降灭火最佳效果的必备条件１．１　必须具备一定数量、适合机降灭火的直升机直升机是实施机降灭火的前提。实施时要抓好三个问题：ａ．选好机型，选择升限在６０００ｍ以上，适合高原飞行的中型直升机，如：黑鹰、米－１７１、米－１７２等机型；ｂ．要求执行该任务的机组，飞行技术熟练，作风过硬，能胜任机降灭火的飞行任务；ｃ．通常一个航护站配备直升机１…     

百色林区机降灭火初探

直升机机降扑救森林火灾(机降灭火)是利用直升机作运载工具,将扑火队员从驻地迅速空运到火场的一种灭火措施。它具有机动、灵活的特点,可减免扑火队员因地面长途跋涉所消耗的体力,保持扑火战斗力;便于调动和调整扑火力量,迅速转移阵地,阻截主要火头;是实现“打早、打小、打了”的重要手段。 百色航空护林基地(百色基地)航护范围,系滇、黔、桂3省(区)结合部。机降灭火范围(机降圈)是以百色机场为中心,半径100～120公里以内(遇国境线按规定后退10公里),机降圈面积     

影响米八直升机在西南林区机降灭火的因素

米八直升机在我国航空护林中使用,始于1977年,当时仅在东北、内蒙林区使用,主要担任机降灭火任务。米八直升机具有机动、快速和运载人数多的特点,加之森警队成立后,扑火战斗力大大提高,使之在东北、内蒙林区的森林防火和林火扑救中,发挥了巨大作用。1986年春季,我站第一次使用米八直升机在西南林区实施机降灭火试验。试验安排在西昌和思茅两个基地进行。西昌林区海拔大都在2000米以上,山高坡陡,地形复杂,通过试验证明,米八直升机不仅减载量大,而且难于实施机降;1986年3月16日至4月10日,我们又在思芳林区进行试验,     

西南地区机降灭火试验初步成功

林业部西南航空护林站于85年6月经国务院批准恢复后,按照林业部关于开展机降灭火等任务,于86年3—4月在云南省思茅和四川省西昌,以机场为中心,半径100公里范围内的林区,使用运五型固定羽飞机巡逻报告火情,用米八型直升飞机载运机降扑火队员的方法,首次开展了机降灭火试验,通过9次机降灭火,获得成功。思茅机降灭火试验于3月16日开航后,当天上午护林飞机在墨仁县通关西南10公里老从田思茅松林区发现森林火灾,思茅中午气温27℃,风力4—5级,火场坡度30—45度,倒木较多,是地表火。米八飞机立即起飞分两架次载运22名机降灭火队     

在东北地区确定机降投放点的思考

1987年“5.6”大火以来,东北各航空护林站普遍开展了机降灭火。目前在东北林区,机降灭火仍然是扑救森林火灾最有效的空中直接灭火手段。扑救重特大森林火灾时,即使在各种扑火力量齐聚、多种灭火措施并举的情况下,机降灭火发挥的关键性作用依然显而易见。而选择机降投放点是实施机降灭火作业的关键环节,将直接影响火灾的扑救效果以及机降队员的人身安全。     

长白山林区机降灭火队的发展

吉林省长白山是国家“自然保护区”,拥有大面积的国有林,其林木蓄积量达七亿立方米,是开展航空护林工作的重点省份。但是,长期以来,航空护林发展速度缓慢,远远不能满足防火灭火的需要,至1982年仍然还处在50年代飞机巡逻报警的阶段。为了适应80年代航空护林新形势的需要,于1983年成立了第一支机降灭火专业部队——吉林省武装森林警察航空机降灭火大队。该大队在省武装森林警察总队的领导下和敦化航空护林站的大力支持下,边建队、边训练、边战斗。于同年4月24日,在长白山脉板庙子樟子松林火场,首次机降灭火成功。运送一架次6人,经过5个小时的奋战,将1,200米的火线彻底扑灭,保     

百色航空护林机降灭火成功

林业部西南航空护林总站百色分站于今年三月十日试航,四月十日胜利结航。飞机空降灭火试验,是以百色机场为中心,半径120公里范围内的林区进行。使用“运五”型飞机巡逻报火情,用“海豚”和“贝尔”两种类型直升机作载运机降队员,     

谈思茅基地的航护效益

谈思茅基地的航护效益马志留（思茅航空护林站）航空护林在思茅基地开展已经１０年，作为一种先进的防火灭火手段已为护区各族群众所认识，并受到当地森防部门的欢迎和好评。但如何充分发挥航空护林在森林防火工作中的重要作用，是一个值得深思和探讨的问题。下面仅就机降...     

