省能渔船用轴带发电装置

轴带发电机不是以专门动力源为动力，而是以主机为动力装置，供给一部分输出功率来驱动发电机，并且在主机与发电机之间一般设有推进轴，增减建机和联轴装置等，具有这些装置的可称作一般的轴带发电装置。采用轴带发电机可以减少副机的数量，航海时，可代替副机直接供电，所以可达到机舱省力化、省空间及省经费的效果。省燃油效果也很显著(省燃油20％以上)。因此轴带发电机已作为渔船省能的对策之一。     

渔船用洗澡淡水制取装置

澳大利亚一家公司最近推出了一种船用淡水制取装置，专供船员在海上洗澡用。该装置利用渔船主机的余热，用蒸馏方法从海水制取淡水。据称，此法非常经济，装置和燃料加在一起的重量。也要比原先不得不带出的淡水重量要轻得多。该装置由1个蒸发器、2个冷凝器以及过滤分离器、水平控制机构、     

渔船锚泊潮流能发电装置增速机构研究

能源是一个国家发展的物质基础。近些年来,化石能源大量消耗并由此带来了严重的环境污染。我国是一个渔业大国,船舶耗能占了较大比重。众多船舶在港湾锚泊时,由于生活用电需要,通常发动柴油机带动发电机发电。然而,仅仅因为生活用电发动柴油机,势必造成资源的浪费,也会对港湾自然环境造成污染。因此,人们有必要找到一种可持续发展的清洁能源解决问题。     

日本玻璃钢渔船省能渔船的研制动向

1975年度，日本的小型玻璃钢渔船已高度普及，例如：该年度建造的154只鲣、鲔渔船，其中玻璃钢船占40％；100吨以下的进入玻璃钢化；围同船中同船48只，其中玻璃钢船占25％；沿岸作业的小型渔船以玻璃钢船为主。1979年度建造的875只底拖网渔船中，玻璃钢船占30％以上。     

渔船主机余热驱动的氨水吸收式制冷装置制冷循环分析

为解决中国机动渔船普遍存在的燃料利用率低和渔获物保鲜能力不足问题,研究了一种通过回收渔船尾气中的余热来驱动制冷循环的氨水吸收式制冷装置.基于Aspen Plus软件建立了制冷循环模型,并分别对目标制冷量为15 kW、20 kW和25 kW的3个制冷循环过程进行了仿真计算.结果显示:在目标制冷量为20 kW和25 kW时...     

渔船制冷装置的科学管理

冷冻保鲜装置在渔船上普遍应用与推广,大大提高了渔获物的质量。但目前,本省渔船冷冻装置系统复杂、技术老化、耗能大以及操作管理水平低等一系列问题。针对这些问题,下面谈一谈科学管理渔船冷冻装置的有关问题。 一、渔船制冷系统的工作原理与过程。 1.工作原理 目前常见的制冷方法有3种。即:压缩式制冷、吸收式制冷和蒸汽喷射式制冷。渔船上所采用的多是以氟利昂为制冷剂的压缩式制冷,它主要由压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发     

渔船吊杆装置的设计

本文简述了我国现代海洋渔业船舶捕捞作业时,起吊鱼货的作业方式及特点:并据此分析、推导、阐述了渔船吊杆装置设计时的设计工况、受力计算工况及各几何参数的取值及计算要点,以供参考。     

围网渔船的放网装置

本文介绍利用喷水管喷射出来的海水压力将堆积在渔船甲板上的渔网、特别是围网,从船尾投入海中的装置。     

渔船用油水分离器

概述两种新型渔船用油水分离器的性能特点、结构型式、管路系统、使用注意事项及故障处理。     

让渔船主机功率名实相符——渔船用柴油机型谱公布施行

<正>本刊讯(特约记者张信安报道)近日,农业部公布了全国27家渔船用柴油机制造企业申报的552个型号(第一批)的柴油机型谱。至此,渔船用柴油机的功率规范化标定及标识动态监管实现了全国统一,渔船用柴油机准入制度初步建立,渔船控制制度和相关管理政策有效落实取得实质性进展,渔船控制与管理能力和水平不断提升。     

