600马力双拖艉滑道冷冻拖网渔轮研制成功

国家水产总局于1981年1月10日至16日在浙江省普陀县平阳浦对由中国水产科学研究院、旅大渔轮修造厂、国家水产总局东海水产研究所、舟山海洋渔业公司等单位共同研制的600马力双拖艉滑道冷冻拖网渔轮(8154型)进行了技术鉴定。参加这次技术鉴定会的共53个单位，122名代表。通过了技术鉴定书。     

新尾滑道冷冻渔轮在闽投入使用

福建省海洋渔业公司最近增添了一对8154型600马力尾滑道冷冻渔轮(“闽渔615”轮、“闽渔616”轮)。这对新型渔轮由福建省渔轮修造厂首建。省渔业公司已经拥有4艘尾滑道冷冻渔轮。随着这种新型渔轮的建成投产，必将加快福建省渔捞设备的更新换代，促进海洋渔业生产的发展。     

两种新的渔轮尾轴油封装置

目前渔轮尾轴密封装置种类繁多，但各有其优缺点，一般使用期限都较短，一至一年半左右即失效漏油漏水，需进坞修理换新，影响了渔轮正常的捕捞生产时间，经统计每年有5％的船有一个航次停港修理，为此，我们对现有各型尾轴油封进行了实船调查研究。本文主要将现有渔轮尾轴油封装置存在的问题进行了分析，并研制了两种新的密封装置．     

拖网渔轮尾部滚筒的改进

拖网渔轮艉部所设置的滚筒，对于改善起网机的负荷和增快起网速度，是一个必不可少的部件。     

三种引进尾滑道渔轮机械设备概况

1979年12月至1983年底，我公司先后从日本引进四批渔轮，其中尾滑道渔轮计22艘。本文着重介绍引进三种尾滑道渔轮主要机械设备概况(参见表1)。     

VYJ 8201型围网渔轮设计介绍

一九七五年，根据国家计委关于“一定要把现有灯光围网渔业予以巩固提高”的指示精神和农林部“关于组织灯光围网渔轮调查总结”的指示，上海市水产局组织了灯围渔轮调查小组，小组认为：上海现有八条113型250马力和802型350马力网船及江苏现有4条113型250马力网船，因船型小而陈旧，稳性指标仅达Ⅱ类航区要求，又因是旧拖网船改造而来，故因捕捞机械功率小、设置很不合理等原因，     

在600马力钢质拖网渔轮添置冷藏装置

目前我国渔轮渔获物，绝大部分的渔船仍是采用冰保鲜。如何在现有的条件下提高鱼品质量，是一个重要问题。     

渔轮拖网遇障报警的设想

近年来，随着新的渔场不断地被开发，拖网渔轮不断地增加。由于技术条件所限，海底障碍物至今还不能直接观察到，拖网经常受到障碍物的影响，致使网具受损。据不完全统计，1982年我公司全年发生渔捞拖损事故27宗，中断生产20多次，直接经济损失约六万元。拖断钢丝绳和丢掉网具的事故不断发生，不但造成经济损失，而且使海上的障碍物不断增加。由此可见，拖网渔轮必须有一个有声光报警的拖网遇障报警指示装置。本人设想，改进以前的用一条绳、一段铁链放到水中拖带，     

渔轮尾轴堆焊修复工艺介绍

在渔轮尾轴上，用以安装螺旋桨的锥体大端的根部，即圆锥面与圆柱面交界处，常发生因海水腐蚀成凹坑。这些凹坑一个接一个地沿圆周分布，形成一个沿圆周方向的环形槽，其深度有时达5-10毫米。目前，渔轮上的尾轴，直径一般为φ128～φ160毫米左右。如按国家水产总局颁布的渔轮修理标准，圆周方向锈蚀深度超过2～3毫米(直径的1．5％)，就应换新的。尾轴是渔轮上的较大锻件，     

渔轮主机余热烧热水之改进

渔轮上广泛利用主机排气余热烧热水，供船员洗盥热水，是一种既方便又经济的节能好办法。目前大都采用水隔层，盘向管或汤锅等形状，大都是采用闭式循环，不足之处是利用热水不平衡，欠安全。例如，在热天于航行时或晚上拖网，都是用热水比较少的时间。而主机在运转和排气，热水发生器不断加温热水，水压随即不断增高，如果温水柜安全阀失灵，就会有爆炸的危险。为了广大船员安全，     

渔轮起吊设备的海上工况测试分析

随着海洋渔业生产的不断发展，渔轮不断更新，单船马力、拖速、网具都在不断增大。渔轮起吊设备在海上操作，时常由于海况因素引起超负荷工作，导致五金属具、索具损坏，吊杆吊弯，吊杆支座下沉等严重事故。为了摸清起吊渔获物时，载荷随风浪不同的变化情况，我们对600马力拖网渔轮在风浪状态下作业进行了实况测试。     

