基于VISSIM仿真的交通疏解方案国民经济评价——以哈尔滨市某大型交叉口为例

以哈尔滨市某拟改造大型交叉口为例,建立交通疏解方案的国民经济评价指标体系,通过VISSIM软件虚拟方案运行的未来交通状态,基于仿真结果和预测数据对比分析诸方案的净现值和效费比。结果表明：立交方案具有较高的可持续发展的国民经济效益,是经济上值得推荐的交通疏解方案。     

基于TSIS的城市道路交叉口交通仿真评价

利用TSIS软件,基于微观交通模型,建立城市路网仿真模型,对交叉口实际交通运行状况进行仿真及评价,依据评价结果,提出改进措施,并利用TSIS模拟出未来交通运行的状况,于多个改进措施中确定最优改造方案,对路网的规划、设计和改造具有一定的指导意义。     

基于 Synchro 与 VISSIM 混合仿真的单点交叉口信号配时优化方法研究

交通仿真是设计、分析和评价交通方案的重要技术方法。重点介绍微观交通仿真软件中的Synchro与VISSIM软件。选取上海市某单点交叉口,针对无法利用VISSIM软件对原有交叉口交通信号配时方案进行优化的缺点,先利用Synchro中的信号配时优化功能对交叉口信号配时进行优化,然后再对交叉口进行交通仿真评价。仿真结果表明,利用Synchro对交叉口信号配时进行优化后,交叉口运行效率好于未进行信号配时优化时的运行效率,此方法具有较好的工程实用性与推广意义。     

公路两阶段设计路线方案的优化比选

介绍省道三郊线二级公路大田县吴山至永春县大洋坂段两阶段设计路线方案的优化比选。     

基于TOPSIS的公交线路布设方案评价及其软件实现——以哈尔滨市某规划线路为例

针对哈尔滨市某规划辟建线路的3种布设方案,从线路整体服务水平和运行效益出发构建评价指标体系,应用TOPSIS方法建立评价模型,基于VB和Maplnfo平台开发TOPSIS方法实现软件,评价并从中筛选出最佳方案.     

省道302线松溪境内茶州路段方案比选的探讨

山岭重丘区多为复杂的地形地貌,路线走向存在多方案的比选,省道302线松溪境内茶州路段河流、山脉走向极为复杂,笔者在方案选择时,通过多跑、多看、多访问精心选择,比较论证,获取了一个技术经济价值较高的方案。     

光谷地区道路交叉口景观建设方法研究——以武汉光谷大道为例

指出了城市道路交叉口是城市道路系统中重要的组成部分,是城市道路上各类交通汇合、转换、通过的地方,是管理和组织道路各类交通的控制点。通过对武汉光谷大道现状的分析,阐明了城市道路平面交叉口的景观设计的意义,并结合城市设计思想对道路景观设计的方法进行了初步探索。     

基于GIS的EIA中替代方案定量评价研究——以神农架滑雪场公路选线方案为例

对环境影响评价中有关替代方案定量评价的原则、程序和方法进行了研究,以神农架滑雪场公路选线方案为例,论证了基于技术可行性条件、经济可行性条件和环境可行性条件下运用GIS空间分析进行替代方案定量评价的可行性。     

非正规垃圾填埋场治理修复技术比选——以海南省某非正规垃圾填埋场为例

以海南省某非正规垃圾填埋场为例,对目前较成熟的非正规垃圾填埋场修复技术——就地封场、整体搬迁、垃圾减量搬迁开展了比选,基于各修复技术的特点,结合本垃圾填埋场情况,通过技术选择流程,确定了海南省某填埋场治理方案为整体搬迁.     

森林经营方案的编制实践探讨——以江苏常熟虞山林场为例

根据林场森林资源现状及主要存在问题,结合国有林场改革后的职能定位与要求,明确了林场下一个经营期（2021-2030）的森林经营方针和经营目标,划分了生态保护、森林休闲游憩、林业产业经营和产业发展服务4个森林功能区,以及严格保育、重点保护、保护经营和集约经营4种相应的经营类型,提出了实施低效林改造、森林抚育、封山育林、采伐更新、非木质资源经营等森林经营措施。方案实施后将使林场的森林树种及林分结构进一步优化,森林质量显著提高,森林可持续经营能力不断增强。     

基于模糊数学的绿色建筑方案的优选

针对当前经济形式下绿色建筑高速发展,各种类型的绿色建筑层出不穷,为了能对绿色建筑的使用性能等各个方面进行更好的评价,选择性能更加良好的绿色建筑方案。基于德尔菲法及模糊数学,通过体系结构设计、评价目标的分解、指标的筛选和确定、指标权重的确定和修正、指标评价方法和综合评价结果的确定、节能等级标志的建立等关键步骤,从综合能源利用、建筑品质、环境负荷、施工企业管理、人员的健康和安全5个总体指标方面构建绿色建筑综合评价模型,对绿色建筑进行综合评判,并结合实例给出具体的算法。     