渔船横摇减摇装置——舭龙骨

<正> 渔船在风浪中过大的横摇,会给船舶的使用性能造成一系列有害的影响。舭龙骨即是减小横摇的重要装置。某些沿海小船厂不重视舭龙骨的相关问题,致使船在航行时摇摆性能差,甚至引发事故,因此合理地选择舭龙骨尺寸及安装位置非常重要。     

渔船上的蒸锅水不宜饮用

<正> 渔汛大忙时,为了节约船上的淡水供应,不少船上的船员连蒸馒头的水也饮用,还有些船员也不放过蒸鱼虾和蒸红肠的水。我们曾经随渔船出海,也亲眼看到此类现象,可能由于人员过多,船上淡水不足而引起的,也没有引起大家的重视。其实这种水不宜饮用,否则会影响船员健康。     

日本渔船制冷装置研究的现状

本文围绕日本渔船种类制冷装置、有关设计标准和基础条件、渔船制冷装置的方式以及各种渔船的制冷装置等问题进行专题概述。日本渔船制冷装置研究的方法和技术，对我国渔船制冷装置的研究有一定的参考作用，作为借鉴。     

对我国渔船推进装置的探讨

我国国营渔业公司现有鱼船存在着共同的问题之一，就是油耗高．经济效益差。有相当一部分渔船，长年处于亏损状态。造成这种状况的原因很多，除企业管理、捕捞技术、网具、渔船建造和修理质量、船员技术水平等方面的问题外，船舶推进装置工况与渔船海上作业特点不相适应是一个重要的因素。     

用电子计算机设计渔船耐波性

本文介绍用理论计算法来设计渔船的耐波性。通过电子计算机的船舶纵向运动计算、横向运动计算、耐波性综合评价计算和优化计算，确定具有优良耐波性的渔船船型参数。文中简述了设计步骤、计算内容和设计计算实例。     

用电子计算机设计渔船线型

随着电子计算机的不断发展和推广，60年代以后．我国造船业开始应用电子计算机进行线型光顺和数学放样。70年代后期，我国又有不少单位着手编制用电子计算机设计船舶线型的程序。     

能提高渔船经济效益的新型网衣

美国联合信号公司和西海岸的另外两家公司联合生产出能使商业渔民提高生产力、降低能源费用和减少较小的、未达到捕捞尺寸的鱼的副渔获量的新型无结节渔用网衣。网具系统公司使用世界最轻最强的人造纤维和美国西雅图日     

渔船水润滑聚氨脂尾轴承的应用

一、概述我厂从1976年至1989年建造的YDV876型136KW拖网渔船,主要应用于群众渔业的捕捞生产。尾轴承材料已先后使用过铁梨木、槐木、桦木层压板、酚醛塑料和橡胶,尾轴承的润滑均是海水自然润滑。由于使用时经常出现磨损严重、座镗现象,导致安全可靠性差、使用寿命短,不但增加了维修次数,而且提高了费用。随着生产技术的不断发展,使用单位希望有一种性能好     

渔船主机余热远红外线烘干装置的探讨

节约能源是国家发展生产的长期性战略方针。海洋捕捞业属于耗能大户,整个捕捞业的耗能约占水产业总耗能量的70％。渔船的燃油消耗在生产成本中占有相当大的比例,吨鱼耗油量(因作业形式的不同而不同)在0.5—1.0吨之间。更严重的是,由于能源紧张,议价油成倍地涨价,有时在渔汛季节甚至买不到油,造成渔船停港待油的情景。在柴油机消耗的燃油总量中,转化为有用功的只有35—45％左右,随废气排到大气所带走的热量也相当于这个比例,约占30—43％。因此,废气的余热利用成了节能工作者十分紧迫的课题。     

渔船主机废气锅炉的自动给水装置

JG84C型600马力的渔轮主机废气余热利用装置,是以原JG82型装置(由江苏省海洋渔业公司研制)为基础的,除进一步扩大原装置的功能外,还增设了废气锅炉的自动给水装置,适合应用于渔轮上的小型废汽锅炉。本文介绍了该机的电气动作原理、装置的结构和工作效率。