渔轮上的液压装置

本文概述了液压装置在渔轮上的应用及其历史，重点阐述了英国使用液压绞机的情况。作者认为液压传动主要适用于渔轮的甲板机械。在渔轮上使用低压液压系统始于五十年代，而英国于1965年只在几艘船上才开始装用；到六十年代，冰岛、挪威、智利、秘鲁、荷兰以及西德等欧洲渔业广泛采用中压液压系统时，英国于1966年才试验成功，到1968年底，中压绞机才被公认为渔轮的标准设备，1970年底已有120多艘渔轮装有液压系统。文中还阐述了液压传动的优点和为推广液压传动而采取的必要措施以及起网鼓轮的参数等。     

介绍一种适宜于艉滑道渔轮用主机——6300ZC2型柴油机

艉滑道渔轮在国外已被广泛使用，国内正处于试用推广阶段。为使这种具有优越的拖网作业特点的优良船型更好更多地使用于我国水产渔业，宁波动力机厂设计、制造了适宜于渔滑道渔轮的6300ZC2型柴油机。     

渔轮中高压液压系统的安装与调试

近几年来，随着我国渔场作业不断向外海推进，作业工况的不断复杂化，要求渔船在增大马力的基础上，增加渔捞机械的单机品种，增大绞拉力。为此，推广应用中高压的液压系统已经引起人们的关注。许多单位都在从事这方面的研制，有些已取得了可喜的成果。如水科院渔机所设计的中高压8201A围网渔轮和8201B拖网渔轮；由水科院和704所联合设计的8203围网渔轮，     

8201型围网渔轮使用情况介绍

由国家水产总局渔业机械仪器研究所、上海市海洋渔业公司、上海渔轮修造厂、江苏省海洋渔业公司等单位共同设计的、上海渔轮修造厂建造的VYJ-8201型围网渔轮，经今年二月上旬试捕后已交我们上海市海洋渔业公司正式投产，定名为“沪渔388”轮。它是我公司排水量和船型尺寸最大的围网渔轮，技术装备比较先进，能满足我国1974年《海船稳性规范》对在无限航区进行围网作业的渔轮的要求。     

VYJ8201型600马力围网渔轮诞生

VYJ8201型围网渔轮是由上海市渔业机械仪器研究所、上海市海洋渔业公司、上海渔轮修造厂、江苏省海洋渔业公司组成的三结合设计组新设计的一艘600马力的围网渔轮。这艘渔轮于1976年粉碎“四人帮”以后就开始放样，1977年夏天在上海渔轮厂全面施工。中共中央发出关于召开全国科学大会的通知，极大地鼓舞了科研人员、造船工人和干部，他们日夜奋战，保证质量，加快速度，     

对混合式拖网渔轮改用集装箱装卸鱼的方案探讨

目前，我国拖网渔轮大多是五十年代、六十年代建造的，也有些是七十年代建造的。在近期建造渔轮中，虽然在船舶性能、动力配备、助渔导航仪器、甲板机械等方面装备和应用些新技术，但在渔轮结构和布局上改革不大。众所周知，渔轮是冰藏渔获物的仓库，它对保证鱼货质量和鱼货装卸机械化关系密切。而过去和现有鱼舱及其舱口的设计是基于四十年代、五十年代小木箱冰鲜堆装鱼货为依据。     

450马力“灯围”渔轮的设计与使用

围网渔业是目前生产率较高的捕捞方式之一。发展灯光围网渔业，对于充分开发利用我国海洋水产资源，大幅度增加中、上层鱼类的捕获量，以及加强海上斗争，保卫我国领海主权，都具有十分重要的政治意义和经济意义。     

艇滑道拖网渔轮应用卷袖网机的探讨

《渔业机械仪器》今年第一期(P51)刊登的《卷网机在国内外的应用》一文中提到：“……目前为什么日本渔船不采用卷网机原因尚不清楚。”使我联想到去年随辽宁省水产技术赴日考察团在日本的见闻。     

把住渔轮中高压液压系统的清洁关

8201A和8203型渔轮是我厂建造的新型围网渔轮，上面配备了：上纲绞机、底纲绞机、起锚兼上纲机、理网滑车、艉落地起网机、舷侧滚筒、起艇机、变幅吊车等渔捞甲板机械。这些设备分别采用了由中国水产科学研究院渔业机械仪器研究所和中国水产科学研究院、上海704研究所设计的中高压液压系统。其中82011A渔轮的中高压系统已经历了一年多的生产考验。