机降专业灭火与其它灭火措施的配合

近几年来,我国东北、内蒙林区的机降灭火工作发展非常迅速。目前,机降专业扑火队伍已发展到一千余人,有七个航空护林基地相继开展此项工作。在扑救森林火灾战斗中,机降灭火发挥了很大威力,取得了令人可喜的成绩。这一先进的灭火措施,已逐渐成为某些大面积林区扑救森林火灾的一种主要灭火手段。它的重要作用,也越来越被更多的人们所重视。但是,由于受自身某些局限性的制约,更加之目前所拥有的机降灭火力量     

道孚直升机起降场在航空护林中的地位和作用

道孚直升机起降场是原林业部在１９８５年批准恢复成都航空护林站（以下简称成都航站）时被列入的增建直升机加油站计划。随着航空护林的不断发展和川西高原森林防火工作的需要,建设、使用林区起降场开展航空护林工作已成为成都航站生存和发展的关键。 在四川省护林防火指挥部     

西南林区飞机灭火的实践与建议

西南林区是我国主要林区之一。由于海拔高、地形复杂、交通不便,西南林区的森林防火难度很大。国家对西南林区森林保护非常重视,早在１９６１年,就成立了西南航空护林机构,即现在的西南航空护林总站。西南航空护林总站经过１０多年的建设与发展,航护业务已经从单一的巡逻报警发展到航空与航天遥感立体林火监测相结合,并重点发展航空直接灭火;灭火手段也由单一的机降灭火发展为机降、索降、吊桶洒水灭火多种灭火手段并举。航空护林在森林防火中发挥着越来越重要的作用。机降灭火 机降灭火就是用直升机作运载工具,在火场附近寻找一着…     

西南林区春航工作全面启动

随着2004年3月9日最后一架米—8直升机顺利调至呈贡机场,西南航空护林春航期间使用的飞机已经全部布署到位,标志着今年西南林区的春季航空护林工作全面启动。2004年西南航空护林总站共使用13架飞机在西南林区开展春季航空护林工作,航护范围覆盖了西南林区80%左右,这些飞机分别布署在云南省呈贡、思茅、保山、丽江基地,四川省广汉、道孚、西昌基地及广西田阳基地。主要执行吊桶灭火、机降灭火、索(滑)降灭火及空中巡护、火场侦察、火场服务(空中指挥、空投空运食品及防火物资)、防火宣传(投撒防火宣传单)等任务。航期自2月20日至5月20日,历时…     

西南林区航空,索降灭火探讨

西南林区航空索降灭火探讨杨兆西（成都航空护林站）索降灭火的涵义索降灭火是利用直升机上的电动绞车、钢索、索降椅等外挂设备，将扑火队员及扑火物资、工具等从悬停的直升机上一次次地投放火场直接扑火或开设机降场地更多更快地投入扑火队员的一种航空直接灭火方法。索...     

机降扑火好处多

机降扑火在鄂伦春自治旗已进行了两年。由森警部队组成的机降扑火队,共参加了六十七个火场的扑火战斗,先后出动三千余人次,取得了优异的成绩。实践证明,机降扑火是一项大有发展前途的护林防火措施。机降扑火的优越性很多。一     

机降灭火发展前途之管见

在1987年春塔河和漠河的特大火灾扑救中,森林警察所发挥的作用是有口皆碑的。为保卫森林资源扑灭林火,需要有一支训练有素,讲究战法,熟悉扑火器材的专业队伍。但就扑火专业队伍内部而言,机降队灭火较徒步的、摩托化、机械化的队伍更为有利。机降扑火队伍,它不但可以运用地面扑火队伍的成功经验,采用地面扑火队伍的先进技术,而且凭借直升飞机的载运,突出了一个“快”字。它可以快速投入火场,快速遣兵布阵,快速调整或转移。这就避免地面扑火队伍运转不灵,行动迟缓、找不到火场或追不上火头等各种弊端。纵观全局,机降灭火有以下优点:     

使用林区直升机起降点 提高航护效益

道孚野外直升机起降点的建设和使用,标志着成都基地航空护林工作进入一个新的阶段,将成为提高航护效益的转折点。１　成都基地航空护林的现状成都航护区主要包括川西、川西北高原原始天然林和飞播林区,有国家级自然保护区和世界自然风景遗产。１９９１年开航以来,开展了航空巡护,载人巡护,侦察核实火情,机、索降灭火试验,机降指挥灭火,空投空运扑火救灾物资,组织领导视察林区和森林火灾损失调查等工作,取得了成绩。特别是在甘孜雅江八角楼、道孚扎坝等重要火灾的扑救中,航空护林出动迅速,将部、省、州工作组和指挥人员空运到火…     

对国产直九型飞机的初认识

伊春航空护林站于1989年春4——5月间在小兴安岭林区的防火戒严期,租用了一架陆航的国产直九型飞机参加航空护林工作。对该机型性能、数据以及用该机型进行航空护林工作的可用价值实施了验证,共计飞行58小时02分钟,先后进行了机降灭火、小航线载人巡护、空运灭火物资等项目。从工作实效反映该机型使用灵活、巡航速度高、有效载荷大、机动性能好、座舱舒适、视野宽阔明亮、出入方便,同时,涵道尾浆改善了传统直升机机动性及在着陆时的安全可靠性。直九型飞机系哈尔滨飞机制造公司引进法国宇航公司海豚ⅡSA365型直升机技术专利生产制造的具有80年代先进水平快速轻型双发直升机。目前,哈尔滨飞机制造公司已     

航空化学灭火初探

三十多年来,我国的航空护林事业,由空中巡逻报警、伞降灭火,逐步发展到现在的机降灭火和航空化学灭火,业务项目逐年增加,空中直接灭火能力日益提高。近年来,航空化学灭火在东北、内蒙林区已逐渐开展。目前嫩江、加格达奇航空护林站已建立加药基地,开展航空化学灭火业务。一、航空化学灭火的特点航空化学灭火作为一种灭火手段,有其自身的特点。主要利用较为先进的运载工具——飞机(目前使用的运五型飞机)载运药