福建省国有林场集运材方式选择

本文从分析福建省国有林场集运材生产入手，提出我省国有林场合理的集运材方式。     

景观林带树种选择与配置研究* —— 以惠州市为例

以广东省惠州市4个区/县绿化景观林带为调查对象,选取5种生境中共19种景观林带树种进行7次周期性样方调查,结果表明：水田洼地生境的景观林带树种胸径、树高增长系数值相对较高,分别在0.23～0.97和0.16～0.47之间。水田洼地美丽异木棉（Chorisia speciosa）树高生长显著优于沿海荒地生境和宜林荒地生境（P <0.05）;凤凰木（Delonix regia）在宜林荒地生境胸径生长显著优于碎石荒山生境和难造林坡地生境（P <0.05）;红花羊蹄甲（Bauhinia blakeana）在水田洼地生境中胸径生长优于碎石荒山生境、难造林坡地生境和沿海荒地生境,黄槐（Cassia surattensis）在碎石荒山生境中胸径生长显著低于难造林坡地生境和沿海荒地生境（P <0.05）。树种成活率最高值和最低值分别出现在水田洼地生境和碎石荒山生境,海滨木槿（Hibiscus hamabo）、红花羊蹄甲、麻楝（Chukrasia tabularis）、美丽异木棉、秋枫（Bischoifa javanica）、桃花心木（Swietenia mahagoni）在水田洼地生境成活率都为100%,而幌伞枫（Heteropanax fragrans）在宜林荒地生境成活率为15%。关联性聚类分析显示19个树种主要聚为两大分支,其中成活率和相关系数值较高的树种在聚类图中聚为一类。结合调查数据统计和分析,提出5种生境条件下景观林树种最佳配置模式。     

基于时空变化的哈尔滨市瓦盆窑路段交通量特性研究

通过时间变化特性和空间变化特性,研究哈尔滨市瓦盆窑路段的交通量分布情况,并对其进行交通负荷分析。哈尔滨市瓦盆窑路段交通量的空间分布基本均衡,该路段交通量日变化比较平稳,周变化呈现工作日交通量较小而休息日交通量较大的规律,月变化主要受春节探亲及哈尔滨市冰雪天气的影响。节假日对该路段的交通量时变化有较明显的影响,且不同节日交通量时变化规律也不同。该路段平均车速的小时变化规律与该路段的交通量小时变化规律相反,1~5月份中,4月份的月平均小时车速最大,1月份和5月份较小。     

三明市绿化植物选择与配置探讨

在分析三明市绿化植物选择与配置存在问题的基础上,对绿化植物选择与配置进行了探讨。     

基于Ecotect模拟的冬季街区人体舒适度优化研究--以青岛台东步行街为例

通过实地调研发现,沿海地区密集窄短型道路易形成风阻过大、涡流等滞风现象。立足于小尺度街区,以青岛台东单元装配式街区为例,结合建筑密度和街区空间特征,利用对比分析、Ecotect风环境模拟等方法研究了街区空间布局、衔接角度所造成的不同风环境对人体舒适度的影响,并对其进行了优化。模拟结果显示:街区交叉式线性排列方式的风速由初始的5.0 m/s降到了3.0 m/s,人体舒适度提高了1.7,人体舒适度在一定程度上得到了改善。基本达到了冬季防风防寒,提高人体舒适度的目的。     

基于国际经验的中国国家公园定位研究及其启示

国家公园制度作为一种保护自然文化遗产的方式,已在世界范围内得到广泛认可。在中国共产党十八届三中全会提出全面建设生态文明的大背景下,中央提出加快建立国家公园体制。鉴于我国国家公园建设还处于起步阶段,文中以美国、英国、日本、台湾典型国家或地区作为研究对象,分别从其建设背景、管理目标、功能定位上加以梳理,重点分析其中产生差异的原因,借鉴其成功经验,立足于本国国情,探究我国国家公园发展的新路径。     

基于W_V_Hegyi竞争指数的杉木竞争生长模型研究——以湖南省福寿国有林场杉木生态公益林为例

根据湖南省福寿国有林场杉木生态公益林(幼龄林、中龄林、近熟林)复测数据,通过研究Hegyi,V_Hegyi,W_V_Hegyi三种竞争指数与胸径的相关性,选择相关性最强的W_V_Hegyi竞争指数,构建单木竞争生长模型。以此为基础,用加权平均树高作为胸径生长量的权重,重新构建了单木竞争生长模型,并对W_V_Hegyi竞争指数分布规律进行分析,利用回归分析方法构建径阶竞争指数预估模型和径阶生长模型。通过基于加权胸径生长量与W_V_Hegyi竞争指数构建径阶生长模型,以期为林木从单木到林分的模拟提供新途径。     

资源枯竭型城市废弃采石场植被恢复与再利用探讨——以黄石市黄荆山北麓废弃采石场复绿工程为例

露天开采矿山是一种对生态环境造成重大破坏和土地资源浪费的土地利用类型,此类地区已成为生态环境破坏最严重的区域。大量矿山进行露天开采,使黄石市成为了资源枯竭型城市,对废弃采石场实施植被恢复与再利用已成为黄石市生态环境建设的重要内容之一。以黄石市黄荆山北麓废弃采石场复绿工程为例,在对治理区现状及其造成负面影响的调查及分析的基础上,提出了废弃采石场植被恢复与再利用的原则、不同坡度采取的植被恢复措施和土地再利用方法,以期为其他资源枯竭型城市的废弃采石场植被恢复与再利用提供参考。